Odbočka Dolní Rybník

[kubbajs]

Trať z Mostu do Chomutova byla elektrifikována těsně před revolucí. Od té doby se přepřahalo v Chomutově. Jen vlaky přes Louny se nepřepřahaly. Později se začalo přepřahat až v Prunéřově, ale to už byla labutí píseň dieslů v Chomutově. Byli to hezký časy, v čele Brněnskýho draku dva brejlouni. Při praxi jsme si ze slolužákama dost záviděli když na někoho vyšla jízda ze 754 065 nebo 066. První byl v té době jedinej brejloun v Chomutově v zelenokrémovým nátěru, druhej celej červenej a dost nablejskanej. A párovky mohly být ušatý, ty v Chom. jezdili.

[Pietro]

Když jsem jezdil k dědovi na prázdniny, rychlíkem z Děčína do Plzně, tak si pamatuji, že nejdřív se přepřahovalo v Mostě, pak v Chomutově a pak až v Žatci západu. Dlužno dodat, že elektrifikace tehdy postupovala hlemýždím tempem socialistického hospodářství. Tuším, že to z Mostu do Chomutova trvalo asi 10 let , možná i déle. Nejlepší byl ovšem ultradlouhý motorový odpolední rychlík z Děčína do Plzně složený z M262 a Bixů, ten se nepřepřahal vůbec.

[miroslav lengyel]

No ono elektrifikovat tu přeložku z Mostu do Chomutova asi nebyla žádná sranda,protože to je komplet na navážce.Co si pamatuji,tak se tam dlouho jezdilo krokem,než si to vůbec sedlo.Stačí mrknout na to silnici co vede souběžně,to je jak horská dráha nebo nově dálnice u Ostravy.

[kubbajs]

Po dlouhé době jsem opět zde. Prostor pro kolejiště už skoro připraven. Sice jsem si myslel že bych mohl touto dobou už možná začít s přípravou na rám, ale nějak so to komplikuje. Když jsem dělal své druhé kolejiště Výsluní, tak jsem spoustě lidí zde záviděl prostor jaký mají. Teď když mám taky konečně už prostor tak se zase nodostávají finance a navíc čekáme přírustek do rodiny tak se asi nebude dostávat ani času na stavbu. Zatím můžu o kolejišti snít a přemejšlet. Prostor mám dostatečný, asi bych mohl stavět do elka, ale žádný pořádný nápad nepřichází.

[kubbajs]

Zdravím vás, stavba kolejiště stále jen v hlavě a v mých snech. Zrodilo se mi tam toto:

Prosím zkušené kolegy o zkouknutí. Je tam smyčka nebo ne? Bude el. zapojení jednoduché nebo budu muset investovat do modulu pro smyčku. A jsou jednotlivé větve na kříži od Tilligu pro TT od sebe navzájem odizolované? Pokud ano, tak dle mého názoru by neměl být ze zapojením žádný problém. Ptám se na to, abych byl vyveden z omylu teď než abych na to musel přijít až když to zapojím.

[milan ferdián]

Na to je jednoduchá odpověď.Vem si červenou a modrou pastelku.Označ výchozí bod,první kolejnici červeně a hned druhou kolejnici modrou.No a když se ti proudově nepotkají obě barvy,tak to nebude smyčka.Pozor,ale křižovatku musíš upravit.

[radekkrupka]

Podle mě tam smyčka není, ale jak píše milan - to křížení bude atypické, s jinou polaritou než dělají výrobci kolejiva...

[D]

Smyčka tam určitě není.

Vzhledem k plastovým srdcovkám se lze domnívat, že křížení TT K1 15° od Tilliga má stejné zapojení jako původní štíhlá křižovatka od BTTB, tedy že všechny kolejnice mají elektricky propojené jen své dílčí části, ale mezi sebou jsou všechny čtyři elektricky nezávislé a tudíž není třeba je od sebe dále nějak odizolovávat. Propojenost si však radši zkontroluj po nákupu kolejiva.

[milan ferdián]

Není to smyčka,ani náhodou.Klame ten tvar.

[radekkrupka]

Vzhledem k plastovým srdcovkám se lze domnívat, že křížení TT K1 15° od Tilliga má stejné zapojení jako původní štíhlá křižovatka od BTTB, tedy že všechny kolejnice mají elektricky propojené jen své dílčí části, ale mezi sebou jsou všechny čtyři elektricky nezávislé

No, pokud si pamatuju tak stará plechová křižovatka úzká dlouhá měla propojené všechny větve, zatímco ta malé s větším úhlem křížení (ta do dvojité spojky dvojkolejné trati) byla zcela oddělená. Ale to je už dávno, co jsem je měl v ruce...

Plastové srdcovky tam musí být tak jako tak

[kubbajs]

Není to smyčka,ani náhodou.Klame ten tvar.

Super, dík za potvrzení mojí domněnky. Teď už jen vyřešit tu křižovatku. Doufám že jsou obě větve od sebe odizolovaný.
Takže otáčení souprav na dvoukolejné trati se vyřešilo v podstatě samo. Jízdě podle grafikonu už nic nebrání (doufám).

[milan ferdián]

Není to smyčka,ani náhodou.Klame ten tvar.

Super, dík za potvrzení mojí domněnky. Teď už jen vyřešit tu křižovatku. Doufám že jsou obě větve od sebe odizolovaný.
Takže otáčení souprav na dvoukolejné trati se vyřešilo v podstatě samo. Jízdě podle grafikonu už nic nebrání (doufám).

Samozřejmě vyzkoušet před definitivní položením.A kdyby se ti podařilo do skryťáku přidat i předjízdné koleje pro střídaní vlakových souprav,nemělo by to chybu.

[KaRei]

Doufám že jsou obě větve od sebe odizolovaný.

Obě křížení BTTB mají křížící se větve od sebe navzájem izolovány.
U křížení 22,5° stačí křížící se větve napájet vždy z jedné strany (napájení je pod křížením protaženo k pokračující koleji).
Křížení 45° toto protažení nemá a pokračující větev tak musí mít napájení vlastní.

[kubbajs]

A kdyby se ti podařilo do skryťáku přidat i předjízdné koleje pro střídaní vlakových souprav,nemělo by to chybu.

Ty tam samozřejmně budou. Toto je jen takový nástřel abych si potvrdil že tam není smyčka. Celé to půjde napasovat do tvého plánku. Ten kříž tam bude místo toho rozpletu. Akorát se mi to celé nabouralo tím, že na viditelné části dvoukolejky bude ta odbočka s kolejovou spojkou. Takže se složitostem v el. zapojení stejně nevyhnu.

[KaRei]

No jestli tam má přijít ještě ta odbočka, tak tam smyčky budou hned dvě. Vlastně koukám že 3.