chameleon píše:no, ohledně manželek bych radši změnil téma
Já mám třeba moc rád Milanovu Třebáň - do tvýho prostoru akorát - stačí ji malinko zvětšit, což se dělá dobře
Ty jsi tu Třebáň postavil, nebo ji obdivuješ jen takto na papíře? Milan se ve všech projektech snaží do daného prostoru našlapat co nejvíc tratí, které se různě výškově proplétají. K tomu několik nádraží a nejrůznějších prvků (točny, vlečkové areály, depa atd.). V reálu to tak nikdy vypadat nebude. Hodně modelářům to asi vyhovuje, já bych si netroufal to stavět, když si představím třeba kladení kolejí v několika úrovních nad sebou nebo instalaci přestavníků ve stanicích, pod kterými vedou další tratě nebo jsou umístěna skrytá nádraží. Také náklady nebudou nejmenší (počty výhybek včetně dekodérů, přestavníků a dalších prvků). Konkrétně na té Třebáni nejsou téměř žádné viditelné přímé tratě, i na volné trati jen samé oblouky. Tratě se hodí na lokální tratě, rychlíky s několika vozy Y budou v obloucích připomínat skládací metr. Kotešová je v podstatě jen velké nádraží a kolejiště musí být navíc přístupné ze všech stran, jinak by nebylo možné do levého horního rohu dosáhnout. Je samozřejmě věcí každého modeláře jaký přístup zvolí, co se mu líbí, co preferuje. Moje kolejiště asi řadě modelářů připadá moc chudé, svůj názor ale nikomu nevnucuji.
). Pro každého něco, podle popisu co si Toch přeje na kolejišti vyvádět by bylo lepší vycházet s té Třebáně, jako odrazový můstek je to ideální.
.
Když špatně matematicky vypočítáš a stavbu spirály odflákneš, volíš co nejmenší poloměry, tak se nediv.
