Kolejiště H0- "Kolibov" dle návrhu p.Ferdiana

[Miloš_P]

Pokud nebudeš řešit u hlavního nádraží závislosti vjezdových návěstidel na odjezdových a na postavení výhybek, bude programování výrazně jednodušší .

[sidlo]

Autor používá RocRail, tak se s programováním návěstidel asi potrápí.
Kdyby použil JMRI https://www.jmri.org/, tak to pouze nakliká https://sites.google.com/site/sidloweb/logika-n%C3%A1v%C4%9Bstidel.

[Jirka1984]

Já to psal ze začátku debaty o navestidlech. Když sem viděl na YT nastavování 5- znakové navestidlo tak sem říkal že tohle nechci absolvovat.
Za mě by bohaté stačilo zelená-červená.
Z návštěvníků kteří ke mně chodí se koukat na vláčky není nikdo kdo by ocenil že budou vsechny funkce jako ve skutečnosti.
Ani já ty souvislosti neznám.
A proto bych nejraději všude dal max 3- znake zelená-červená-žlutá které Rocrail umí nastavit lehce.
Defacto bych rád dal před ten most jak mi kreslil lajblt.

[lajblt]

Pokud použiješ tuhle variantu, nebudeš muset programovat vůbec žádné závislosti návěstidel mezi sebou. A bude to správně podle skutečnosti.

[Jirka1984]

To je přesně ono. Těch 2-znakych a 3-znakych se nebojím. Ale ty více- znaky nechci:)
Dekuju Tomáši za návrhy.
Teď se nezlobte za otázku, ta bílá se rozsvítí při posunu nebo že má něco ocekavet strojvedoucí?

[Zlámalík]

JPodle předpisu nesmí být návěstidlo umístěno tak, aby vlak, obsazený osobami, zůstal (ani částečně) stát v tunelu.

Když se jede v Praze na hlavák od Libně, tak jsme v tunelu několikrát stáli.

[Miloš_P]

JPodle předpisu nesmí být návěstidlo umístěno tak, aby vlak, obsazený osobami, zůstal (ani částečně) stát v tunelu.

Když se jede v Praze na hlavák od Libně, tak jsme v tunelu několikrát stáli.

Jj. Tam jsou návěstidla v tunelech ve směru od Vršovic i ve směru od Holešovic.

[sidlo]

Vjezdové návěstidlo má pruhy bílé a červené stejné šířky. Bílé světlo se používá pro Opatrně na přivolávací návěst. Použije se to v případě, když je problém se zabezpečovacím zařízením a nejde normálně postavit vlakovou cestu a (v našem případě) Volno.
https://www.jmri.org/xml/signals/CSD-1962-zakladni/appearance-entry.xml



Odjezdové návěstidlo má pruhy bílé poloviční proti pruhům červeným. Návěst Stůj platí pro vlaky i posun. Bílé světlo se používá pro Posun dovolen. Použije se to v případě, když je posunuje na zhlaví.
https://www.jmri.org/xml/signals/CSD-1962-zakladni/appearance-exit.xml

[Jirka1984]

Dekuju

[lajblt]

2 Zlámalík: Jenže vítkovské tunely jsou už stavěné podle nových předpisů. Jsou mnohem prostornější, mají betonový chodník podél koleje a souběžně s tunelovou troubou vede úniková chodba, oddělená protipožárními dveřmi. Vršovický tunel je zase dvoukolejný, tudíž při případném požáru je dost prostoru, kudy utíkat. V jednokolejném tunelu, postaveném v době parního provozu, by požár vlaku znamenal opravdu vážný problém.
2 Jirka1984: Rozsvícení klidného bílého světla na odjezdovém návěstidle, které platí i pro posun (bílé pruhy na stožáru mají poloviční šířku červených) dává návěst "Posun dovolen". Pokud je návěstidlo platné jen pro jednu kolej, je to svolení k zahájení posunu. Pokud návěstidlo platí pro více kolejí současně (skupinové návěstidlo), musí strojvedoucí ještě vyčkat na rozkaz vedoucího posunu. To aby se nestalo, že na různých kolejích bude připraveno více posunových dílů a nedošlo ke srážce ve zhlaví.

[lajblt]

2 Jirka1984: Zkusil jsem popsat plánek hlavního nádraží s očíslováním kolejí a návěstidel. Odjezdová návěstidla mají (až na dvě výjimky, které vysvětlím níže) 4 světla: Z-Č-B-Ž.
Levé zhlaví:
Odjezdová návěstidla S1-S5 ukazují buďto návěst "Stůj" (červené světlo) nebo "Rychlost 40 km/h a volno" (zelené a pod ním žluté světlo). Protože není možný odjezd přímým směrem traťovou rychlostí (zhlaví je v oblouku), žlutá a zelená LED na návěstidle svítí vždy současně (=spojíš drátky, netřeba bádat nad softwarem). Při posunu se rozsvítí klidné bílé světlo ("Posun dovolen").
Odjezdové návěstidlo S6 má jen tři světla proto, že se po všech výhybkách jede nesníženou rychlostí, Svítí tedy buď "Stůj" nebo "Volno" (zelené světlo). Posun je shodný s S1-S5.
Seřaďovací návěstidlo Se1 řídí posun směrem do stanice.

Pravé zhlaví:
Návěstidla L3, L4, L5 a L6 dovolují jízdu vlaku vždy současným svícením zeleného a žlutého světla, protože opět není možný odjezd přímým směrem ("Rychlost 40 km/h a volno"). Pokud vlak odjíždí z 1. nebo 2. koleje přímo, svítí na návěstidle u této koleje, tedy L1/L2, zelené světlo ("Volno"). Pokud se z 1./2. koleje pojede přes dvojitou kolejovou spojku křížem, svítí na návěstidle L1/L2 zelené a žluté světlo současně ("Rychlost 40 km/h a volno").
Posun opět řídí klidná bílá světla.

Horní polovina hlavního nádraží:
Návěstidlo S101-103 je skupinové, tj. platí pro všechny tři dopravní koleje. Protože není možný odjezd vlaku přímým směrem, opět svítí zelená a žlutá současně.
Návěstidlo L101-105 je skupinové, platí pro všechny koleje na tomto zhlaví (kromě koleje 104). Nemá zřízenu závislost na výhybkách, tj. spodní žluté světlo není zapojeno (můžeš si třeba přidat legendu, že až jednou proběhne modernizace, bude svítit i to spodní světlo - třeba až přejdeš na JMRI ).
Posun je opět řízen u obou návěstidel rozsvícením bílého světla (ve skutečnosti by ještě bylo nutné vyčkat na souhlas vedoucího posunu, jak jsem psal výše).

Jak vidíš, kromě L1/L2, kdy jsou možné dvě varianty návěsti dovolující jízdu, je všechno krásně jednoduché, přehledné a přitom podle předpisů.

[Jirka1984]

...já se nestačím divit...
Tak srozumitelně a přehledně napsané ,že jsem to pochopil i já.
Tuhle stránku si budu muset vytisknout a uschovat. Viděl bych realizaci na příští zimu.
Tomáši mockrát dekuju za trpělivost a za nakreslené schema.
Jirka

[Jirka1984]

Jinak díky všem kteří se mnou straceji svůj čas, ale diky vám stoji to kolejiště. .
Jirka

[lajblt]

Jirko, není zač. Co bych za to dal, aby mé patnáct let rozestavěné kolejiště jednou vypadalo tak skvěle jako to tvoje. Ať se daří.

[Zlámalík]

Je to jasný. https://youtu.be/u6zu_wQ_VRo?t=4219