eNko 2x1m

[Dovi]

Jestli mohu... Levé zhlaví nádražíčka vpravo nahoře...
Nechceš nahradit Angličana nějakou výhybkovou spojkou?
Aby každá staniční kolej pokračovala samostatně a vlaky mohly odjíždět paralelně.

Toho angličana jsem od prvopočátku nahradil pevným křížením. Nad možností vypustit i to a mít dvě paralelní koleje jsem taky uvažoval - nevím. Uvidím, až to budu skládat.

S ohledem na stávající 3 po sobě jdoucí protilehlé oblouky ještě malá změna u spodního (jižního) zhlaví dvoukolejné staničky v severovýchodním rohu kolejiště:

V původním řešení č. 1 při jízdě např. odspodu nahoru na vnější staniční kolej je nejprve levý oblouk širé tratě, za ním následuje pravý oblouk P výhybky (postavené do odbočky) a na něj navazuje levý vyrovnávací.

Tu stávající pravou výhybku by proto bylo dobré nahradit levou výhybkou dle návrhu č. 2 (nebo event. i levou obloukovou, kdyby ji měl stavitel k dispozici) s těmito výhodami:

  - žádné protilehlé oblouky a mj. tudíž i klidnější jízda vozidel a menší riziko jejich vykolejení

  - prodloužení obou staničních kolejí

  - "okometricky" lepší řešení
 
  - ehm...  v reálu méně příčných sil (bočního zrychlení), menší opotřebení kolejnic, vozidel a taky cestujících ve vozech...
 

[vfjr]

Znamenám si. Teď z hlavy nevím co za výhybky jsem objednával, ale řešení dobré.
Možná by nebyla špatná ani symetrická?

[Dovi]

 

Možná by nebyla špatná ani symetrická?

Ona ta symetrická výhybka je dobrá věc typicky hlavně v situaci, kdy je nutno co nejdříve (co "nejrychleji", na co nejkratší trase) vytvořit vícekolejové zhlaví. Něco podobného jako např. když se buňka dělí na dvě stejné buňky, a ty zase na další.
Zrovna tady to ale není ten případ nebo tato potřeba, a použití symetrické výhybky namísto původní přímé pravé by dokonce přidalo ještě i další dvojici na sebe navazujících protioblouků (tentokrát i u vnitřní staniční koleje).

Jedině snad tu symetrickou výhybku (kdyby vyloženě zbyla nějaká plonkovní a té vhodnější přímé by se již nedostávalo) použít podobně jako tu levou přímou v návrhu č. 2, čili o kus "dříve na trati" - ještě před stávajícím koncem oblouku širé tratě původního řešení č. 1. Tedy tak, aby osa konce této levé odbočky rovněž směřovala na sever a mohla tak na ni v požadovaném severojižním směru navázat přímá staniční kolej.

Ovšem ta pravá větev symetrické výhybky by už pak zase odbočovala "ven" až přespříliš, takže po vyrovnání této pravé odbočky do severojižního směru (levým protiobloukem) by to vedlo k většímu rozestupu obou staničních kolejí (nejednalo-li by se o hodně štíhlou symetrickou výhybku s velkým poloměrem). Nehledě už ani na to, že se tak nezbavíme té trojice na sebe navazujících oblouků (širá trať s obloukem doleva, odbočka obloukem doprava, vyrovnávací oblouk doleva).

Proto zde skutečně bude asi nejrozumnější použít tu logicky se nabízející levou přímou výhybku - nebo v ideálním případě levou obloukovou.

[vfjr]

Tak už přišly první kousky. Poraďte jak ovládat ty rozpojovače.
a) nechat je na ruční pohon
b) použít přestavník
c) použít servo
Nemáte zkušenost? Po čase goglení jsem zvolil a objednal serva.

[Jirkátor]

Sám jsem zvědavý, co ti ostatní poradí. Osobně jsem přemýšlel, že celý ten plast uříznu, ponechám jen drátek vedoucí k samotnému rozpojovacímu trámu a budu ho ovládat ze spodu servem a strunou, stejně jako výhybky.

[vfjr]

Zespodu je plech, který musí pryč, ten plast vypadne i se strunou. Nechám jen tu zvedací plošku do které bude tlačit servo.

[vfjr]

Pánové, nemá z Vás někdo tohle hradlo? KIBRI 37811 Plánuji ho použít, ale potřeboval bych znát tento rozměr. Moc děkuji.

[vfjr]

Pánové poraďte. Už to bude 5 týdnů co jsem si u jednoho pro mě až doteď solidního prodejce objednal kolejivo , mosty a viadukty ( to vše za cca 13000). Už 3x jsem se mailem ptal jak to vypadá s objednávkou a odpověď žádná. Jsem z toho docela zklamaný nešťastný. Co s tím???? Zavolat tam a objednávku zrušit nebo by jste počkali? Chápu, že je teď složitá doba. Dík

[Ivan]

Pánové poraďte. Už to bude 5 týdnů co jsem si u jednoho pro mě až doteď solidního prodejce objednal kolejivo , mosty a viadukty ( to vše za cca 13000). Už 3x jsem se mailem ptal jak to vypadá s objednávkou a odpověď žádná. Jsem z toho docela zklamaný nešťastný. Co s tím???? Zavolat tam a objednávku zrušit nebo by jste počkali? Chápu, že je teď složitá doba. Dík

Co to bylo za prodejce?

[vfjr]

it vlaky. Ale vždy byli v pohodě. Nevím co se děje.

[Rosik]

Záleží asi od jaké firmy máš objednané kolejivo. Pokud PECO, tak je to problém. Obecně dostat teď zboží z Anglie je problém. Každopádně ale platí, že odpovědět by měli. Já s nimi problém nemám. Odpověděli vždy do druhého dne.

[Jirkátor]

Tam jsem nakupoval vždy bez problémů. Měli vše skladem? Pokud ne a máš zatrženo "pouze kompletní objednávku", tak to může trvat dlouho.

[Dusan]

Jestli jsi objednával peco, tak to není. Taky sem se u nich dotazoval na dostupnost asi před 2 týdny. To že neodpovedeli na tvůj dotaz, zrušil bych objednávku, to se pak určite ozvou

[vfjr]

Jojo - peco. Asi počkám. Byl jsem s nimi také vždy spokojen. Jen mě mrzí, že vázne ta komunikace.

[HonzaM]

Pro kolejivo PECO se podívej na http://www.litomysky.cz/n/Pecokolej9.htm
Podle údajů na webu mají skoro vše skladem.