Vyhybna - umisteni navestidel

[sidlo]

Odvolám se na tento obrázek http://diskuze.modely.biz/posting.php?mode=reply&f=1&t=13290#pr291358 U všech čtyřsvětlových návěstidel chybí páté světlo horní žlutá.



Ten předpokládá jednosměrný autoblok. Čtyřznaký autoblok je rarita a použil bych běžný tříznaký autoblok.

Pro jízdu po nesprávné koleji - tady bych se podíval do staničního řádu. Podle mě by mělo jít o normální odjezd.

[belgarat]

Odvolám se na tento obrázek http://diskuze.modely.biz/posting.php?mode=reply&f=1&t=13290#pr291358 U všech čtyřsvětlových návěstidel chybí páté světlo horní žlutá.

Rozumim k osazeni jsou pripravena 5svetelna navestidla.

Pro jízdu po nesprávné koleji - tady bych se podíval do staničního řádu. Podle mě by mělo jít o normální odjezd

Nerozumim - prosim 'po lopate': jaka navestidla maji byt na hranicich jednotlivych oddilu na dvojkolejce u nespravne koleje / ve smeru jizdy po nespravne koleji - napriklad na horni koleji dvojkolejky dale vlevo (1. a 2. priblizovaci usek) ?

[sidlo]

Nerozumim - prosim 'po lopate': jaka navestidla maji byt na hranicich jednotlivych oddilu na dvojkolejce u nespravne koleje / ve smeru jizdy po nespravne koleji - napriklad na horni koleji dvojkolejky dale vlevo (1. a 2. priblizovaci usek) ?

Zapomeň na dvojkolejku. Představ si dvě jednokolejky.
Jedna je vybavená autoblokem - říkejme jí správný směr, u nás většinou pravá.
Druhá není vybavena oddílovými návěstidly autobloku - říkejme jí nesprávný směr, u nás většinou levá. Jízda vlaku začíná u odjezdového návěstidla. Na trati žádná návěstidla nejsou. První návěstidlo, které strojvedoucí potká je předvěst vjezdového návěstidla. A za ním je vjezdové návěstidlo z nesprávné koleje. To je buď dvousvětlové nebo pětisvětlové. Jaké bude je tvoje volba jak moc to chceš mít složité.

[look23]

Běžná opakovací předvěst svítí stále a její návěst je závislá na následujícím hlavním návěstidle.
Opakovací předvěst autobloku svítí pouze tehdy, pokud mezi ní a následujícím hlavním návěstidlem není kolejový obvod obsazen. Pokud obsazen je, tak zhasne.

To není ve IV. nebo V. epoše, ale až VI. epocha.

Zapomeň na dvojkolejku. Představ si dvě jednokolejky.
Jedna je vybavená autoblokem - říkejme jí správný směr, u nás většinou pravá.
Druhá není vybavena oddílovými návěstidly autobloku - říkejme jí nesprávný směr, u nás většinou levá. Jízda vlaku začíná u odjezdového návěstidla. Na trati žádná návěstidla nejsou. První návěstidlo, které strojvedoucí potká je předvěst vjezdového návěstidla. A za ním je vjezdové návěstidlo z nesprávné koleje. To je buď dvousvětlové nebo pětisvětlové. Jaké bude je tvoje volba jak moc to chceš mít složité.

Tohle je k vidění na trati např. Praha Radotín - Beroun.

[belgarat]

Jeste pls takova blbost: osova vzdalenost navestidel od koleji ? Vic nez prujezdny profil - ale kolik ? U TT 25 mm ?

[JiriKTT]

Tříznaký autoblok má návěstidla umístěna na zábrzdnou vzdálenost 1000m a na návěstidlech jsou žlutá, zelená a červená svítilna. Obsazený oddíl je kryt návěstí stůj (červená), na dalším návěstidle je výstraha (žlutá) a na dalších návěstidlech volno (zelená).
Čtyřznaký autoblok má návěstidla umístěna na polovinu zábrzdné vzdálenosti (500m) a na návěstidlech je ještě bílá svítilna. Obsazený oddíl je kryt návěstí stůj, na dalším návěstidle je opakování návěsti výstraha (žluté a bílé světlo), na dalším je výstraha a na dalších volno.
Pokud vím, tak snad už žádný čtyřznaký autoblok v provozu není.
Dříve se na dvoukolejkách stavělo jednosměrné traťové zabezpečovací zařízení, tedy na (většinou) pravé koleji ve směru jízdy byla trať rozdělena na traťové oddíly. Na jejich hranicích se nacházela oddílová návěstidla. Ten příklad Radotín - Beroun je příkladem jednosměrného TZZ, ale nesedí to, že tam není autoblok. Takže zcela zkopírovat se to nedá (jsou tam předvěsti, která u autobloku nejsou). Pokud třeba z důvodu výluky se musí jezdit obousměrně po jedné koleji, tak podle okolností se jezdí buď mezistaničně nebo na oddílová návěstidla u správné koleje (provizorní hlásky).
Novější TZZ se konstruují jako obousměrná i na vícekolejné trati. Takže u každé traťové koleje jsou návěstidla pro oba směry jízdy.

[belgarat]

Dotaz.
Behem predchoziho mi bylo navrhnuto, at na dvojkolejce ke koleji v nespravnem smeru umistim pouze pred "vjezdove" navestidlo vyhybny predvest - oddilova navestidla po cele delce netreba.

Nyni k provedeni: muzu ke koleji predvest (v nespravnem smeru) a oddilove navestidlo (ve spravnem smeru) strcit na samostatne sloupy, kdyz budou jen kousek od sebe (vychazi mi to tak) ? Alternativa je sloup s 2 hlavami, ale nechce se mi tisknout dalsi serii sloupku s vyloznikem (nebo jak byste pojmenovali tu vec, ktera drzi hlavu navestidla) 90st otocenym vuci stupackam (hlava navestidla na strane) nebo se dvema vylozniky. Ale i to se da...

[sidlo]

jo