Kolejiště H0 na půdě, návrh a stavba - MiŠ

[Michal Šuhajda]

Ahoj, doplnil jsem pár fotek z postupu stavby. Některémimo jiné osvětlí i proč jsem zvolil nadjez místo přejezdu.. Krajina čeká na kopec v nejzadnější části a následně spojené povrchu polepem a nátěrem. Pak už se budu moct pustit i do pokládky kolejí.
Fotky najdete na mém rajčeti.

[milan ferdián]

S těmi silnicemi to není na modulech jednoduché.Michala chápu proč jde do řešení,které prezentoval.Já měl stejné dilema.U modulu "Lobeč" jsem silnici vedl přes koleje,jenže během posunu na vlečce bylo víc než jasné,že železniční přejezd musí mít závory.U "Lobče II" jsem v návrhu silnici vedl podél modulu,to znamená cesta stoupala k nadjezdu,nadjela trať,pokračovala již kolmo ke kraji modulu.Ve svahu byly zakomponované koleje vlečky a kancelářská budova s expedici pivovaru.

[Barbucha]

Přejezd přes dvoukolejku je v pohodě. Má to logiku. Na trati Brno - Žďár třeba není ani jeden přejezd.

[sidlo]

Ten v Tišnově už zrušili?
Asi se všechny přestěhovaly na Havlíčkův Brod - Kolín - Nymburk.

[Jeňa Sova]

Nezrušili. Sorry za OT.

[Barbucha]

Ten v Tišnově už zrušili?
Asi se všechny přestěhovaly na Havlíčkův Brod - Kolín - Nymburk.

Nojo, na ten jsem zapomněl jak na smrt. Ale tam si myslím soudruzi ulehčili práci. Most přes řeku nepřežil válku a to Baileyho železo tam postavili jako provizorium, když stavěli trať. Pak už to tam nějak nekoncepčně zůstalo navěky. Do Havlbrodu jinej přejezd není, dál netuším, tam jsem nikdy vlakem nejel.

[MiG]

Dál?
V Světlé nad Sázavou to začne a v Golčově Jeníkově to ještě nekončí...

[Barbucha]

Dál už vede předválečná trať.
Ale to je snad jedno. Jen jsem chtěl naznačit, že nadjezd nebo podjezd na dvoukolejce není nic divnýho.

[Michal Šuhajda]

Trochu blbě působí ty dva mosty hned vedle sebe. Je to taková socilistická megalománie budovatelských (50-60) let , takže budou samozřejmě betonové. Na druhou stranu mám strach, že vrata ven z podniku a přejezd přes vlečkovou kolej cca 20 cm před šturcem by vypadalo ještě násilněji, nemyslíte?

[miroslav lengyel]

Na druhou stranu mám strach, že vrata ven z podniku a přejezd přes vlečkovou kolej cca 20 cm před šturcem by vypadalo ještě násilněji, nemyslíte?

Michale něco podobného bylo na uhelném dvoře v Chebu.A protože ta výtažná kolej byly přes frekventovanou silnici,tak tam byly ručně ovládané závory.Což ovšem nezabránilo tomu,že nám jednou ráno jeden "doveda" ty závory projel a narval to rovnou do mašiny.

[Michal Šuhajda]

Ach jo, leží mi ten nešťastný nadjezd v hlavě pořád a pořád. Asi jej přece jen ještě posunu o modul blíž, nepovede pořes vlečku, ale jen přes dvoukolejku a hned za tratí začne klesat. Nakonec mi to vyřeší i další potíže s rozhraním, kde se mi pořád nedaří nějak věrohodně ztvárnit profil krajiny. Holt místo pole ve sklizni bude silnice. Člověk si musí všude hledat pozitiva, aspoň ušetřím za Fortschritt E514.

[miroslav lengyel]

[Michal Šuhajda]

Stačí, že musím shánět model HONu, případně UN 050, či podobný na skládku materiálu...

[Jeňa Sova]

Nechci ti do toho nijak kecat, ale podjezd pod tratí by se nevešel? Třeba na trať ocelový most a vlečku na betonový?

[Michal Šuhajda]

Ahoj, to ne, podjezd by byl asi dost křečovitý vzhledem k navazujícímu terénu. Myslím, že ten nadjezd bude na tom posledním modulu fajn.