Kolejiště TT 900x900 (ex Paskov od MF)

[rawen]

Nazdar.
Připravuju si stavby a mám před dokončením "Strážní domek KFNB" (KB model).
Představuju si ho v 80.letech, sloužící jako prodejna jízdenek v malé staničce; budova relativně udržovaná.

Prosím o radu s elektrifikací: Je pravděpodobnější el. přípojka v zemi, a tedy šedivá krabice někde na fasádě ANEBO přípojka vzduchem, a tedy nástřešák (jaký ???).

Předem děkuji za pomoc, Radek

[milan ferdián]

V této oblasti nejsem příliš odborník,určitě se vyjádří znalejší.Záleží zda budova zastávky je trvale obsazena,dočasně (pracovní doba pokladní) nebo ne.80 leta.
1)Trvale obsazena - přípojka v zemi - šedivá krabice na budově
2)Dočasně obsazená - přípojka v zemi - šedivá krabice na budově
3)Neobsazena - není důvod přípojky

Tak trochu vše souvisí s lampami/osvětlení nástupiště zastávky.Co se týče horního vzdušného vedení,ten by správně měl patřit drážnímu telefonu.

[rawen]

Milane děkuju. Ten drážní telefon mi úplně vypadnul...

Radek

[mizl]

... Je pravděpodobnější el. přípojka v zemi, a tedy šedivá krabice někde na fasádě ANEBO přípojka vzduchem, a tedy nástřešák (jaký ???). ...

Na tuto jednoduchou otázku je velmi těžká odpověď ... V osmdesátých letech se již preferovalo kabelové vedení nežli vzdušné. Nicméně záleží na spoustě věcí.

- v jakém prostředí byla zastávka umístěna ( hory, nížina ... )
- dostupnost rozvoden
- dostupnost hlavního vzdušného vedení
- lokalita. Zda blízko města či nějaká zapadlá vesnička.

atd., atd.

Kritérií je spousty. Osobně bych si život nekomplikoval vzdušným vedením a naznačil bych kabelovou přípojku. Vzduchem bych možná vedl jen ten drážní telefon. Jak radil Milan.

Michal

[rawen]

Kolejový plán doznal značných změn - ne teď, ale postupným vývojem.

Pro megalomany je určitě dobré mít výtisk v měřítku 1:1

To trojkolejné bude skryťák, na opačné straně malá zastávka s nakladištěm. Provozně nuda, nicméně cílem je stále procvičit technologie, krajinařinu a hlavně DOKONČIT.

Radek

[D]

rawen:
Skryťák má strašně krátké koleje. Na vnější dvě se sotva vlezou dvě 810/M152 vedle sebe a na vnitřní 710/T334 se dvěma krátkými vagóny.

Navrhuji zrušit vnější kolej skryťáku a ponechat jen jednu výhybku (asi pravou) a k ní připojit rovnou kusou kolej. Provoz by se sestával z jednoho osobáku a jednoho manipuláku. Osobní motorový vlak s přívěšákem krouží po vnější koleji skryťáku (po směru hodinových ručiček) s tím, že přívěšák může odklidit na rovnou kusou kolej (tam se bude bez problému spřahovat a rozpojovat) a bez něj krouží i v opačném směru. Manipulák má dva vagóny, krouží obvykle druhým směrem (proti směru hodinových ručiček) a zastavuje na vnitřní koleji skryťáku; ve staničce občas jeden nebo oba vagóny ponechá u rampy, odjíždí zpět odkud přijel a zase se pro ně vrací.

[milan ferdián]

Jenže původní pointa Paskova je dle věty "Logiky kruhu".

[rawen]

Díky za názor.
Jeden z předchozích návrhů vypadal takto. Zamítl jsem ho asi kvůli krajinařině, protože chci "přirozenou českou přírodu" a ne nějaké zářezy a stěny kvůli skryťáku.
Právě proto jsem to plotroval, abych mohl prakticky modelovat - takže pouvažuju a možná jednu výtažnou kolej nechám.

Kdybych tedy zrušil pravou kolej a nechal horní, bylo by to lepší? S tím, že nahoře bude kamenná opěrná stěna a tunelový portál, napravo silniční most a za ním hustá vegetace zakrývající tunelové ústí.

Radek

Edit: Obrázek nahrazen dalším příspěvkem.

[milan ferdián]

To už by šlo.Dva sólo motoráky a jeden pidi manipulák.

[rawen]

Takhle

[Myšpulín]

A jak by to vypadalo, kdybys ve skryťáku nahoře zaměnil (zrcadlově) obloukovou kolej před výhybkou za tu pravou výhybku (pak to nebude levá, ale pravá) a tím pádem přesunul i kusou kolej zleva doprava? Prodlouží se ti vnější kolej v SN, je ale fakt, že se trochu prodlouží trať v tunelu.

[milan ferdián]

Hoši tady nic nevymyslíte.Všechny kolejiště typu Paskov,Louky a atd. jsou navrhovány konstrukčně dle "L.K."Můžete být v klidu,já to též zkoušel,tak jak vy,před X lety.To nemluvím o tom s čím vyrukuji v dalším díle

[rawen]

Tak jsem slavnostně dokončil první stavbu na kolejiště. Určitě poznáváte strážní domek KFNB (od KB model) - zde začátkem 80. let 20. stol., tj. elektrifikovaný, nová střecha položená "českým" způsobem.
Základy jsem šikmo uřezal a na třech místech zpětně přibodoval, aby při dokončování stál rovně.
Okapy jsou z rozpůlených uchošťouchů a drátů.

Stavba byla pohodová, přičemž cena a provedení stavebnice odpovídají ceně. A motivují k dalším nákupům od téhož dodavatele.

Radek

[milan ferdián]

Vždy jak vidím naše typické české drážní stavbičky,vždy mi srdíčko zaplesá radostí.

[cipisekmp]

Ahoj, pekne to ma chlapec. Jen at se dale dari. Ahoj Cipisekmp.