Diskuzní fórum železničních modelářů

Panove,
existuje nekde ve skutecnosti neco jako odbocka na dvoukolejne trati bez mimourovnoveho vedeni koleji ? Nebyl by planek ci odkaz na nej ?

Update: mam na kolejovem planu takovou situaci ... vede dvojkolejna trat (falesna dvojkolejka), a k tomu se priblizuje trat odbocna stanice -> skrytak. Je navrzena odbocka, ale z trati na trat se da prechazet jen v urcitem smeru, a zrovna ne ve smeru skrytak na dvojkolejce > odbocna. Strasne mne svrbi prsty, abych tam vrazil kolejovou spojku a dalo se prejizdet i v jinych smerech; ale je to dobry napad ?



zelena je ta hlavni trat. Navrzeny smer provozu je po vnejsi kolejnici smerem vlevo.

Ano, napadá mě odbočka Bečva za Vsetínem směr Horní Lideč.

Něco jako Vsetín? Ale to je součást stanice.
https://mapy.cz/zakladni?x=17.9987899&y=49.3134290&z=19&base=ophoto

Horná Štubňa, to by mohl být tvůj případ.
https://mapy.cz/zakladni?x=18.8639230&y=48.8291051&z=19&base=ophoto

Vybírám si zrovna (z map) téma kolejiště, a chtěl bych udělat něco podobného, a popravdě jsem něco jako máš ty nikde nenašel.

Spíš to bývá takto (spojení je z obou kolejí, ale ne do obou směrů - a nikdy nebývá odbočující trať napojené na obě strany).

Tohle je zajímavé místo: https://mapy.cz/s/babavesadu

@czhunter: vzdyt rikam ze to neni ciste odbocujici 1 trat, ale (asi) 2 trate, ktere se v jednom miste priblizi Ta spojka byla udelana prave tak, aby se (predpokladam) z dvojkolejky dalo jet do ruzoveho tunelu (a v nem je mala vyhybna + smycka); pak se muze souprava vratit zpet a pokracovat po 'vedlejsi' trati do odbocne stanice.

Update: ten soubeh trati je proste kompromis velkych provoznich pozadavku nerad bych se toho smyckoveho skrytaku vzdaval.

Však na té mapě je něco podobného - to napojení je tam přesně tak, jak jsem nakreslil, jen bez toho šturcu.

Ony to v reálu nejsou "dvě širé tratě, které se k sobě přiblíží a prokříží" (jak to provozně plánuješ ty - proč to tak historicky vzniklo ti určitě někdo může popsat lépe než já), ale opticky to vypadá podobně.

Ve které epoše, prosím? To, co je v V . - VI. epoše často součástí stanic, bývaly z hlediska TZZ/SZZ kdysi taky samostatné odbočky. To platí i pro ten Vsetín - dřív se to jmenovalo odbočka Bečva.

Někde bych tu měl mít asi 10 let starý seznam skutečných odboček u SŽDC včetně kolejových plánků, tak jestli bude zájem, mohl bych to dát na uloz.to.

No ale ta situace, kterou sis vymyslel, by se v reálu určitě řešila mimoúrovňovým křížením... Nemyslím si, že by u ČSD ani u jejich potomků něco takového ve skutečnosti existovalo. (Mohu se samozřejmě mýlit.) Styk více než dvou tratí, nota bene když je jedna z nich dvoukolejná, by se určitě řešil ve stanici. Matně si vzpomínám, že někde byla odbočka z jednokolejné trati, kde kromě lokálky odbočovala ještě vlečka, ale teď si nemůžu vzpomenout, kde to bylo. Nicméně ta hlavní trať byla jednokolejná.

Ta odbočka na Slovensku je Dolná Štubňa (Horná Štubňa je stanice) a vypadá takhle:



Popis odbočky Dolná Štubňa (zdroj vlaky.net):
Odbočka Dolná Štubňa trate Zvolen nákladná stanica – Vrútky leží v km 277,679 medzi stanicami Horná Štubňa – Diviaky. Medzistaničný oddiel Horná Štubňa – Diviaky je dvojkoľajný. Odbočná výhybka číslo 9 z dvojkoľajnej trate na jednokoľajnú trať Banská Bystrica – odbočka Dolná Štubňa leží v km 277,730. Kilometrická poloha odbočky Dolná Štubňa na jednokoľajnej tratí Banská Bystrica – odbočka Dolná Štubňa je 40,670. Odbočka Dolná Štubňa je odbočkou pre jednokoľajnú trať Banská Bystrica – odbočka Dolná Štubňa. Odbočka Dolná Štubňa je hradlom pre prvú a druhú traťovú koľaj medzistaničného oddielu Horná Štubňa – Diviaky. Na odbočke Dolná Štubňa je kontrolná skrinka PZZ v km 276,870 typu PZS 2Z. Odbočka Dolná Štubňa je pridelená železničnej stanici Horná Štubňa.

To, co navazuje na ty dvě koleje (4 a 6), už nikam dál z toho jihovýchodního rohu nevede.

hanku, ty jsi živá databáze
Když belgarat vypustí výhybky 1, 7, 11, 12, 15 (13 a 14 už na plánku nejsou) a nákladiště prohlásí ta druhou vedlejší trať, tak to splňuje jeho zadání.

hank píše:Ve které epoše, prosím? To, co je v V . - VI. epoše často součástí stanic, bývaly z hlediska TZZ/SZZ kdysi taky samostatné odbočky. To platí i pro ten Vsetín - dřív se to jmenovalo odbočka Bečva.

Epocha IVa/b

hank píše:Někde bych tu měl mít asi 10 let starý seznam skutečných odboček u SŽDC včetně kolejových plánků, tak jestli bude zájem, mohl bych to dát na uloz.to.

Zajem by byl

hank píše:No ale ta situace, kterou sis vymyslel, by se v reálu určitě řešila mimoúrovňovým křížením... [...] Styk více než dvou tratí, nota bene když je jedna z nich dvoukolejná, by se určitě řešil ve stanici.

Ja nic ja muzikant kolejovy plan vypracoval vetsi kadr nez ja - a jak jsem rekl, ta situace je zjevne kompromis misto / pozadavky / provoz. Tady se snazim zajistit jak danou situaci pokud mozno nezhorsit . Tedy zda by z toho jeste pripadna kolejova spojka neudelala uplny nesmysl.

Mě se na modelaření líbí, že skoro na všechno existuje velký vzor.
Ta Dolná Štubňa si o ztvrárnění přímo říká. A moje zkušenost práce s děckama -- čím větší variabilita provozu tím lépe.

sidlo píše:Mě se na modelaření líbí, že skoro na všechno existuje velký vzor.
Ta Dolná Štubňa si o ztvrárnění přímo říká. A moje zkušenost práce s děckama -- čím větší variabilita provozu tím lépe.

Mmch "dolna" sedi ponevadz odbocka je opravdu v udoli. Akorat trat nesedi protoze hned dalsi zastavka je (a krajina ma byt vicemene podle skutecnosti) Telgart - penzion.

hank píše:Někde bych tu měl mít asi 10 let starý seznam skutečných odboček u SŽDC včetně kolejových plánků, tak jestli bude zájem, mohl bych to dát na uloz.to.

Já bych určitě měl zájem ...

Oprava: Ty plánky odboček jsou už z roku 2003. Nějak nám to utíká...

Je to tady:
https://uloz.to/file/EYUOeEPr74Ts/odbocky-zip