Diskuzní fórum železničních modelářů

Potřeboval bych pomoc s rozmístěním návěstidel v malém koncovém nádraží v průjezdných stanicích radím i jiným,ale v koncáku to opravdu neznám. Podle mých vědomostí by to mělo být nějak takto:

Nešlo mi to sem vložit tak znovu:

Moznosti je mnoho, ale pro vsechny bude platit to, ze ti chybi na vjezdu horni nebo i dolni zluta. Do koncove stanice vjizdis za normalni situace na vystrahu nebo 40 + vystrahu. Odjezdy jsou jako v normalni nacestne stanici.

Takže asi takto,traťová rychlost bude 30,takže dolní žlutá není potřeba.

Inšpirácia:

http://www.mtbbus.cz/nabidka/volby_navesti_stanice.pdf

Jinak jsem pro všechny nakreslil jak udělat za málo peněz realistický volič vlakové cesty

Jo a jinak,musí být na vjezdovém návěstidle ta bílá?Asi ne co?

vojtas píše:Jo a jinak,musí být na vjezdovém návěstidle ta bílá?Asi ne co?

Přivolávačka..

Díval jsem se na stanice ,které jsou zde prezentovány od alexandra,respektive mtbus.Jedná se o mezilehlou stanicis větvením staničních kolejí.Jak mám tomu rozumět,už se z druhé strany cestové návěstidla neosazují

Pokud si dobre pamatuju, tak jsem snad nikde jinou variantu zatim nepotkal. Vsude to bylo tak jak je to v nakresu. Viz treba Hostivice, Trebic nebo Praha-Veleslavin (tech stanic je samozrejme hromada, ale tyhle jsou prvni ktere me napadnou ).

Pekný deň. Ako bývalý rušňovodič posielam správne označenie návestidiel.

milan ferdián
> Díval jsem se na stanice ,které jsou zde prezentovány od alexandra, respektive mtbus. Jedná se o mezilehlou stanici s větvením staničních kolejí. Jak mám tomu rozumět, už se z druhé strany cestové návěstidla neosazují?
Prošel jsem mnoho schemat reálných stanic a většinou tam cestová návěstidla osazená z druhé strany výhybky nejsou, protože cestové návěstidlo jen kryje nedostatečnou dohledovou vzdálenost odjezdového návěstidla (většinou je za zatáčkou) a se zastavením vlaku mezi cestovým a odjezdovým návěstidlem se nepočítá. Tam, kde je cestové návěstidlo umístěno takto obráceně, obvykle kolej za ním (svou délkou) umožňuje zastavení celého vlaku (např. návěstidlo u koleje 5b v Hrušovanech u Brna).

A co takhle to vyresit jenom lichobeznikem, nebo, kdyz uz, tak mechanikou?

Pro informaci, Dobris (trat 210) ma, pokud vim, na vjezdu ZlCBZl. Vlakova cesta je ukoncena sdruzenym navestidlem (CB) pro kazdou z 2 dopr. kol., Vyjimkou je dopravni kolej nejbliz k VB, tam je navestidlo hned za vyhybkou na delku lok+vuz (pamatuju se, ze kdysi tam koncily hydry a dvaasedesatky). Zbytek koleje kolem skladiste je uzavren vykolejkou, a myslim, ze kdysi, za parniho provozu, to byla od namezniku k namezniku manipulacni.

Na odjezdu je kazda z dopravnich koleji kryta vlastnim odjezdovym s tim, ze na hlavni koleji je trisvetlo, na ostatnich ctyrsvetlo.

Asi by som sa tiež snažil vyhnúť svetelným návestidlám, alebo maximálne použil vjazdové a združené odjazdové. Možno tých pár svetielok vypadá efektne, ale zabezpečiť ich zmysluplné a reálne ovládanie až tak jednoduché nie je.

Ta dvě návěstidla tam určitě chci,neboť se mi líbí typ CCCP-ESP ,ovládání mám vyřešeno .

Tak potom už nie je čo riešiť a hor sa do práce!