Diskuzní fórum železničních modelářů

Asi nejsem jediný, kdo stále přemýšlí, jak ušetřit místo. Napadlo mne, že by se možná dal použít jakýsi "výtah" mezi skrytým nádražím a viditelnou tratí - odpadlo by tak stoupání ze SN nahoru a mezera mezi SN a tratí by přitom mohla být dostatečně vysoká tak, aby byl do SN dobrý přístup. V dnešní době by snad neměl být problém nějaký vhodný mechanismus výtahu sestrojit.
Zkusil jsem navrhnout takovéto "prostorově úsporné" kolejiště (na obrázku níže) - bohaté skryté nádraží, červeně označená kolej by se vertikálně zvedala a klesala mezi SN a tunelem v horním patře s tratí s jednou větší a jednou menší stanicí.
Možná jsem jenom vymyslel kolo, ale zajímalo by mne, zda jste se někdo s takovýmto řešením někde setkal, popř. zda tento nápad považujete za reálný.

Ahoj,

tady máš celé pojednání
https://www.doktorrail.de/modeltrainslifts/?lang=en

https://www.igus.eu/info/manus-2011-model-train-lift

Atd, zadal jsem do Googlu model railway elevator

Ahoj, uspořádání skrytého nádraží bych principiálně řešil dle tohoto návrhu (zdroj Lokopin.wz.cz) - staniční koleje mohou být všechny delší.

Nevýhodou "Lokopinova" uspořádání je "utopení" odstavných kolejí a zhlaví ON mezi stoupajícími tratěmi ze všech stran. Přístup přímo (zpředu, ze strany apod.) je tedy obtížný a je nutno vyřešit přístup spodem " a za roh", což může být komplikace při čištění, opravách apod.. Zvláště pokud je krajina nad SN plochá bez kopce, kam se vejde např. horní část hlavy.

Několik námětů s použitím výtahů je i na stránkách Carla Arendta.
https://www.carendt.com/small-layout-sc ... #draversaz

Viz též časopis Voie Libre 3/1997. (Jenže tohle číslo mi zrovna chybí... )

Pohony viz aktuátory pro polohovatelné stoly, jaké dnes mají všichni v IT firmách, nebo na Aliexpresu jsou toho mraky (linear actuator).