Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím, chcel by som vedieť, či koncová stanica, ktorú tu publikujem, môže takto vyzerať. Resp. či je treba usporiadať koľaje inak, či je napojená remíza správne atď atď... Jednoducho všetky postrehy, ktoré vás napadnú. Vďaka



Pozn.: nie je to z mojej hlavy. Základ z brožúry A-4, pôvodná priebežná stanica upravená na koncovú. Plus pridaná 2-miestna remíza...

Ostrovní nástupiště bych asi vynechal. Jinak je to poměrně velká stanice. Chtělo by to pro takovouto stanici mít důvod. Tedy buď cíl pro větší obrat cestujících nebo větší obrat nákladních vozů. Stačí fiktivní větší město, ke kterému stanice patří. K takovému městu už patří vhodný průmysl (třeba i bez vlečky, ale využívající nakládkové prostory ve stanici), též je cílem pro spoustu cestujících. Běžné osobní vlaky mohou být prokládány spěšnými vlaky, nebo třeba i rychlíkem.
Rozhodně bych takovéto nádraží nečekal na konci lokálkové trati, kde projede jeden Mn vlak za týden a tři MOs denně.
I když vlastně proč ne, když budeš modelovat současnost

Michale, ďakujem, poradil si ako vždy...

Vyrobil som aj návrh vo Wintracku, a tam som stanici ubral jednu koľaj (lepšie povedané dve), takže ostala so štyrmi prejazdnými koľajami. Plus je tam zaústená dvojmiestna remíza.
Tu je obrázok:


Mohol by si mi podariť, prosím ťa, ako napojiť koľaj pre nakladaciu rampu?? Stanica bude na opačnej strane ako je remíza...

Už jsem to doporučoval jinde, ale zkus si najít nádraží v Bechyni (nejlíp na fotomapě), je to koncák s tak dlouhou vlečkou, že by šel považovat za úvraťový nádraží.

Očesáním stanice jsi se připravil o možnost udělat na levém zhlaví dvě krátké vlečky (typické bývali např. uhelné sklady, stavebniny, apod.). Podobně i přemístěním remízy. I když pokud upravíš (zrcadlově otočíš levé zhlaví - angličana a dvě výhybky, může tam ta vlečka být jako pokračování druhé koleje (počítáno od výpr. budovy). Ještě k remíze, kde počítáš s prostorem pro zauhlování, vodu a popel. jámu? Na té úvraťové koleji?
Předpokládal bych rampu a skladiště vedle staniční budovy. První kolej od budovy bude manipulační pro odstavování vozů, Možná by pak stálo za to obrátit i pravé zhlaví. Čtvrtá kolej (počítáno od výpr. budovy) by byla delší, což by se hodilo pro nákladní vlaky.

Michale, díky, viac máš v SZ...

Ahoj, víc pro Tebe zase na: http://suhys.rajce.idnes.cz/Navrhy_2/#KoncStan2a.jpg

Ty vlečky ber jen jako návrh pro verzi bohaté nákladní dopravy.
Typické složení přijíždějícího Mn vlaku: T435.0 (423.0)+služ.vůz, 2xVtr (uhlí pro US), R - nafta pro depo/nebo Vtr - uhlí pro depo, 2xZtr (k silu), Ztr palety s cementem , Nsk - kameninové trouby (obojí Rampa - pro stavebniny), Ztr - balíky/palety s nitěmi (pro místní tkalcovny skladiště), R-cisterna na mléko , 2x Vtr prázdný - nakládka dřeva u volné skládky, Nsk - řezivo (volná skládka a rovnou do auta než to někdo ukradne) no a jsme na 12 vozech ...
Zjistíš, že se ti Mn vlak nevejde do stanice, tak tam budou muset jezdit dva nebo tři denně.
Dál zjistíš, že rozposunování vozů trvá dlouho, nezvládá to ani denní manipulák (obsluha), který má dlouhou pauzu, tak si do stanice nadiriguješ zálohu abys mohl posunovat i když tu zrivna nestojí Mn vlak, nakonec místo v remíze má, tak proč ne..
Zapomněli jsme totiž na to, že ve městě je ještě elektrotechnický závod, kde navíjejí trafa. Tam vozy se chodí špulkami drátů a kabelů. Sklady Jednoty si nechávají zavážet limonády a minerálky v lahvích, ovoce, zeleninu, trvanlivé potraviny, prací prášky, mýdla a další drogistické zboží....
Odjíždějící Mn taky nepojede s prázdnou T435.0+ sl. vůz, 4x Vtr se dřevem (volná skládka), 1x Ztr palety s metrovými látkami, 2x Nsk - paletované cihly z nedaleké cihelny, 2xZtr s bramborami (ne ten po cementu), Ztr s trafy...
V sezoně se nakládají jablka, zrní, řepa, brambory...

Michale, a nebude vadiť, keď tá prvá koľaj (počítané od stanice) bude trochu krátka?? Pretože ak pridám výhybky na vlečky na obidve strany, tak mi ostane zhruba 45cm užitočnej dĺžky prvej koľaje...

Inak stanicu som pretvoril podľa tvojich rád. Obe zhlavia otočené, pridaná vlečka a voľná skládka. Trošku som to ale pomenil, pretože toľko miesta v ľavej časti stanice nie je. Môže to byť aj takto??

Ahoj tu élu resp. krátkost jsem si neuvědomil.
Rampa se skladištěm může mít délku tak na tři 2os. vozy. Pokud se nevejde vedle budovy, tak bych ho raději posunul ke kusé koleji vpravo (prostor volné skládky). Většinou sloužilo i jako kryté překladiště z vozů do aut. Když budeš mít koleje z obou stran není to nejšikovnější.

Ok, urobím to tak, že tú ľavú vlečku vychádzajúcu z prvej koľaje zruším, nechám len voľnú skládku vpravo...

A rampu nechám tam kde je. Keď som meral dĺžku od angličana, vychádza to skoro na 40cm, a to na 3 2-osé vozy stačí...

Aj tak dík...

Tu je zopár vizualizácií od kolegu "fruafru", ktorému týmto ešte raz ďakujem...

Tak pánové, dohle se vám fakt povedlo! Kolejiště jako živé . Posílám palec nahoru...

Zdar, musim praci s obrazky pochvalit. Myslim ze lepsi predstava pro kolejiste snad nemuze ani lepsi byt. Klobouk dolu ahoj Cipisekmp.

I já se přidávám s poklonou.Tyto vizualizace chybí a člověk má daleko větší představu,jak bude jeho budoucí kolejiště vypadat.

No a teď už to jen postavit Míra