Sklopný panel TT

[marian_r]

Tak zrovna vedení tratí (dva okruhy), kdy jedna trať vystoupá, nadjede sama sebe, a obloukem se vrátí a klesá zpět úplně smysluplné není.

Toto hodnotenie na serveri kde sa prijímajú s nadšením vlakodrómy spred 50 rokov je dosť prekvapujúce.

[jafobe]

Tak zrovna vedení tratí (dva okruhy), kdy jedna trať vystoupá, nadjede sama sebe, a obloukem se vrátí a klesá zpět úplně smysluplné není.

Toto hodnotenie na serveri kde sa prijímajú s nadšením vlakodrómy spred 50 rokov je dosť prekvapujúce.

Nic ve zlém, ale...

Za prvé se tady vlakodromy s nadšením nepřijímají,to se už za ten půlrok oficiálně tady dalo všimnout... a navíc ve výsledku to je každého věc co mu stačí k radosti.

Za druhé hodnocení by se mělo brát jako celek a ne si z něj vytahovat jen to co se zrovna hodí ke komentáři... Sic nám jdou naší "vládci" příkladem, ale to ještě neznamená že to my máme dělat stejně.
Hodnocení není jen o vedení tratě, ale hlavně o modelařině jako takové.

Jaromír

[Ivan]

Čas od času se tu píše, že mnoho nového nepřibývá... no a pak se tu náhle ukáže kolejiště v top provedení!

Ano, je to vlakodrom, já bych to takto asi nezvolil, ale autor se k tomu hrdě přiznává a mne se právě tento přístup líbí! Říká nám "Tak jsem to postavil, líbí se mi to a o radost z výsledku se s vámi chci podělit". A já za toto děkuji, protože zpracování je skutečně úžasné. Když přibyla fotka kolejiště na dřevě s vedením tratí, říkal jsem si, zda je to skutečně stále jedno to samé kolejiště, jako je na detailních fotkách. Vskutku, podařilo se na takovou plochu nacpat spousta zajímavých míst a zákouté plných detailů. Korunu tomu dodávají skvěle provedené fotky!

Na závěr jen, prosím více

[MichalM]

Mě se to líbí. Nejen, že to je výborně vymodelováno, ale co je důležité, tak je to i skvěle nafoceno. Nad tím způsobem nasvícení a nafocení musel tvůrce hodně přemýšlet, aby to takto vypadalo. Hodně by mě zajímal celkový pohled na hotové kolejiště.

Co se týče přijímání nebo nepřijímání vlakodromů zde na fóru, tak myslím, že to taky závisí na fázi stavby. Pokud někdo přijde s dobře zpracovaným vlakodromem jako v tomto vlákně, tak proč ne - má to hotové, chce to tak, vyhovuje mu to. S plánkem se už potom stejně nic neudělá, takže se tady na fóru dozví, že to je vlakodrom a řešit se už bude spíš provedení krajiny. Ale když někdo začíná a přijde s plánkem vlakodromu, případně kolejištěm z půdy, kde se nakonec rozhodně vyměnit kolejivo, protože to nejezdí, tak si nemyslím, že by bylo špatné mu vysvětlit, že by mohl na tom prostoru mít něco smysluplnějšího s lepšími možnostmi provozu. A u některých velkých projektů u začátečníků taky není od věci zmínit tu finanční stránku věci, protože si myslím, že to si taky spousta lidí neuvědomuje.

[Fox]

Že se pořád vracím k tomu mechanickému provedení: Podle fotek je jasné, že jsou v bočnicích skříně otočné panty, které zároveň vymezují výšku od podlahy. Na druhé straně je pak noha (nohy) z ocelového profilu. Nicméně délka kolejiště se zdá taková, že se po sklopení musí ještě asi posunout dolů, jinak mi to nevychází na výšku skříně...? Může autor uvést pro zvídavé další podrobnosti k celému mechanizmu?
Vlastní skříň je samovýroba, nebo byl použitý nějaký koupený polotovar?
Dík.

[Zlámalík]

Ze zkušenosti si dovolím načrtnout nápad: hledejte na Googlu "výklopné nábytkové kování" - je to obdoba toho, co se používá pro výklopná kuchyňská dvířka. Není tam otočná osa, ale spojení je provedeno přes dvě páky a druhý díl se při vyklopení současně vysune. Nevím, co tam autor má, ale hledal bych tudy. Případně se asi dá jít i snadnější cestou - v bočnici skříně osa (kolík), v boční straně panelu dlouhá oválná díra, po které panel během vyklápění posunu.

Nasvícení si myslím, že je sluncem. Když se podíváte na fotku sklopeného surového panelu, tak uprostřed panelu je část trochu ve stínu - tam autor cloní světlo od okna. A všechny fotky mají stejný směr světla - od krátké strany, kde je okno, proti skříni. Tedy při vhodné výšce okna a pěkném dni uděláte takovéhle fotky hned. Co se týká ostrosti, buď to chce malý čip na foťáku (a nebo velkou clonu), nebo je fotka stanice skádaná v nějakém softu (CombineZP, Helicon Focus apod.) z více záběrů skrz stanici.

Uvidíme, co nám autor řekne, ale jeho přístupu naprosto rozumím a je mi blízký.

[HonzaM]

Co se týče přijímání nebo nepřijímání vlakodromů zde na fóru, tak myslím, že to taky závisí na fázi stavby. Pokud někdo přijde s dobře zpracovaným vlakodromem jako v tomto vlákně, tak proč ne - má to hotové, chce to tak, vyhovuje mu to.

Záleží i na tom, co modelář od kolejiště očekává. Na tomto kolejišti jsou skvěle provedené detaily a záměrem pravděpodobně nebylo na daný prostor našlapat co nejvíc tratí (což je podle mne bolest řady publikovaných návrhů). Každého také nebaví vyžívat se v posunu. Nikdy bych si nepostavil kolejiště sestávající jen ze dvou nebo více koncových stanic - takový provoz si užiju na modulovém setkání. Myslím, že by se modeláři měli s modulovkou více osobně aktivně seznámí . Sektání je sice většinou jen několikrát do roka, ale zato si zde modelář opravdu užije provoz a je zde řadanádherné do detailů provedené stanic i tratí. Přijďte se na nějaké setkání podívat a věřím, že pak rádi využije svou dovednost a postavíte dokonalý modul.

[martin-tt]

Vedení tratě je podle mě pro nás, co si nepotrpíme na echt provozní zákonitosti, ale radši se jen kocháme jízdou vlaku, naprosto vyhovující.

Přesně tak to mám i já. Udělám si kávu, dám si 2dc Rulandského modrého a nechám vlakové soupravy pomalu kroužit a užívám si to. Pokud mne to přestává bavit tak si dám další 2dc. Plán kolejiště jsem moc zveřejňovat nechtěl, abych se vyhnul diskuzím o vlakodromu. Já si myslím že vlakodrom vypadá jinak, někdy vidím taková kolejiště na modelbazaru a to je síla. Jak jsem již psal, kolejiště není hotovo a je tam, a také teprve bude spousta zalesněné plochy jak listnatých tak jehličnatých stromů. Představa je, že se někde vynoří vlak a zase se ztratí v krajině. Každého baví něco jiného a já to chtěl takto.

[martin-tt]

Nasvícení si myslím, že je sluncem.

Ano, foceno bylo v létě kolem šesté hodiny raní (okna mám na východ). Focení moc nerozumím (foťák Panasonic DMC FZ 28) ale pokud jsem chtěl vyfotit detail a objektiv dal co nejblíž, na makro, tak ostrý byl jen detail a okolo vše rozmazáno. Tak jsem to zkusil vyfotit na automat a z větší vzdálenosti. Potom obrázek oříznu a téměř vše ve výřezu je ostré. Pro mne nejednoduší postup. Tak jsou foceny i obrázky co jsem zveřejnil (z větší vzdálenosti, potom ořez). Přidám obrázky budov před instalací na kolejiště.

[Myšpulín]

Tedy to je paráda.

[Jarda Kadlec]

Pro mě velká paráda.

[martin-tt]

Přidám tři fotky výtopny se dvěma stáními. Jedná se o stavebnici Auhagen 13233 která se vyrábí už mnoho let. Uvnitř výtopny jsem naznačil interiér a také dřevěné středové podpěrné sloupy a podélný trám.

[Zlámalík]

Propadám pocitu marnosti. Máš to parádní, ta atmosféra je prostě dokonalá.

[Dovi]

To je neuvěřitelný.
Druhá a třetí fotka bych řekl, že je to skutečná stavba.

A první?
Snad jedině přechod porostu a jeho stín na blízkém modrém pozadí, kolejivo (výška a profil kolejnic u výhybek) a trochu možná i tráva vepředu vlevo plus okolí směr JZ naznačují, že by se nakonec přece jenom asi (eventuálně) mohlo jednat o model.

Fantastický. Nádhera veliká !!

[Trainmaniak]

My, co máme do dokonalosti ještě nějakou tu rezervu, se vlastně máme dobře. Pořád máme prostor se zlepšovat. Ale co někdo jako Martin-tt, který už je na vrcholu? To musí bejt hroznej pocit... Je to fakt luxusní a to sluneční světlo tomu dává punc autentičnosti.