Tochov H0 5000x4000

[Toch]

V prvotním plánu to bylo, ale po přepočítání jsem to zrušil. Mám asi 30 odstavných bloku jen v SN. To si myslím že stačí mám i připravenou větev na dalších 5 na druhém stole. A když si na hrubo hodim 30 souprav v DCC + vagony do kalkulačky cen myslím, že chvili mi ta rezerva vydrží . V nejhorším se to dá dodělat přístup nebude jako teď ale šlo by to.

[Toch]

Koleje SN položeny, po rovnejch úsecích jsem si řikal, že to jde nějak rychle, ale byla to nakonec docela fuška
Vyzkoušel jsem si jak lepení, čistě na oboustranou lepící pásku, tak hybrid páska + herkules a i čistě herkules, každej způsob má určitě svoje + a - myslím, že vhodně zvolená kombinace bude moje další směřování lepení kolejí.
Pájení přívodů jsem taky vyzkoušel dodatečné zboku a předpájení ze spodu a pokud někde nezapomenu a nebo neudělám chybu, určitě budu vždy preferovat pájení ze spodu.
Nechal jsem na trati testovací FLIX, místo banánu pro měřítko

Další postup bude dozapojit spodek, zapojit komplet SN, naházet to do TC a udělat si nejakej automatizovanej "jizdí řád" na debug všech kolejí.
A mezitim se postupně připravovat na helix do viditelného patra.

[Toch]

Přes léto jak to tak bejvá nebyl úplně čas, doufal jsem, že to půjde trochu rychlejc, ale co závod to není
Dodělal jsem helix nahoru až na poslední půl kruh, tady už budu ve viditelným, takže si musím dávat pozor, také zde přecházím na dvě PE pásky na sobě(na foto pouze zatím jedna), abych měl větší výšku jako rezervu pro terén.
červené chňapky jsou zatím provizorní vzhledem k tomu, že ve zhlaví bude dost drátování chci to mít ještě možnost sundat a otočit.

[Zlámalík]

Monstrózní.
Tři dotazy:
- Vejdou se ti dlouhé vozy vedle té závitové tyče na vnitřní straně oblouku?
- Nebojíš se, že se ty díly šroubovice zkroutí? Sekce mezi tyčemi mi připadají dost dlouhé na to, jak všichni staví šroubovice co nejpevnější (já zatím nemám zkušenost) a už teď se mi zdá, že se to vlní (asi je to klam).
- Chňapky jsou provizorní... možnost to ještě otočit... A co potom? Údržba, opravy?

[Toch]

Monstrózní.
Tři dotazy:
- Vejdou se ti dlouhé vozy vedle té závitové tyče na vnitřní straně oblouku?
- Nebojíš se, že se ty díly šroubovice zkroutí? Sekce mezi tyčemi mi připadají dost dlouhé na to, jak všichni staví šroubovice co nejpevnější (já zatím nemám zkušenost) a už teď se mi zdá, že se to vlní (asi je to klam).
- Chňapky jsou provizorní... možnost to ještě otočit... A co potom? Údržba, opravy?

1)V nižších patrech ano (testováno). Nahoře to vypadá teď divoce, ale půjde to ještě o jednu pásku nahoru a tyhle velký matky nahradím menšíma, tyč pak zaříznu nebo "odšroubuju" dolu, takže ve viditelný části by tyče neměly být víše než temeno kolejnice
2)Jsou to dvě desky sololitu slepený k sobě takže narozdíl od překližky je to takový pěkně "pružný", pokud by to pod tíhou vlaku, nebo času začalo nějak hodně pracovat přidám bud fixní dřevěný podpěry do největšího průhybu opřené do desky a nebo pomocnou šroubovici už menšího průměru, ale zatím se toho úplně nebojím pocitově je to stálý dost.
3)No bude to jedno z těch horších míst, ale budou tam 4xMP1 a menším šroubováčkem se tam dostanu. Přístup je tam relativně z boku v pohodě jen ta světlost tam nepustí velkej nástroj.

[Hungry Bear]

... takže to na co koukáme je 56cm nad podlahou.

Takže na cokoli co bude potřeba udělat zevnitř helixu budeš najímat předškolní děti či hadí ženu?
(stárnutí, tloustnutí a ztrátu ohebnosti mám vyzkoušené na vlastní kůži)

[Toch]

... takže to na co koukáme je 56cm nad podlahou.

Takže na cokoli co bude potřeba udělat zevnitř helixu budeš najímat předškolní děti či hadí ženu?
(stárnutí, tloustnutí a ztrátu ohebnosti mám vyzkoušené na vlastní kůži)

Zajedu po zádech a sednu si, nepřijde mi to nějaký ohromný pohybový cvičení .

[Hungry Bear]

Takové pošetilosti jsem si před pár lety říkal taky

[Zlámalík]

Hadí ženu je škoda využívat na vláčky

[Toch]

Podzimní tempo nebylo nijak závažné, nicméně jede se dál
Dodělal jsem kostru levé části stolu, hodil přes ni desku a používám ji jako odkladovou plochu.
I když si myslim, že by mi to prošlo bez. Udělal jsem dodatečné svislé podpěry v tobogánu, v místech největšího průhybu.
A místo lepeného spoje, jsem udělal na poslední půl oblouk se zhlavím spoj montovaný, koleje položím přes ale kdyby během stavby se něco vyskytlo bude možnost pouze odříznout pruty.
Nerad to fotím, když tam mám svinčík a tak zatím foto pouze zadrátovaného zhlaví.

[Toch]

Tak provozní zkoušky SN + tobogánu proběhly úspěšně, vše jezdí přestavuje hlásí obsazení.
vzhledem k tomu, že jsem hodně začal manipulovat s modelama a vracet to furt do krabiček byla slušně řečeno otrava, ale nechávat to na stole, kde probíhají hrubý práce mi přišlo jako zbytečný risk.
Udělal jsem části flotily domeček, vyřezaný z protihlukové pěny.

ten zaklopím trojuhleníkovým protihlukovym tenkým plátkem a v krabici zašoupnu pod stůl.

Další logickej krok je viditelná část, než začnu řezat podloží připravovat žebra, rozhodl jsem se, že celý koncept ještě jednou fyzicky ověřím teď, kdy ještě by potenciálně šlo měnit věci bez trhání kolejí.

Původní plánek pro osvěžení.
a čtyři pohledy na dobu kartonovou.

[Toch]

Jedinou "zásadní" změnou oproti plánku je, výjezd z hlavního nádraží (směr do kolejiště). V původní verzi vede do tunelu a záhy zase vyjíždí, myšlenka byla taková, že jsem nechtěl aby pravý horní roh, kde je skrytý druhý tobogán nahoru trčel jako buchta z placky.
Pak mě ale nahlodal něčí argument, a teď už ani nevim kde jsem to četl "v H0 má každý nádraží do kterého se vjíždí a zase vyjíždí z tunelu, jinak to nejde", když jsem se nad tím zamyslel, měl jsem to taky tak, a proto jsem se rozhodl tunel vynechat, oblouk tam mám v krásném poloměru 602 a 661 tak proč to schovávat.
Znamená to velký most přes zhlaví, ale myslím že dobře zvolený most bude krásnou dominantou téhle části.

Levé menší nádraží zatím nemám finalní, momentálně je tam od Milana skopčená Nižná Slaná, trochu zkrácená, ještě se ktomuto místu vrátím před realizací.

[Toch]

V téhle fázi to chce hodně fantazie co jako bude řešeno, ale celkově mam z toho dobrý pocit. Prvek pro návštěvy, kde se po příchodu do místnosti odkreje dominantní hrubá skála, s podružným nádražíčkem a po pokračování chůze "do vnitř kolejiště" se postupně odkrývá více a více kolejiště se povedl.

Výškově je most trochu výš (asi o 4cm) než bude, ale menší vhodnou krabici jsem neměl
Dále mám v úmyslu dvoukolejku trochu zakroutit, aby nebyla tak přímá, ale kopírovala úpatí kopce.
V současné fázi nejsem schopný jít pod +-0 kolejí, ale rozhodně to nechystám dělat na placce. Pod viditelnou částí budou už jen žebra né deska, takže mě to pustí i dolu a místo v SN stím počítalo.

Následující postup je udělat zaměření skutečného současného stavu, doladit plán viditelné části v +-0 = elektrifikovaná dvou kolejka a tu položit tak, aby mi konečně vznikla ucelená část i s druhou smyčkou a dalo se to prohnat dokola.

[Toch]

Testuji vedení dvoukolejky a celkové poměry ve " vnitřním" segmentu, kousek před zhlavím povede do města i silniční nadjezd nový.
Myšlenka je taková, že při modernizaci elektrifikaci a přeměny na koridor, museli původní křížení tratě vyvést mimo úrovňově.

Hlavní most mám zatím v umyslu udělat ze čtyř segmentů tohoto,

Ale ještě nejsem definitivně rozhodnut.

[JaroHo]

koukám jak jde práce od ruky ! Ten most se líbí i mě, připomíná mi ten v Ledečku....taky ho budu pořizovat i když ho třeba nevyužiju