Diskuzní fórum železničních modelářů

Tak po určitých nutných zmenách v dome, (okrem iného aj nábytku),
musím žiaľ môj pôvodný projekt stavby koľajiska zastaviť.
Na druhej strane, mi však po týchto zmenách vznikol nový priestor pre to moje - nové vysnívané koľajisko.
Rozmer je však trošku atypický a to v takom predĺženom ,,rezanci,, (česky nudle)
v rozmere dĺžky 410 cm x šírky 72cm (ľavú stranu môžem rozšíriť do max 100 cm).
Výhoda je tá, že koľajisko nebudem musieť rozoberať, bude nastálo osadené, max. pri maľovaní ho odtiahnem od steny.
Bude kvôli presunu zložené z dvoch segmentov.

Ešte pripomínam parametre koľajiska:
1.rozmer dl. 410 x š. 72/max.100 cm.
2.mierka TT 1:120
3.epocha IV., t.j. cca 70-90 roky, správa ČSD
4.flexi koľaje, výhybky EW1,EW2,IBW s kov. srdcovkou výrobca TILLIG
5.ovládanie DCC, centrála DR5000, komponenty od DCCdoma p.Král
Ovládanie bude cez MM, alter. tablet, časom aj PC........
6.prestavníky MP1

V prílohe prikladám môj predbežný návrh, ako si predstavujem plán koľajiska.
Budem rád kolegovia Vašim pripomienkam aj návrhom..........
Pozeral som už na fóre rôzne návrhy koľajísk v tvare takejto nudle.

Mirec

Vypadá to pěkně. Možná bych tu levou koncovou stanici napojil přímo do té pravé a tedy z pravé udělal úvraťovou stanici.

Tři připomínky:
- je tam jen jedna smyčka, takže vlaky, které ji budou využívat, časem skončí všechny otočené jedním směrem (neříkám, že to vadí, jen to nedovoluje jezdit vlakem tam, otočit se a zpět, otočit se..., pouze dokola)
- spojovací kolej, která tvoří smyčku, bych odbočil ještě vpravo v kopci a vytáhl z masivu kopce jako samostatnou trať mimo hlavní stanici - takhle bude výhybka kolidovat s vjezdem do stanice zprava. Vjezdové návěstidlo bude muset být někde tam, co je ta výhybka a je asi zvláštní (i když ne nemožné), aby v tom místě odbočovala nějaká další trať (ne vlečka) jinam. Taky trochu nedává smysl, aby vlak odjel z hlavní stanice doleva a pak se objevil vpravo od ní, osamostatnění té spojky by řešilo i tento problém.
- hlavní směr z hlavní stanice je do kopců, vedlejší trať vede do tunelu a na skryté nádraží. Vlak, který přijede z horní stanice do hlavní stanice zleva, bude pokračovat do masivu kopce vpravo, ale pak jej nebude možné otočit (není kde) a kdyby pokračoval dál, najednou by se objevil zase vlevo od hlavní stanice, ale na jiné trati. To bych asi řešil jinak. Druhou smyčkou v obráceném směru, asi schovanou v kopci vlevo, o úroveň níž.

Moc hezky, ještě postaru nakresleno. K odbočce na vlečku Pila/Lom, bych doplnil odvratnou výhybku s krátkou kusou kolejí, coby boční ochranu traťové koleje. Jinak souhlas s kolegou Zlámalíkem, druhá smyčka tam bude provozně citelně chybět.

Dakujem kolegovia za Vase postrehy a navrhy zmien na mojom plane kolajiska.
Ak by som Ta ale poprosil Zlamalik, vedel by si mi aspon nacrtnut, ako by vyzerali
Tie Tvoje navrhovane zmeny na kolajisku. Neviem presne,ako si to prekreslit.
Dakujem
Mirec

Takhle nějak jsem myslel...


Žluté jsou úpravy (vč. Ferysova odvratu).

Zdravím,
možná by se také hodilo segment B udělat širší a do skryté stanice vést dvě koleje, bez osamocené výhybky v tunelu. Aspoň tak mohou do skryté stanice přijet dva vlaky najednou. Podle mě je taky na zvážení, zda používat spojku tvořící pravou smyčku k obratu souprav. Třeba bude lepší k tomu využít skrytou stanici (ale to je zase složitější), protože by mohlo působit zvláštně, aby vlak projel viditelným úsekem tratě jen jedním směrem a pak se zase vrátil do stanice, z níž odjel.
Plánek se mi ale líbí, je i hezky nakreslený.

Mně se ten plánek líbí. Je to hezký nápad pro daný prostor. Smyčky udělej opravdu dvě, jelikož se ti souprava po jejím projetí otočí a už se do ní znovu nedostane, pokud jí tedy neotočíš ve stanici. Nebo je nedělej vůbec, i bez nich se dá žít a jejich zapojení někdy přináší problémy. Pokud i rád posunuješ, pak si do dolní stanice přidělej ještě pár kusých kolejí.
Nevím jak moc máš změřené stoupání v levé části kolejiště, ale moc prostoru pro vystoupání jedné tratě nad druhou tam není.

Rádio Jerevan píše:...možná by se také hodilo segment B udělat širší ...

Každý z nás zabere v bytě pro kolejiště tolik místa, kolik mu zbytek rodiny dovolí, tak předpokládám, že by to širší udělat nešlo.

Ahoj Zlámalík, ďakujem Ti za poslaný návrh zmeny koľajiska.
Skúsim to prekresliť, ako som to ale prepočítaval, pri polomere 310R tej Tvojej navrhovanej ľavej smyčky, mi neostane priestor pre
plánovanú kusú koľaj skladu naľavo od stanice . Bolo by to veľmi natesno......
Jirkátor, máš pravdu väčší priestor pre koľajisko nemôžem mať, napravo sú vstupné dvere do izby, šírka B segmentu 72cm je max. čo viem urobiť.
Ako si tiež napísal, uvažujem?????, že aj nedám tú ľavú smyčku, čo navrhuje Zlámalík, ale radšej si nechám priestor v stanici na doplnenie koľají a staničných ,,doplnkov,,
aj keď viem že to nebude ideálne čo sa týka premávky vlakov.
Nechcem to mať všetko natlačené na kope, ani žiadny vlakodrom, nech to aj vyzerá pohľadovo a pekne.
Rád by som to upravil tak, aby to aj dopravne a premávkou súprav bolo čo najlepšie, ale priestor mám žiaľ obmedzený.
Prekreslím to s úpravami a dám do diskusie.
Ďakujem ale páni ešte raz za Vaše postrehy a návrhy.

Mirec

Ahoj Mirci,
Rozvinul bych víc depo v horní stanici a v dolní (odbočné) stanici bych ho zrušil.
V dolní stanici se na uvolněný plac místo výhybky do remízy vejde sklad s rampou, na kterou by volně navázala překládací plocha, případně uhelné sklady nebo kovošrot, pro které bude sloužit kusá kolej (na obrázku pod remízou).
Ohledně výšek předpokládám, že SN je níž než odbočná stanice a tak vlevo vnější kolej klesá a vnitřní stoupá. Tím se dá dosáhnout podjezdné výšky bez velkého sklonu. Pokud by pouze stoupala vnitřní trať, bude vycházet sklon jak na zubačce.

Než dělat dvě smyčky (jedna nemá v tomto případě smysl), tak bych spíš zvětšil kapacitu skrytého nádraží. Jestli odhaduji správně, tak se ale chceš vyhnout jeho rozpůlení na oba dva segmenty, ale dvě stejná za sebou (na každém segmentu jedno), by tam vyšla. Provoz to obohatí víc, než smyčky. Kolejí ve SN totiž není nikdy dost.

Ďakujem Michal za ďalší pozmeňujúci návrh.
V dolnej odbočnej stanici som chcel vpravo malé depo + tankovanie PHM ,pod depom som chcel nechať odstavnú koľaj
pre nejakú lokálku napr. M152..... ale skúsim si to prekresliť.
Správne, ľavá vonkajšia koľaj bude stúpať do koncovej stanice a pravá vnútorná koľaj bude klesať do tunela - smer SN.
Sklon je v pohode.
SN nechcem deliť cez tie moduly A-B, skúsim ho ešte rozšíriť čo sa dá.

Mirec

Skryté nádraží by se dalo umístit na levý segment a kdybys ho zapojil jako vratnou smyčku, ze které se dá jezdit do hlavní stanice oběma směry, tak už další smyčky nepotřebuješ:



Vlečku na lokálce bych dal vně kolejiště, až k zadní stěně. Lom uprostřed kolejiště nebude mít prostor pro těžbu.
Kdyby bylo víc prostoru před hlavní stanicí, dal bych depo, odstavnou kolej i staniční budovu dopředu k lokálkovým kolejím.

Konečne som mal trochu času, tak som prekreslil môj návrh koľajiska
podľa niektorých Vašich pripomienok.
Prikladám foto úprav, ja sa asi prikláňam k variante č.2, ale nie som ešte úplne rozhodnutý.

Mirec

Ešte prikladám väčšie foto úprav segmentov.
Mirec