TT segmentové kolejiště - 240 x 160 x 350 cm

[Jeňa Sova]

No právě... Když už jsme tedy u toho - jakým způsobem by se dal tento pohon ovládat? Jde mi o to, aby to moc nestálo a bylo to jednoduché a nahraditelné v případě poruchy. Tlačítka? Dekodér? Neumím si to představit, nemám se čeho chytit. Na odkazy se podívám nejdřív zítra. Jestli tam jsou takové informace, omlouvám se za zbytečný dotaz.

[fulda]

Já na všechno používám dekodéry
Tady je nějaké moje staré video: https://www.youtube.com/watch?v=_aPHsdv9yZc

[mlha]

dekodér asi nejlepší cesta...

[Jeňa Sova]

Já se teď na chvíli zase odmlčím. Ta přesuvna zůstane asi v ručním ovládání. Nějak jsem nevybádal ty možnosti pohonu. Po mechanické stránce mám pár nápadů. Jinak pracuji na založení internetových stránek, kde budu prezentovat stavbu. Myslím, že kolejiště mám navrženo. Teď budu pracovat na vytvoření prostor pro něj.

[Jeňa Sova]

Abychom neplevelili jiná vlákna, přidám prozatímní finální návrh sem. Je zde možnost diskuze na danné téma. Plánek se nezměnil, pouze jsem doplnil v malování náznak krajiny. Jedná se stále o stanici Sedlčany. Pravděpodobně bude na kolejišti znázorněno pouze kolejiště stanice, část za stanicí bude na kulise (haldy uhlí či co to tam mají) a budovy (skladiště a výpravní budova) budou znázorněny pouze z části. V budovách bych potom znázornil jejich skutečný interiér - např. pan výpravčí v dopravní kanceláři, jeho žena nahoře v pokoji s myslivcem v posteli . Budova mlýnu by měla být znázorněna také jen částečně, případně poloplastickou kulisou. Budova sila (či co to na konci stanice je) a výtopny by měly být celé. Všechny stavby, respektive většinu prvků na kolejišti, si chci postavit vlastními prostředky.
Z této viditelné stanice vede trať podél stěny, stočí se ke stolu a u něj se velkým obloukem vrátí ke zdi, kde bude kusé SN. Před zaústěním do SN možná v oblouku vznikne zastávka. Na trati nebude tunel, stejně jako ve skutečnosti. Zaústění do SN bude provedeno pod silničním nadjezdem, který rozdělí viditelnou a skrytou část kolejiště. Trať ze Sedlčan bude do SN klesat, tudíž nebude potřeba použít vysoké kulisy, resp. místo kulisy vystoupá do určité výše krajina. SN uvažuji jako zakryté průhledným materiálem, který se bude dát odklopit kvůli manipulaci v SN rukou. Když bude kolejiště mimo provoz, bude se dát použít SN jako místo pro uskladnění souprav bez jejich manipulace z kolejiště, což silně urychlí jak zprovoznění, tak úklid celého layoutu. Krytí průhledným materiálem zabrání vniknutí aspoň většímu množství prachu. Ovládání mám v plánu stále ruční, systém "tahání" přepínačů pod výhybkama ještě nemám ujasněný. Celek je vzhledem k protorovým možnostem celkem nenáročný, jediná "zavazející" část bude výstupek s vratným obloukem do SN. Tato část bude MOŽNÁ demontovatelná, aby celé kolejiště nepřesáhlo oněch 30 cm (+/- 10cm) do prostoru. Vzhledem k šířce místnosti 160 cm se toto projeví jako možná nutnost. Nicméně na pořadu dne (spíš let ) jsou zatím jiné priority, tudíž nečekejte v krátké době jakýkoliv postup stavby.

[Jeňa Sova]

Teď jsem si tak zkoušel virtuálně rozšibovat manipulák v Sedlčanech. Jednoduchá situace. V každém provozu stojí jeden vůz, tj. jeden u sila, jeden u mlýna, jeden v kovošrotu (asi, ta vlečka nejdál směrem do tratě) a dva na koleji u budovy (sklad, dřevo). Mn si přiveze stejné vozy a služební k tomu. Wapky k vykládce jedou ve zvláštní ucelené soupravě. Ty nepočítám, ale dejme tomu, že Pn zde již stojí přistavený, blokuje kolej. Je potřeba přijet na dopravní kolej. Následně přestavit na manipulační. Ještě si je potřeba ujasnit číslování kolejí. Od budovy jsou to 4. a 2. manipulační, potom 1. dopravní a následně 3. manipulační. Takže přijede Mn. Je potřeba soupravu někam uklidit, 2. kolej se pro to přímo nabízí. Poté je potřeba poskládat soupravu novou a "rozházet" vozy z příjezdové. Přehodit služební vůz, zavěsit lokomotivu do čela vlaku, přestavit novou soupravu opět na 1. kolej a můžeme odjet. Samozřejmě až po souhlasu dirigujícího dispečera. Vlastně veškerý pohyb ve stanic musí být dispečerem schválen. Do toho může přijet osobní, motor s vozem a bude potřebovat objet soupravu nebo nedejbože odstavit vůz. No, prostě bude ve stanici hodně veselo a kdyby to byla stanice modulová, asi bych se při provozu na setkání hodně zapotil. A tak si říkám - nebylo by přece jen lepší udělat stanici v modulech? Takový provoz se jen tak někde nenajde. Nebo si zachovat svých 30 cm šířky a navázat na soumodulí jedním přechodovým modulem o šířce 40 cm? Ještě bude hodně nad čím bádat.

[Jeňa Sova]

Tak jsem se zapřel a zkusil ještě jednou umístit Sedlčany na moduly. Dost pravděpodobně mi momentálně nesedí délky kolejí dle reálu, ale mému oku to takto lahodí. Jen nevím co s tím rohovým modulem. Mohla by to být třeba skříňka? Modulovka končí před hustým lesem vpravo nahoře, kde se skrývá R310. Moduly jsou samozřejmě o 10 cm širší než předchozí pevný plán. Celek s SN je na druhou stranu o 10 cm užší - jsou ubrány dvě koleje, přesuvna. Kusé koleje slouží pro odstavení vozidel. Jinak jsem se snažil zachovat koncepci "pevných" Sedlčan, tedy předchozího návrhu. Levý díl se sýpkou by mohl být demontovatelný, jak již bylo řešeno, aby bylo možné udělat stanici průjezdnou. Platí samozřejmě vše ostatní již dříve popsané. V podstatě se změnilo jen to, že by bylo možné tahat s sebou takovéto Sedlčany po republice.

[Jeňa Sova]

Jelikož stále není prostor ani čas na stavbu, pohrával jsem si s myšlenkou, že bych se přece jen uskromnil a zkusil něco menšího. Ten z návrhů, který mi přijde nejzajímavější, vám sem pro zajímavost hodím. Jedná se o malou úvraťovou staničku na lokálce. Vše je zcela smyšlené. Koleje jsou do délky 90 cm, výhybky ve viditelné části EW3, nejmenší viditelný poloměr R353. Malá výtopna, sklad, dvě nakládací plochy. Nic složitého.

Nejdříve v profesionálním programu malování upravený plánek:

3D pohled od tunelu:

A 3D pohled od konce stanice:

[milan ferdián]

Hezky,jen tu remízu bych klidně přehodil ke krajní staniční koleji.

[hopeter]

Mě se nelíbí zaústění tratí. Pro odjezd a příjezd úvraťových souprav je použitelná jen jedna kolej... Remíza by opravdu byla vhodnější dolů a ne s každým zbrojením courat před výpravní budovou.

[Rocky_MK]

Trochu bych srazil poloměr tratě a vecpal bych tam odbočku. Jezdit do remízy v podstatě přes 2 úvratě taky není nic moc.

[Jeňa Sova]

Menší poloměr určitě ne! Už teď je tam R353. Sem tam bych se tam rád podíval cvičně se spěšňákem o dvou, třech vozech. Tak aby tam nejel skládací metr. Spíš naopak, poloměr zvětším na R400. Vše, co je v plánku okolo, je volné místo. Až na stůl vpravo dole. Takže na R400 místo je (jen by byl problém s dosahem dozadu při složeném kolejišti). A pokud "nacpu" ve staničce výhybku na spodní kolej jak kreslil Rocky_MK, zkrátím si délku koleje o třetinu. Zase nepřijatelné. To spíš ji umístím doleva, místo oblouku R984. Nad tím zaústěním tratí ještě popřemýšlím. Tady je to myšleno tak, že by po "horní" lokálce jezdily jen solo 810, maximálně s vozem. Ale je pravda, že s klasickou úvratí, např. přes odbočku na trati, může být více zábavy. Třeba když bude potřeba rozházet manipulák, poslat ho dál a do toho křižovat osobní vlaky z obou směrů. Už to vidím a slintám.

[hopeter]

Já to myslel tu stanici takhle nějak... Jedna spojka na vjezd do remízy by se mohla i vynechat ale takle je možno použít kolej remízy pro objetí...

Návrh.jpg (11.15 KiB) Zobrazeno 5624 krát

Je to jen schématicky , délky kolejí a šturců neřeším...

[Pavel-HP]

Hezky,jen tu remízu bych klidně přehodil ke krajní staniční koleji.

To tu taky máme.

[Jeňa Sova]

Tak ještě jinak. Maximální šířka je 35 cm. Jednotlivé segmenty mohou být na nosnících navrtaných ve zdi a pod nimi třeba skříňky. Je zde potok a potůček. Odbočka je kryta vjezdovými návěstidly úvraťové stanice. Do koncové se jezdí dle D3. Jen nevím, zda umístit do úvraťové stanice skupinové odjezdové návěstidlo nebo může zůstat bez návěstidel.

received_10205829565721061.jpeg (26.78 KiB) Zobrazeno 5375 krát