Diskuzní fórum železničních modelářů

Ďakujem Radek za pochvalu.
Nie som síce stolár, ale snažím sa, nech to aj vyzerá pekne a plní účel, aj keď je to zatiaľ len konštrukcia koľajiska.
Už sa neviem dočkať, keď sa budem venovať stavbe krajiny, doplnkom a pod.

Prikladám nejaké foto plánovanej medziľahlej stanice lokálky, naproti výpravnej budove plánujem nejaké skladisko
sypkých materiálov, rezaného dreva a pod.
Neviem do ktorej alternatívy ísť.????... Čo poviete kolegovia.
Mirec

Mirec

Také jsem řešil dilema, co vozit na vlečku v koncové stanici. Uhlí a dříví je klasika, ale když tam přivezu ložené vozy, tak je zase budu ložené odvážet? Vybral jsem tedy kryté vozy, tam nikdo neví co je v nich. Pak jsem našel stavebnici sila a bylo to vyřešené. Manipulák přistaví vůz a další ho (už vyložený) odveze a nikdo to nemůže zpochybnit tak jako na pile, kam vozíš vozy se dřevem a pak je s tím samým dřevem zase odvážíš.

vojtas píše:Ahoj, určitě bych otočil tu spojku tak, aby bylo ostrovní nástupiště dostupné i z lokálky a hlavní trať měla tři dopravní koleje. Kolej "před barákem" nech manipulační. Milan má ty dopravní koleje před budovou v oblibě, ale až do VI. epochy to byla naprostá výjímka a tady by se to kombinovalo ještě se skladištní kusou a hlavně výtopnou zaústěnou do dopravní koleje, což je zase ultra výjímka, která většinou vznikla po rekonstrukcích stanic v 80.letech při nedostatku kapacity a rozhodně to není preferované řešení.

Jsem to tady našel až teď a vidím, že původní řešení je skoro moje Velká Paka - depo připojeno do koleje před budovou. Má to svoje nevýhody, aktuálně vidíš, že je tam moc výhybek na hromadě. Myslím, že ve IV. epoše by to nebylo tak překombinované, z těch tří fotek výše bych volil "alternativu první". Jinak dobrá truhlařina, přeji ať ti vydrží elán i do tvorby krajiny!

Konečne som položil koľajnice na prvý modul (zatiaľ nie sú napevno pripevnené)
aj plánované rozloženie stavieb a doplnkov....
Pod koľaje budem ešte dávať čiernu 3mm izolačnú pásku používanú pod sádrokartónovú konštrukciu.
Taktiež musím ponapájať el.prívody J,K pod koľaje aj pod výhybky. S elektrikou sa moc ,,nekamarátim,,
tak uvidím ako budem maturovať, kde čo napojiť, kde urobiť prerušenie koľaje a pod.
Preštudoval som toho už veľa na nete k elektrike,(napr. Lokopin, MojeTT, Rajlnet a pod)
Budem povďačný Vašim pripomienkam,skúsenostiam a radám k elektroinštalácii.

Mirec

Urobil som náčrt elek. napojenia koľají prvého modulu, ktorý prikladám.
Prešiel som mi na nete k tejto téme toho veľa, no aj tak nie som si istý či je to OK.
Rozkreslil som plánované el. zapojenie koľajiva J+K, taktiež plánované rozdelenie na úseky,
samostané napojenie srdcoviek výhybiek, programovaciu koľaj....
Pripomínam ovládanie bude DCC, DR5000 s MM, alter. neskôr tablet/PC.???
Budem rád Vašim pripomienkam, čo treba upraviť, prípadne zmeniť.

Ďakujem Mirec

Tak postupne som začal pokládkou koľají a samozrejme aj výhybiek.
Vyskúšal som si najskôr menšiu medziľahlú stanicu. Veď človek sa stále učí....
Pod koľaje používam samolepiacu šedú sádrokartonársku pásku na na aspoň ako-také
akustické odhlučnenie jazdy vlakových súprav.
Šírka pásky je 30 mm, ja ju ale ešte pred nalepenín orezávam na cca 26,5 mm podľa normy NEM 122.

Výhybky EW2 všetky upravujem napájaním podľa rady ,,Lokopina,,
Takúto úpravu som vyskúšal aj na EW1 s kovovou srdcovkou. Tých budem mať len pár.
Ešte potom prídu na rad úpravy aj oblúkových výhybiek IBW s kov. srdcovkou.
Nie som žiadny elektrikár, práve naopak, no dúfam že to bude všetko fungovať....?????
Teraz sa chystám na hlavné nástupište.

Prikladám zopár foto.
Mirec

Ešte ďalšie foto.

A ešte dnešné posledné foto.

Ahoj,přidám mojí zkušenost s vyhybkama od Tilligu.
Cca u 5ks z 25 mi upadl ten plíšek pod srdcovkou na který se letuje drátek.
Někdy při montáži tak to šlo opravit jednoduše a někdy až po montáži při zapojování pod rámem.
Tak teď s ním radši párkrát pohnu a zjistím stav po naletovani.
Jirka

Jirka1984 píše:Ahoj,přidám mojí zkušenost s vyhybkama od Tilligu.
Cca u 5ks z 25 mi upadl ten plíšek pod srdcovkou na který se letuje drátek.
Někdy při montáži tak to šlo opravit jednoduše a někdy až po montáži při zapojování pod rámem.
Tak teď s ním radši párkrát pohnu a zjistím stav po naletovani.
Jirka

Ano, problém s odlitými srdcovkami jsem měl hlavně u obloukových IBW. Stačí vydloubnout srdcovku (pakliže tedy nevypadle rovnou sama) a naletovat na ni drát zespodu a srdcovku připelit zpět vteřiňákem (drát protáhnout vyvrtanou dírkou).
EW2 jsem nijak neupravoval a ztím vše OK, ale jezdím jen občs.

Tak po čase opäť prikladám nejaké foto.
Postupne dorábam pokládku koľají a výhybiek na prvom module.
Zo spodnej strany základnej dosky mám prevlečené vodiče, na ktoré budem
napájať prívod J+K, taktiež dekodéry výhybiek a S88 spätné hlásenie.
Tejto ,,práce,, mám obavy, na elektriku moc nie som, ale bez toho
sa nepohnem ďalej.
Mirec

Ešte prikladám foto trojcestnej výhybky Tillig s kovovými srdcovkami.
Podľa Lokopina som prerábal napojenie na EW2 a upravil aj napojenie vodičov na EW1.
No na tejto trojcestnej výhybke neviem presne, ako napojiť/prepojiť vodiče J + K a tiež srdcovky???
Viete mi poradiť, prípadne poslať nejaký náčrt.......

Dik Mirec

Já ti poradím formou "škola hrou". Namaluj si, kudy pojede pravé a levé kolo při všech třech možnostech a přijdeš na to hned. Všechny "pravé" koleje budou jeden pól a všechny "levé" budou druhý. První srdcovku budeš přepínat podle polohy první výhybky a druhou podle druhé. To je vše.
Ještě poznámka k fotkám níže - u EW1 nechápu smysl řezání kolejí mezi srdcovkou a jazyky, to bych si ušetřil. U EW2 při tomto stylu zapojení jo, tam se koleje od jazyků dostávají v místě křížení těsně k sobě, ale u EW1 jsou před srdcovkou stejně přerušené, takže proč?