Kolejiste H0 250*150

[milan ferdián]

když z hl. tratě je vidět jenom takový cancourek, kde se jen tak tak vleze ten 6ti vozový rychlík a navíc je na ní poloměr, že ten rychlík tam bude zlámaný jak skládací metr
Ale samozřejmě je to na vkusu každého "soudruha" , pokud někomu stačí, že se mu rychlík objeví na 4s., tak proč ne

Tedy ty jsi nepřejícný,rychlík je rychlík a kdo ho nemá na kolejišti,jako by nebyl. Nebo jsem poplet jiné rčení.

[Michal Šuhajda]

Taky se mi víc líbí plánek z knihy od Milana, než Menhartice (původní i upravené). Taky jsem se jím inspiroval, při návrhu.
Proč se mi líbí víc? Protože vedlejší trať neni redukovaná na jediný oblouk mezi odbočkou a koncovou stanicí, který cestou ještě stihne překřížit hlavní trať po mostě. Vím, že to bylo způsobenou násilným zkrácením původní trati, ale...
Zkrátka přijde mi přirozenější, když se na hlavní trati objeví rychlík, který projídí krajinou jen na 4s na viditelném úseku trati mezi tunely (když pojedu modelovou rychlostí, tak to bude určitě delší doba), než když mi zastaví vlak u odbočky a za 20-30 s jízdy ze zastávky (po viditelné trati) je v koncové stanici....
Mimo jiné kvůli "prodloužení" doby jízdy po koncové trati byla v mém návrhu ta skrytá výhybna, která tu některým nešla na rozum.

[milan ferdián]

Michale,já jsem pochopil hned,proč jsi ji tam tu výhybnu situoval.

[Netáhlo]

Netvrdím, že plánek od Milana je špatný, naopak, mě se moc líbí, jen tu jde o trošku jiné téma, než zadavatel požadoval. Já osobně bych na kolejiště podle plánku MF rychlík vůbec nedával, protože se tam prostě nehodí, hlavní dominantou je tam lokálka s koncovou staničkou odbočující z vedlejší či místní trati a upraveným Menharticím dominuje, právě ta hlavní rychlíková trať (i tady se ovšem ta hlavní trať dá považovat za vedlejší, bez rychlíkového provozu). Ono je si třeba uvědomit, co tazatel chtěl, pokud jsem to správně pochopil, tak chtěl rychlík a k tomu případně lokálečku. Tomuto zadání holt upravené Menhartice vyhovují líp, ale netvrdím, že by se i Milanův plánek na toto nedal použít. Nezapomeňte ovšem na to, že ty vlaky z lokálky ,na upravených Menharticích, ještě hodnou chvíli poputují viditelně po hlavní trati, ta zastávka tam sice je, ale kdo tvrdí, že tam musí stát všechny vlaky? Nicméně je pravda, že trať odbočující na lokálku nadjíždí sama sebe a to věřím, že někteří nejsou ochotni zkousnout. Co mi by však vadilo mnohem víc, je to, že rychlíku jedoucímu tunelem před odbočkou vlevo by už mašina vyjížděla z tunelu a poslední tři vagóny by do něj teprve zajížděly.

Můj názor je ten, že rychlík na kolejišti této velikosti, nemá co dělat, ale to je pouze můj názor a na ten mi každý z vysoka kašle. Většina nově příchozích chce rychlík na kolejiště velikosti pětníku, tak proč jim nevyhovět a nenavrhnout jim takový plánek. Je-li víc variant, tak je to jedině dobře, alespoň mají z čeho vybírat. Důležité je, aby to mělo smysl a nebyl to vyloženě paskvil. A myslím si, že psát tu, že mi se víc líbí toto a druhému zas toto nemá smysl, neboť rozhodnutí je na zadavateli a to že se vám něco líbí v tuto chvíli není podstatné a nemá to žádný přínos v tom, jak někomu pomoci. Jedině ho snad tímto pobídnou k obrácení na "správnou víru"

[Antar]

Nechci prudit , ale když tak prohlížím ty Netáhlovy jinak velmi zdařilé vizualizace, tak je tam zaděláno na pěknou nehodu

[Netáhlo]

Není, ten motorák totiž jede opačným směrem, než je avizováno návěstidlem . Všiml jsem si toho až po vybalení screenů, zde na fórum. Je mi ale záhadou, jaktože je na návěstidle volno, když výhybka je postavená do šturcu?? Asi je to tím, že ten šturc supluje taky návěstidlo se signálem stůj a tím pádem je předchozí úsek vyhodnocen jako volný a proto návěstidlo signalizuje volno. Pokud by tam bylo světelné návěstidlo, tak bude signalizovat výstrahu. To je neduh, ale možná i plus, TRS, že návěstidla ukazují v závislosti na úseku do kterého se vjíždí, takže tohle jsem mohl ovlivnit jedině přehozením výhybky, ale bohužel jsem si toho dřív nevšiml

[miroslav lengyel]

když z hl. tratě je vidět jenom takový cancourek, kde se jen tak tak vleze ten 6ti vozový rychlík a navíc je na ní poloměr, že ten rychlík tam bude zlámaný jak skládací metr
Ale samozřejmě je to na vkusu každého "soudruha" , pokud někomu stačí, že se mu rychlík objeví na 4s., tak proč ne

Tedy ty jsi nepřejícný,rychlík je rychlík a kdo ho nemá na kolejišti,jako by nebyl. Nebo jsem poplet jiné rčení.

Chlapci,chápete ty rychlíky ve špatných souvislostech.Tady nejde o to mít rychlík,ale tu krásnou rychlíkovou mašinu ,kterou taky někdy musím projet.A zapřáhnout za to dvouosé vozy,to přeci nejde,no ni?Nebo aby se válela ve vitríně?A navíc,když nejsem zrovna majitelem mašiny,která více lítá než jede a ještě s sebou škube ,tak si mohu jet pěkně pomalu a kochat se.

[DannyK]

Peršing, eso, krysa? NEdejbože taurus? Proboha, co je na tomhle krásnýho? (dobře, krysa má své půvaby)

[kubbajs]

Peršing, eso, krysa to asi nebudou, když má autor v podpisu II. epocha DRG. Teda alespoň myslím, nečetl jsem celé vlákno. Jen jsem se snažil použít mozek a selský rozum. A i kdyby, tak co? Rychlík s peršingem je krásnej, jen na to musí být trať.

[milan ferdián]

Peršing, eso, krysa to asi nebudou, když má autor v podpisu II. epocha DRG. Teda alespoň myslím, nečetl jsem celé vlákno. Jen jsem se snažil použít mozek a selský rozum. A i kdyby, tak co? Rychlík s peršingem je krásnej, jen na to musí být trať.

Jenomže chlapi,u vás to je již místní kolorit.Kolejiště na dlani,ale hlavně ten rychlík tam musí být

[miroslav lengyel]

Peršing, eso, krysa? NEdejbože taurus? Proboha, co je na tomhle krásnýho? (dobře, krysa má své půvaby)

No nějaké elektriky jistě v II.epoše jezdily,ale Eso ani Peršing určitě ne. Jak správně postřehl kolega kubbajs,dělám DRG,takže mluvím o takových mašinách jako třeba BR 13,14,17,18 S 3/6 apod.
Čímž samozřejmě nezatracuji elok z té doby,ale na troleje jsem neměl koule.
http://lengy.rajce.idnes.cz/zeleznice/#BR_18.jpg

[czhunter]

Jenomže chlapi,u vás to je již místní kolorit.Kolejiště na dlani,ale hlavně ten rychlík tam musí být

Nejlepší rychlík je 854+Btn (když se zadaří, tak i 742+Btn) nebo Zamračená+Bmo (jeden kus, samozřejmě), to je na kolejiště tak akorát

[VladikC]

A co jednokolejna trat z Ousti nad Orlici - Letohrad - Lichkov a dal do Polska. Tady jezdily rychliky. Koukal jsem, ze ted uz asi jenom Sp. Mám to sice za humny, ale po teto trati jsem jel pouze parkrat. Naposledy historickym vlakem s parou nekdy pred tremi roky.

[miroslav lengyel]

Peršing, eso, krysa to asi nebudou, když má autor v podpisu II. epocha DRG. Teda alespoň myslím, nečetl jsem celé vlákno. Jen jsem se snažil použít mozek a selský rozum. A i kdyby, tak co? Rychlík s peršingem je krásnej, jen na to musí být trať.

Jenomže chlapi,u vás to je již místní kolorit.Kolejiště na dlani,ale hlavně ten rychlík tam musí být

A tak nám Milane nezáviďte ,postavte si rychlíkovou trať a můžete tam jezdit s rychlíkama taky.

[milan ferdián]

A co jednokolejna trat z Ousti nad Orlici - Letohrad - Lichkov a dal do Polska. Tady jezdily rychliky. Koukal jsem, ze ted uz asi jenom Sp. Mám to sice za humny, ale po teto trati jsem jel pouze parkrat. Naposledy historickym vlakem s parou nekdy pred tremi roky.

Držím v ruce brožuru o teto trati z roku 1984.Citace k elektrifikaci trati Letohrad - Ústí nad Orlicí.Na osobních vlacích jsou používány lokomotivy řady E458.0 (žehličky) + tři osobní vozy "Y" nebo Bai.Od 29.5.1983 zaveden Sp951 trasa Ústí n. O. - Letohrad - Hanušovice ve složení T478.3,3*"Y"+ BDa ,dnes labutí píseň.Ještě jeden vlak zaveden ve stejném roce a to mezinárodní expres 6 a 7"PRAGA" z Prahy přes Ústí nad Orlicí,Letohrad a Warszawu.
Pánové,kdyby jste pozorně četli o kolejišti číslo 53.Lanšperk,str.120,tak by jste zde získali potřebné informace.