Jirkátorovo kolejiště 1800x720 N

[vfjr]

Dnes otevírají v 16.00 ve Veselí muzeum a bude tam i část s velkým kolejištěm. Jedu se na to podívat.

[Jirkátor]

Mám rezervaci na 16. hodinu.

Když už tu jsem: tak základ hlavní trati je položený a bude se drátovat.

[Jirkátor]

Začínám drátovat hlavní trať a tak se pro jistotu ještě zeptám. Z webu Mašinky.info jsem si zapamatoval informaci, že napájecí vodiče nesmí být vedeny do uzavřené smyčky, ale jako strom, jinak bude docházet k rušení. To je pochopitelné, ale původně jsem plánoval jednu kolejnici nechat v celku a na druhé dělat izolované úseky pro detekci obsazení. Tu nepřerušenou chci pro jistotu průběžně připojovat k hlavnímu rozvodu. A tím jsem u mé otázky, nevznikne mi tak vlastně uzavřená smyčka? Neměl bych ji minimálně na dvou místech také přerušit. Hlavní rozvod pro koleje mám natažený pod tratí a z něj budou odbočky do detektorů obsazení a k jednotlivým kolejnicím.

[rostikator]

mám na kolejišti 3x DR5088rc , detekce railcom. ty chtejí přerušené obě koleje.
chceš používat nějakou detekci, jakou ?

[Jirkátor]

Mám nakoupené moduly MGP.

Detektor je napájený přímo z rozvodu pro koleje - to jsou vstupy A a B a do detekovaných úsekú se vede proud z výstupů A1 - A8, při odběru proudu z úseku, pošle detektor dál informaci o obsazení. Kolejnici napájenou vodičem B není potřeba pro funkci detektoru přerušovat.

Asi to přefiknu mezi oběma nádražími na obou stranách a bude.

[Jirkátor]

Momentálně jsem v době měděné - tahám dráty. Natáhl jsem 230V pod panel, osadil centrálu DR5000, vytáhl jsem z ní páteřní rozvod trakčního proudu pod kolejištěm a zapojil ho do detektorů obsazení, ze kterých jsou vedeny další vodiče k jednotlivým úsekům, u kterých potřebuju znát jejich obsazenost. To že je kolejiště sklápěcí, je v tuto chvíli opravdu skvělá věc, kdo už někdy zkoušel pájet dráty nad hlavou, ví o čem mluvím.
V prodejně elektra jsem narazil na prodlužovák, který se mi moc líbil - jde buď vypnout celý, nebo jen jeho jednotlivé zásuvky.
Jinak toho v tuto chvíli k focení moc není.

Také jsem se hodně zdržel s trojcestnou výhybkou. Při zkušebních jízdách zapojených úseků mi při jízdě vedlejším směrem přes trojcestnou výhybku některé lokomotivy a jen někdy házely zkrat. Když jely rychleji, tak bylo jen slyšet, že to není v pořádku, když to bylo pomaleji, tak vypnula centrála. Proseděl jsem u toho celé hodiny, než jsem to našel, ale nakonec jsem zjistil, že u srdcovky se někdy dotkne okolek protilehlé kolejnice. Snad to bude pochopitelnější z obrázku.

Co s tím provedu jako finální úpravu nevím, zatím jsem přilehlé strany přelepil úzkým proužkem elektrikářské pásky a najednou byl klid. Tak kdyby jste měl někdo podobný problém, zkuste začít s hledáním zde. Zajímavé je, že úplně stejná výhybka na opačném zhlaví to nedělá.

[sidlo]

Podívej se do normy https://www.morop.eu/images/NEM_register/NEM_E/nem110_en_2009_20111116.pdf

[Jirkátor]

Pak ta výhybka nejspíš ignoruje normu. S tím toho teď moc neudělám. Spíš bych potřeboval nápad, jak odizolovat 2 - 3 mm vnitřní strany hlavy kolejnice a to tak, aby to vydrželo, ale nezmenšilo to rozchod koleje.

[sidlo]

Rozchod určitě nezmenšíš.
Odkazovaný dokument https://www.morop.eu/images/NEM_register/NEM_E/nem110_en_2009_20111116.pdf. V normě se jedná o kótu E.
Terminologie http://lences.cz/domains/lences.cz/skola/subory/Skripta/CN01-Zeleznicni%20konstrukce%20I/M03-V%C3%BDhybky%20a%20v%C3%BDhybkov%C3%A9%20konstrukce.pdf.

Předpokládám, že při jízdě po modré koleji dojde ke kontaktu s červenou kolejí. To může mít dva důvody:
A) červená kolejnice překročila Emax od opornice (na obrázku je to ta horní). Červená kolejnice tak zasahuje do prostoru okolku, což způsobí zkrat. Potom by se musela červená kolejnice přibrousit nebo posunout.
B) na obrázku horní přídržnice překročila Emax. Přídržnice příliš přitáhne dvojkolí k opornici a protilehlý okolek způsobí zkrat. Potom by se musela přídržnice přibrousit.

[Jirkátor]

Je to tak jak říkáš. Fotka byla pořízena pro jinou příležitost a tak je přestavena na dolní větev, ale problém je při jízdě na tu horní. Při jízdě po modré škrtne okolek o kraj té červené. Když jede mašina rychle, tak než to centrále vůbec dojde, je po zkratu, ale při pomalé jízdě je ten kraťas už trošku delší a DR5000 vypne. Bude tedy asi muset trošku okrouhat tu červenou.

[sidlo]

Mělo by stačit upilovat pouze špičku hlavy kolejnice, případně to přetřít nějakou barvou místo té izolačky.

[jardaaa]

Momentálně jsem v době měděné

Co to máš za měď? zdá se mi to nějaký slabý.. nebo to je optiše klamiše?

[Jirkátor]

Momentálně jsem v době měděné

Co to máš za měď? zdá se mi to nějaký slabý.. nebo to je optiše klamiše?

Kabely jsem kupoval podle doporučení z tohoto článku: https://www.masinky.info/2011/08/napajeci-vodice/ je to i s mírnou rezervou.

[RADU065]

Konečně můj oblíbený a velice šikovný truhlář vyrobil skříň s výklopným rámem pro kolejiště.
Zadání rámu bylo 1500x750 mm a i vnější rozměry skříně byly limitované, no nakonec se povedlo 1800x720 mm což je dostačující.

Celek vypadá takto:

Skříň na kolejiště - 1.jpg

Po otevření je vidět zdvižený rám:

Skříň na kolejiště - 2.jpg

Po vyklopení se volná část opře o sklápěcí nohy:

Skříň na kolejiště - 3.jpg

Zdravím,
mohu se zeptat pokud to není tajné kolik vás stálo výklopné kolejiště ve skříni u truhláře.Ten rozměr 1800x720 mm je rám kolejiště nebo skříň.Taky o něčem takovém uvažuji vypadá to suprově.

[Ove]

Měl jsem podobné výklopné cca 220x70 cm