Kolejiště HO 4500x2800 do "Příchovice"

[Myšpulín]

Sem by pasoval most s dolní mostovkou. Obloukový, ale spíše lichoběžníkový. Jaká je jeho délka?

[ondřej001]

Sem by pasoval most s dolní mostovkou. Obloukový, ale spíše lichoběžníkový. Jaká je jeho délka?

https://www.svetnakolejich.cz/NOCH-6702 ... -d5375.htm

[Zlámalík]

Pod nosníkem jsou tak 2 cm na dno. Bohužel to tak vyšlo. Níž to nejde, abych nenarušil průjezdný profil ve skryté části a voda tekla dolů.

Jak píše Myšpulín - jednoznačně most "obrátit". Tohle by nikdy v reálu nepostavili - kvůli stoleté vodě. Uvidíš, jak to prokoukne, když ho vyměníš.

[JendaTT]

Jestli tam máš 18cm délku, tak tam dej tohle, hned to bude vypadat lépe.

[ondřej001]

Jestli tam máš 18cm délku, tak tam dej tohle, hned to bude vypadat lépe.

Tento typ mostu mám na zbylé části kolejiště, tak jsem chtěl jiný. Na téhle části říčky na mne působí moc robustně. Možná spíše https://www.elektrickevlacky.cz/modelov ... _3384.html
Ono je to v místech, kde bude vody po kolena.

[JendaTT]

Jasně, klidně. Jde o to, aby pod mostem bylo místo

[ondřej001]

Jasně, klidně. Jde o to, aby pod mostem bylo místo

Místo, to je tak krásné slovo.

[Ivan]

Hmmm, co tohle?
KB model.
Délka 21 cm v H0, zkrátit by to asi šlo.

[marian_r]

Aj toto by sa dalo použiť:

(obrázok ukradnutý kdesi na internete)

[ondřej001]

Neměl by někdo nějaké fotografie ohledně tovární - průmyslové parní lokomotivy a její domácí prostředí. Myslím tím výtopnu - popelovou jámu - malou nakládku uhlí - vodní jeřáb.
Prostě takové malé zázemí.
Dík

[ondřej001]

Pomalu, ale jistě tvořím horní nádraží a došlo opět na drátovody. Zde je návrh.

[Michal Šuhajda]

Není jednodušší k té nejvzdálenější výhybce podlézt pod kolejemi, než táhnou dlouho trasu okolo rampy?

[ondřej001]

změna

[Toch]

Nechci tu nijak plevelit tvé vlákno
Ale jsou na to nějaké předpisy?
Popřípadě je nějaký důvod nejít cestou jednoduchosti?

Časem to budu taky řešit.

[mnitka]

Pěkný den.
Podle plánku koukám, že od dvou nevzdálenějších výhybek je blíž do staniční budovy než na stavědlo, dalo by se tedy počítat se zabezpečením těchto výhybek výměnovými zámky s tím, že klíče by se vkládaly do řídícího přístroje v dopravní kanceláři. Soustava drátovodných tras by se tak zjednodušila.