Diskuzní fórum železničních modelářů

Dusan píše:Pěkná sbírka Jak jsi spokojený s tím "Štětínem" ?

Ani se to všechno nevešlo.
Ten Štětín je super. Zvuk dobrý, možnosti osvětlení super, jízdní vlastnosti taky dobrý (v pohodě zvládá i R1). Jen přidělení funkcí na jednotlivá F..., je zvláštní, ale dá se zvyknout.

Jirkátor píše:... prodával box přímo určený na ukládání modelů v měřítku N. Koupil jsem ho, vyzkoušel a hned objednal další tři. Sice jeden vyjde na cca 500,- Kč, ale je to kvalita a pro někoho, kdo modely potřebuje ukládat, to není špatné řešení.

Taktohle by se hodilo i pro jiná měřítka. Má nějaký web, nebo to byla jednorázovka?

Je to sice obchod v Německu, ale poštovné (GLS) si účtují ještě přijatelných 5,99€.
https://www.feldherr.net/railway/
Stačí si vybrat měřítko. Nevím jak ostatní měřítka, ale v eNku se vyrábí boxy pro uložení na stojato a na ležato (to mám já). Je potřeba si to ohlídat.

Asi fungují spolehlivě. V pondělí jsem to objednal, hned zaplatil převodem a dnes (středa) mám sledovací číslo zásilky.

Edit: Jen pro doplnění, dnes (v pondělí) dorazil balík s objednávkou.

Ahoj všem.
Hlásím mírné pokroky.
Konečně jsem dodělal tunel. V mém případě to byl docela problém, jelikož je v oblouku, je v něm schovaná výhybka skrytého nádraží, je do něj zepředu vidět a tak musel mít alespoň kus tubusu. Zároveň do něj musí být přístup kvůli čištění kolejí a likvidaci případných mimořádných událostí a musí dostatečně držet na místě, jelikož je kolejiště sklápěcí. Rozhodl jsem se tedy tubus podélně rozdělit na dvě poloviny. Zadní strana je napevno přilepena a přední je odnímací. Obě části jsou vyztuženy kostrou z drátů a na té přední ja naneseno několik vrstev papíru s Herkulesem, pro zvýšení pevnosti. Myslím, že to nevypadá zle, alespoň v rámci mé šikovnosti. Ještě zbývá nasypat štěrk.

Aby měl tunel alespoň trochu smysl, musí nad ním být nějaký kopec. Opět problém. Jelikož je kolejiště sklápěcí, musí být levá strana kopce skosená, aby nenarážela na strop skříně. Pravá strana nemůže být moc dlouhá, abych se dostal ke kolejím, jelikož odvěšování / přivěšování vozidel není v eNku zrovna spolehlivé, a tak je třeba mít přístup k tomuto místu. Zkrátím to, to že vypadá jako prso, skutečně nebyl záměr, to se tak nějak přihodilo samo. Doufám, že to vegetace v budoucnu trochu zlepší.
Povrch kopce je pokryt pastou (nebo co to vlastně je) AK Terrains. Ta pasta je naprosto skvělá, jsem z ní nadšen a plánuju z ní udělat celý zbytek kolejiště. Není to zrovna nejlevnější zbůsob ztvárnění zeminy, ale v mých rozměrech je to únosné.


Ještě detail.

Také mám hotová nástupiště v hlavní stanici. Ještě tedy zbývá dodělat přechody přes koleje.
Nástupiště jsou nařezaná laserem z lepenky a kdo pozorně čte všechna vlákna si jistě domyslí, která dobrá duše mi to nařezala (ještě jednou děkuji). Před barvením jsem pro větší modelovost vydloubnul vrstvu lepenky z malého čtverečku, který znázorňuje díru pro kovová oka a celé to přestříkal barvou betonu. Nápad, který se původně jevil jako skvělý - štětcem natřít hrany panelů černými a žlutými pruhy, se postupně měnil v galeje, ale nakonec to vypadá celkem pěkně.
Je i vidět, jak dopadl pokus o rezavý štěrk. Dělal jsem to stříkací pistoli a Humbrolkou. Ve skutečnosti je to o něco světlejší, než na fotkách.



Také jsem si říkal, že když je tam skála, tak z ní nejspíš občas upadne nějaký kámen, který tam už bude ležet navždy (kdo by ho kam odnášel?). Koupil jsem tedy foliáž s kamením (má to být vápenec). Měřítkově to asi není úplně ono, ale mně se to líbí. Z druhé strany kolejí už bude jen tráva, kamen jen sem tam nějaký.

Niekde som čítal také pravidlo, že tunel sa robí ak je nadložie tak vysoké, ako výška tunela. Inak sa robí zárez.

Nakonec jsem ještě nalepil skladiště u horního nádraží. U něj je plac pro nakládku z písku (opět AK Terrain). Ještě chybí přidat pár drnů trávy a časem nějaký ten "bordýlek".

Aby měl tunel alespoň trochu smysl, musí nad ním být nějaký kopec. O

Ne nutně. Nejeden tunel vznikl jaky zasypaný zářez, udělali průkop, postavili rouru a zpětně ji zasypali. Smyslem bylo ušetřit za výkup drahých pozemků, během stavby stěny zářezu vydržely a pak byl zářez „zlikvidován". Při klasickém zářezu by muselymít jeho stěny menší sklon --> bylo by potřeba vykoupit vícpozemků do šířky --> bylo by to dražší. Za všechny případy budiž uveden Velký Prštický tunel
Prštice, Česko
https://mapy.cz/s/netufedaso

Jinak pěkná práce.

Něco pro inspiraci:
http://www.tunelmanie.er.cz/

Tunelem / zasypaným zářezem jezdim každý den do práce a skutečně jsou nad tubusem cca 3 metry. Jenže já to trochu hrbaté potřebuju udělat, jinak by to byly jen dvě placky.

Dneska jsem se patlal s okolím horního nádraží a měl u sebe mobil, tak jsem vyfotil stávající stav.



A takhle to vypadá po příjezdu vlaku.


K dokončení to má ještě hodně daleko, ale pomalu se to posouvá vpřed.