Koncová stanice Epocha I

[Nikki1970]

a co něco takového? Není to sice epocha I ale vypadá to dobre
http://http://nikkiho.napady.net//

[JanoH0e]

Našiel som niečo v Svete železníc č.13 , aj keď to nie je ep.1, môže to byť dobrý námet. http://picasaweb.google.com/Janicko.H0/ ... 4209534754 , http://picasaweb.google.com/Janicko.H0/ ... 8519059794 ,
http://picasaweb.google.com/Janicko.H0/ ... 3537237618

[Rtep]

Všem pěkný den . Námět Ostravských nádraží, jako je Svinov pak třeba Klimkovice a už hlavně ostravské městské nádraží a všechna další je velmi zajímavý koncept a nemyslím si, že by to nebyla Epo 1 . Toto období se dá pojmout klidně až do období úplného přeznačení všech vozidel na ČSD a to snad bylo až někdy kolem roku 1928 problému znalí mne určitě opraví . Je to něco jako moje Czernowitz.Možnost kombinace tramvajového provozu s vlakovou dopravou a vlečkovým provozem. Je však otázka velikosti modelu a poměru nákladů na jeho vybudování. Moje Czernowitz bude muset být přepracováno neboť není prostor s kterým se plánovalo a bohužel náklady na tento prostor by byly závratné. A k ostravskému provozu těchto tratí je velmi dobrá kniha, která vyšla nedávno. před Pár lety jsem stavěl diorámu stanice Polná pro jednoho zájemce a sice podkladů není mnoho, ale tato stanice je velmi pěkná a ne moc velká. A jestli na ní jsou třeba vozidla KPEV nebo kkStB či ČSD tak mně osobně by to ani nevadilo nejsem purista a počítač nýtů.

[Ferda]

Všem pěkný den . Námět Ostravských nádraží, jako je Svinov pak třeba Klimkovice a už hlavně ostravské městské nádraží a všechna další je velmi zajímavý koncept a nemyslím si, že by to nebyla Epo 1 . Toto období se dá pojmout klidně až do období úplného přeznačení všech vozidel na ČSD a to snad bylo až někdy kolem roku 1928 problému znalí mne určitě opraví . Je to něco jako moje Czernowitz.Možnost kombinace tramvajového provozu s vlakovou dopravou a vlečkovým provozem. Je však otázka velikosti modelu a poměru nákladů na jeho vybudování. Moje Czernowitz bude muset být přepracováno neboť není prostor s kterým se plánovalo a bohužel náklady na tento prostor by byly závratné. A k ostravskému provozu těchto tratí je velmi dobrá kniha, která vyšla nedávno. před Pár lety jsem stavěl diorámu stanice Polná pro jednoho zájemce a sice podkladů není mnoho, ale tato stanice je velmi pěkná a ne moc velká. A jestli na ní jsou třeba vozidla KPEV nebo kkStB či ČSD tak mně osobně by to ani nevadilo nejsem purista a počítač nýtů.

Zdravím,
O jaké knize je v příspěvku řeč?
O Ostravských dráhách jsem toho opravdu moc nenašel. Nicméně pracujeme na přípravě projektu Nádraží Ostrava-Střed (dříve Frýdlantské) a přilehlého areálu bývalé Karolíny. Proto by mne zajímala kniha o které píšeš.
Jinak s velikostí modelu máš naprostou pravdu. Máme rozkreslen hrubý nástin a vychází nám rozměr cca 7 x 8 m. Vzhledem k rozměrům jsme celek rozdělili na několik částí a rozkreslili na cca 60 segmentů. V první fázi je připraven materiál na 8 segmentů pro nádraží Ostrava-Střed, které budou tvořit samostatný modul s normovanými čely na obou koncích a výjezdy na Karolínu a Ferdinandku směrem na Zárubek.
S tramvajemi se zatím moc nepočítá, i když už i toto téma padlo a třeba tramvajové vlečky na Porážkové ulici v Ostravě (dnes známá oblast kolem Stodolní) na rozchodu 1000 mm nebyly zatím zamítnuty. Taky Strassmannův pivovar byl obsluhován na tomto rozchodu.

[Rtep]

Myslel jsem následující knihy v každé je něco a to historie úzkorozchodných drah na Ostravsku je v nabídce Pragomodelu, potom knihy o historii tramvají v Ostravě tu jsem ale nikde už nenašel.Zde jsou některá nádraží klasického rozchodu, ale pouze místních drah a je to stejné jako odkaz na Svět železnice. Ohledně ostatních ostravských nádraží, ale asi nic pořádného není. Potom byla ještě kniha od pana Garby o úzkých a tam snad bylo taky něco, ale tu nemám k dispozici.

[milan ferdián]

Ferdo,je mi líto,ale musím tě poopravit V ostravsko-karvinském kraji byly použity jen dva rozchody normální 1435 mm a úzkorozchodný 760mm.Český Těšín (Teschen/Cieszyn) byla výjimka a zde byl použit rozchod 1000mm.Takže na ulici Porážková a k pivovaru Strassman jen o rozchodu 1435mm.

[milan ferdián]

Myslel jsem následující knihy v každé je něco a to historie úzkorozchodných drah na Ostravsku je v nabídce Pragomodelu, potom knihy o historii tramvají v Ostravě tu jsem ale nikde už nenašel.Zde jsou některá nádraží klasického rozchodu, ale pouze místních drah a je to stejné jako odkaz na Svět železnice. Ohledně ostatních ostravských nádraží, ale asi nic pořádného není. Potom byla ještě kniha od pana Garby o úzkých a tam snad bylo taky něco, ale tu nemám k dispozici.

Jenom doplním "Tramvaje v České republice a Slovenské republice"/Gerhard Bauer_Pavel Fojtík_Ludvík Losos_Ivo Mahel/Verlag fur Verkehrsliteratur/1998/čeština.Novější "Tramvají po Těšíně"/Mgr.Marian Dembiniok_Mgr.Irena Cichá_Mgr.Mariusz Makowski_Petr Grendziok/
REGIO+Muzeum Slezska těšínského/2008 a legendární publikace "Atlas tramvají"/Ludvík Loso a kolektiv/NADAS/1981.Pan Garba a jeho dva díly o úzkorozchodných tramvají v té době 1974,již samo o sobě byly velkým průlomem do historie tramvajové dopravy v našem kraji.Musím připomenout o muzeu o tramvajové dopravě ,které se nachází v Petřvaldu u Orlové.

[JanoH0e]

Asi najpodarenejšia je kniha DPO Ostrava : Od koňky k Sedanu - Historia úzkorozchodných drah na Ostravsku a Karvinsku -kol. autorov. Sú tam aj spomenuté ostatné dráhy v oblasti a mapy.

[Rtep]

TO: Milan Ferdián
Dobrý den pane Milane. Pokud by Vám to čas dovolil nakreslete prosím nějaký námět pro epochu 1.

[milan ferdián]

TO: Milan Ferdián
Dobrý den pane Milane. Pokud by Vám to čas dovolil nakreslete prosím nějaký námět pro epochu 1.

Rád bych.Ale v jaké modelové velikosti

[Rudolf]

Taky by asi chtělo upřesnit období - I.epocha je dlouhá cca 80 let ...

[Rtep]

Milí přátelé omlouvám se, ale v mém věku už to může být ten německý soused co mi všechno schovává. Takže navrhuji HO, zde je největší výběr modelů, do roku 1925 dá se říci období místních drah a jejich napojování na tratě hlavní, určitě nějaký cukrovar nebo pivovar případně strojírna. Typ návrhu segment nebo kompakt nechám volně k diskuzi. Jako inspirace opravdu nevím možností je mnoho. Jedno pěkné kolejiště je pod linkem http://www.paintiax.erazor-zone.de/mode ... /index.php a to bavorský námět. Vzhledem k možnosti nepřeberné řady bavorských modelů a nyní už i rakouských tak možná pohraniční stanice mezi těmito státy s místní dráhou kamsi. Už jsem to tu psal námět Loučná aspoň doufám byl zajímavý jenom tam mně osobně chybí malé vlastní oddělené kolejiště místní dráhy. Jinak super nápad.

[vojtas]

Plánek v epoše I-II(nechtělo se mi to kreslit rukou tak sem to dal do Wintracku).

[milan ferdián]

Plánek v epoše I-II(nechtělo se mi to kreslit rukou tak sem to dal do Wintracku).

Ale takové podobné kolejiště tu je v H0/1500*1200.Ve stanici stojí nákladní vlak včele 313.4 .Ze stanice odjíždí věžák M 120.4.Na druhé straně kolejiště na zastávce zastavil parní vůz M124.001.Stanice má dvě staniční koleje,jednu kusou kolej ke skladišti s volnou skládkou a druhá kusá kolej končí v malé kapesní remíze.Zrovna chlapi skládají z nákladní vozu uhlí do ohrady.

[VladikC]

Jedno pěkné kolejiště je pod linkem http://www.paintiax.erazor-zone.de/mode ... /index.php a to bavorský námět.

Ano, toto je velice pěkné a inspirativní kolejiště. Jsou tam i lokomotivy a vozy K.P.E.V.. Ty polní houfnice vypadají jako model od Revell v měřítku 1:72.