Diskuzní fórum železničních modelářů

Jaký je váš názor na modulová kolejiště ?

Já samozřejmě považuju za obrovské plus to, že provoz na takovém kolejišti se dá považovat za modelový a hodně lidí, kteří nemají možnost mít doma kolejiště se dokáže radovat z jízdy s ostatními stejně "postiženými" kolegy. No prostě je to paráda. Ale mě by asi chybělo to, že bych si nemohl zajezdit doma.

Velmi dobře se stěhuje

Tak moduly to je to co mě nakoplo po dvaceti letech nazpět k modelové železnici. Ta variabilita je k nezaplacení. Díky hochům ze Zababova za podnětné webové stránky. Totéž ale platí i pro moduláře z Ostrama.

Moduly nápad století.

dan píše:Moduly nápad století.

A kterého

No asi toho minulého

dan píše:No asi toho minulého

Určitě minulého !
I u nás začala modulovka už v minulém století, byť široká povědomost o modulových kolejištích přišla až ve století tomto.

Nakonec FREMO letos parádně oslavilo svých 25 let, což to dokazuje.

Krom toho že stavím kolejiště také létám s RC modely letadel rád jezdím na letiště protože to nejlepší na tom lítání je že se sejdu s podobně postiženými kolegy a myslím si že to je na modulovkách to samé sejít se s kamarádama ve stejný čas na stejném místě a parádně si poklábosit o všem možném no a pak si taky samozřejmě zajezdit

Kdybych měl čas, prostor a peníz pustit se seriózně do železničního modelářství, určitě bych vážně uvažoval o stavbě (Zababov-compatible) modulů.

I když http://www.zababov.cz jsem přečetl skoro celý, nenašel jsem tam odpovědi na všechno, co by mě zajímalo, tak se zkusím zeptat:

Ovládání: Všechny ovladače se připojují na společnou sběrnici pro ovladače - takže pokud vlak jede někam dál, strojvedoucí musí zastavit, odpojit si ovladač, popojít, připojit si ovladač a zase kousek pokračovat?

V jakém měřítku se modelují vzdálenosti na trati (předvěst-hlavní návěstidlo, tabule před zastávkou-konec nástupiště) - dle předpisu D1 * 1/87, nebo se oproti skutečnosti zkracují víc?

Dá se používat nějaká ovladač jiný než standardní Fred, který by umožnil ovládat více funkcí na lokomotivě?

Jízdy vlaků mezi obsazenými dopravnami se na setkáních zabezpečují jen telefonickým dorozumíváním?

Kolik nejvíce vlaků jezdilo současně při setkání v Alsfeldu?

Díky

marek píše:Kdybych měl čas, prostor a peníz pustit se seriózně do železničního modelářství, určitě bych vážně uvažoval o stavbě (Zababov-compatible) modulů.

I když http://www.zababov.cz jsem přečetl skoro celý, nenašel jsem tam odpovědi na všechno, co by mě zajímalo, tak se zkusím zeptat:

Ovládání: Všechny ovladače se připojují na společnou sběrnici pro ovladače - takže pokud vlak jede někam dál, strojvedoucí musí zastavit, odpojit si ovladač, popojít, připojit si ovladač a zase kousek pokračovat?

Ne tak to to není !!!!!
Lokomotivu není třeba zastavovat při odpojení ovladače. Jen je nutné jej připojit při změně rychlosti. Popřípadě být připojen trvale při posunu.

V jakém měřítku se modelují vzdálenosti na trati (předvěst-hlavní návěstidlo, tabule před zastávkou-konec nástupiště) - dle předpisu D1 * 1/87, nebo se oproti skutečnosti zkracují víc?

Zkracují se, pochopitelně. Jak záleží na vytvořeném layoutu.

Dá se používat nějaká ovladač jiný než standardní Fred, který by umožnil ovládat více funkcí na lokomotivě?

Dá se využívat i jiný LOCONET ovladač, ale v provozu je to nežádoucí. FRED se dnes dělá již se 4 mi funcemi a FREDI jich má tuším 8

Jízdy vlaků mezi obsazenými dopravnami se na setkáních zabezpečují jen telefonickým dorozumíváním?

Ano simuluje li se D1.

Kolik nejvíce vlaků jezdilo současně při setkání v Alsfeldu?

Tuhle přesnou informaci nevím ale předpokládám že to bylo cca 400 loko.

Teoreticky jich mohlo jezdit až 6x 128 lokomotiv.

Díky za odpovědi. Budu klást dál:

(1) Takže po odpojení Freda jede vlak dál, dokud se Fred nepřipojí a strojvedoucí nezadá změnu rychlosti. Je tam nějaký timeout (a jaký), nebo při neznovupřipojení ovladače dojede vlak až k nejbližšímu zarážedlu?

(2) Mimochodem, je někde k dispozici popis té sběrnice, ke které se připojují ovladače?

(3) Jak moc se (orientačně) vzdálenosti na trati zkracují, aby to bylo bylo ještě akceptovatelné? Třeba předvěst - vjezdové návěstidlo na tratích do 60km/h má být 400m daleko, což je 4,6m v 1:87. Jak daleko bude asi předvěst v "rozumném" modulišti?

(4) Jak je to se zmenšením výhybek? Doporučení Mechanické vlastnosti modulu předepisuje úhly resp. poloměry odbočující větve výhybek, ale pochopitelně ne přesně v měřítku podle skutečnosti. Jaké poloměry/úhly se tedy považují za výhybku pro 30, 40 (nebo víc) km/h? Nebo se to moc neřeší?

(5) Na velkých setkáních (Alsfred) je tak celé kolejiště rozděleno do několika (6) samostatných, elektricky oddělených částí? Jak se přejíždí z jedné části do druhé? Přepínání napájení koleje k jinému zdroji (jako v analogovém provozu)?

(6) Na setkáních se používá zrychlení času. To jenom proto, že jsou dopravny několikrát blíže u sebe než ve skutečnosti, nebo je i pohyb vozidel (přepočtený podle měřítka) rychlejší než má být?

marek píše:Díky za odpovědi. Budu klást dál:

(1) Takže po odpojení Freda jede vlak dál, dokud se Fred nepřipojí a strojvedoucí nezadá změnu rychlosti. Je tam nějaký timeout (a jaký), nebo při neznovupřipojení ovladače dojede vlak až k nejbližšímu zarážedlu?

Ano, je to tak!

marek píše:(2) Mimochodem, je někde k dispozici popis té sběrnice, ke které se připojují ovladače?

Loconet Personal Edition - vyvinuto firmou Digitrax

marek píše:(3) Jak moc se (orientačně) vzdálenosti na trati zkracují, aby to bylo bylo ještě akceptovatelné? Třeba předvěst - vjezdové návěstidlo na tratích do 60km/h má být 400m daleko, což je 4,6m v 1:87. Jak daleko bude asi předvěst v "rozumném" modulišti?

Jak to vyjde.

marek píše:(4) Jak je to se zmenšením výhybek? Doporučení Mechanické vlastnosti modulu předepisuje úhly resp. poloměry odbočující větve výhybek, ale pochopitelně ne přesně v měřítku podle skutečnosti. Jaké poloměry/úhly se tedy považují za výhybku pro 30, 40 (nebo víc) km/h? Nebo se to moc neřeší?

Doporučuje se minimum. Tedy většina dopraven je spíš pro rychlost 40 km/h protože to minimum se ve skutečnosti nepoužívá ani na vlečkách.

Některé dopravny již ovšem tyto vyhybky 1:9 mají - tedy úhel na srdcovce 6 stupnů - do odbočky max 40.

marek píše:(5) Na velkých setkáních (Alsfred) je tak celé kolejiště rozděleno do několika (6) samostatných, elektricky oddělených částí? Jak se přejíždí z jedné části do druhé? Přepínání napájení koleje k jinému zdroji (jako v analogovém provozu)?

V podstatě to tak je ovšem dnes je to již automatické. V mezistaničním úseku se ten přepne automaticky k centrále kam vlak směřuje. Obsluha se jen musí připojit ovladačem do úseku na jeho začátku a na konci.

Jo a to město se jmenuje ALSFELD

marek píše:(6) Na setkáních se používá zrychlení času. To jenom proto, že jsou dopravny několikrát blíže u sebe než ve skutečnosti, nebo je i pohyb vozidel (přepočtený podle měřítka) rychlejší než má být?

Je to kvůli prvnému případu, a kvůli tomu aby se dal nasimulovat provoz celého dne. Pochopitelně posun nikdy zrychlit nelze.

Měl jsem tu čest účastnit se jako host setkání klubu Zababov sekce H0 a N děkuji Zdeňkovi a Danovi, že mi umožnili podívat se na modulovku v reálu musím říct, že jsem já i moji kolegové návštěvníci byli nadšeni a hned jsme si odvezli nějaké ty normované čela modulů ve velikosti N a příští Nkové setkání již bude s naší plnohodnotnou účastí . Přeci jen v Nku je layout kratší a tolik se člověk při vedení stroje neunaví

dan píše:Měl jsem tu čest účastnit se jako host setkání klubu Zababov sekce H0 a N děkuji Zdeňkovi a Danovi, že mi umožnili podívat se na modulovku v reálu musím říct, že jsem já i moji kolegové návštěvníci byli nadšeni a hned jsme si odvezli nějaké ty normované čela modulů ve velikosti N a příští Nkové setkání již bude s naší plnohodnotnou účastí . Přeci jen v Nku je layout kratší a tolik se člověk při vedení stroje neunaví

To věřím, to málo jsem v KL viděl z pomezi dveří vypadalo dost dobře:lol:
Já tu čest neměl, neb jsem na uzavřenou akci nebyl pozván a proto ani vpuštěn. Poněkud trpká zkušenost po několikaměsíčním těšení .
To není výtka. Tohle opatření mi v dnešní zdivočelé době příjde logické a rozumné. Jen varování pro ostatní zvědavce před zbytečnou cestou bez nějaké předchozí domluvy.