Kolejiště 1500x900mm měřítko N

[Lukáš.V]

Děkuju za grafické vysvětlení. Osobně se mi zdá návrh SN i s propojkou lepší řešení. Navíc těch možností jak kombinovat obměňovat vlaky je tam myslím že víc než v SN u logiky kruhu.

[Lukáš.V]

Tak nakonec jsem po uvážení udělal změnu. Kdy na místo vlečky bude odbočná trať. Ve viditelném nádraží jsem přidal jednu dopravní kolej navíc a na pravé zhlaví upravil použitím anglické výhybky. Aktuálně se pracuje na základní desce kolejiště.

[chameleon]

....Jinak má představa provozu, dva osobní vlaky o jednom motorovém voze...

Lukáši, ikdyž většina z nás má málo místa na reálnější délky staničních kolejí, ve tvém návrhu bych klidně koleje ve stanici zkrátil, na tvé soupravy to je zbytečně dlouhé V oblouku se stejně špatně rozpojuje. Vzhledem k soupravám se jedná o venkovskou trať a spíš to vypadá na "krajinářské" kolejiště = kratší stanicí ji budeš moct udělat hezčí a zbyde ti více místa na lepší trasování.

[chameleon]

...ty 2 sbíhající se tratě by mohly pak být dál od sebe. Odbočující lokálka je ještě menší, stačí délka koleje pro 2-vozový motoráček. Ale neznám geometrii tvého kolejiva, tak nevím jestli to je úplně reálné.

[Rocky_MK]

....Jinak má představa provozu, dva osobní vlaky o jednom motorovém voze...

Lukáši, ikdyž většina z nás má málo místa na reálnější délky staničních kolejí, ve tvém návrhu bych klidně koleje ve stanici zkrátil, na tvé soupravy to je zbytečně dlouhé V oblouku se stejně špatně rozpojuje. Vzhledem k soupravám se jedná o venkovskou trať a spíš to vypadá na "krajinářské" kolejiště = kratší stanicí ji budeš moct udělat hezčí a zbyde ti více místa na lepší trasování.

Dovolím si odpovědět za Lukáše - nemá rád vlaky od námezníku k námezníku a navíc chce použít i vložená návěstidla...

[Lukáš.V]

Jj přesně tak. A i proto jsem volil velikost N abych nemusel viditelnou stanici šidit. Vím do čeho jsem šel vím jaká je nabídka ČSD/ČD modelů v této velikosti. Kdybych chtěl krátké nádraží stavím to v tt nebo v H0, a M.853 atd.. na nádraží velikosti žst Koválovice na trati by byla jako pěst na oko. Jde mi o znázornění reálného provozujak osobní tak nákladní vlaky. A motiv krajiny, to je srdeční záležitost pro člověka který má rád rybníky mokřady atd. Reálně nám tady trať touto oblastí vede.
Co se skupinových odjezdových a vložených návěstidel týká nejsou jen zakreslené, stavebnice jsou doma, pracuje se na nich, stejně tak i na schématu el. zapojení ve stanici. Ta kolej navíc mi to trošku zkomplikovala, ale poperu se s tím.

[chameleon]

Pardón, nečetl jsem celé vlákno kde píšeš, že nechceš krátit koleje v nádraží M.853 ale bude jako pěst na oko i na tomto nádraží. Prostě kombinaci 200m nádraží, 2 tratě, 1/3 stočená do 90°, vložená návěstidla, angličan, v reálu stejně nenajdeš. Proto je vhodné upravit tvůj poslední návrh aby to celkově působilo pěkně. Že nebude vlak od namezníku k námezníku to nezachrání. Pokud nechceš upravovat, já v této diskuzi hlasuji pro vrátit se k tvému plánku o stránku zpět - malé, jednoduché nádraží na místní trati.
PS: rybník a mokřady samozřejmě pěkné téma

[jirkan]

Nenech se zviklat, mně se to moc líbí, včetně té nové trati.
Nevím, jakou epochu budeš upřednostňovat, ale pamatuju doby, kdy na takové trati jezdily v osobní dopravě sólo motoráky, ale manipuláky měly desítky vozů. A pochybuju, že po redukci nákladní dopravy někdo koleje výrazně zkracoval....., leda že by je rovnou snesl. Ale to asi nebude tvůj případ.
Nakonec mám jedinou připomínku. Pokusil bych se aspoň trochy prodloužit koleje ve skryťáku, aspoň vypuštěním té rovinky před první výhybkou vpravo.
Ono jde hlavně o to, že se nemusí zastavovat vždy na milimetr přesně. Pokud ještě nemáš koupeny všechny výhybky, nebál bych se ani trojcestných.

[Jirkátor]

...Co se skupinových odjezdových a vložených návěstidel týká nejsou jen zakreslené, stavebnice jsou doma, pracuje se na nich...

Od koho jsi návěstidla kupoval?

[Lukáš.V]

Přepočteno do reálu mi vychází délka nádraží na necelých 300m což není úplně zlé, nádraží v oblouku jsem také viděl a určitě tam nemám 90st. Ano 853 je zatím jedinný připravovaný sériově vyráběný os.motorový vůz ČSD který se snad bude dát koupit. Ano v plánu je i M152/810 ale to bude buď individuální stavba nebo výroba na zakázku. Opravdu nabídka na trhu moc není.
Co se vloženek týká doporučuji přečíst diskuzi znova... vloženky byly i třeba v žst. Vlastec... který měl jen tři koleje. Naopak v reálu kde je zhlaví nepřehledné obzvláště kdy je stanice v oblouku dají se tam ty vloženky obhájit.
Ano ve skrytáku mohu výhybku posunout... v tom problém nevidím. A držet se na 100% reálu se dá tak možná u modulů. Mno ve finále si to platím já a stavím taky já.
Myslím že nějaký kompromis oproti realitě se najde na každém modelovém kolejišti.
Co je pěkné a co není si myslím že je dost individuální věc. Mi osobně třeba navrhovaná úprava "aby to vypadalo hezky" příjde jako úplné scifi. Sto lidí sto chutí.

[HonzaM]

Ve skrytém nádraží by na levém zhlaví trojcestná výhybka pomohla ušetřit délku jedné výhybky a je to ve skrytém nádraží, takže dodržení epochy tam není nutné. Na pravém zhlaví by pomohla oblouková výhybka. Viditelné nádraží se mi líbí. Je škoda že na kolejišti není ani kousek volné trati. Jak je to s návěstidly? Jen ta co jsou na plánku? Provoz jen v jednom směru?

[HonzaM]

Kompromisy se dělají i na modulech. Pokud jde o vozový park, problém je pokud trváš na dodržení epochy. Pak je potřeba se pustit do stavby nebo hledat modely stavěné na zakázku nebo od malovýrobců. Mám například moc pěknou M262 a M152 od Jirky Heráčka. K dostání je lept na M152, horší je to s pojezdem, pokud trváš na modelovosti. Epoše IV neodpovídá M140.3, kterou lze lehce přestavět přestříkánim jednoho z modelů od firmy KRES, s výrobcem se mi dokonce podařilo získat deset kusů nenastřikaných modelů. Obtisky popisů má Honza Rosenauer. Model má výborné jízdní vlastnosti díky jedné kyvné nápravě, dokonce má náznak interiéru a vnitřní osvětlení.