Diskuzní fórum železničních modelářů

Všechny Vás zdravím,
Už jsem měl skoro hotové kolejiště, tedy podle Vás velodrom, ale abych ušetřil, využil jsem 20 let staré kolejivo a proč to neříct, nevyplatilo se to. Vlaky tam zůstávaly stát nebo to jely asi tak půl hodiny.
Proto jsem se rozhodl, že udělám nové a samozřejmě větší
Vycházel jsem z návrhu od labjtla http://diskuze.modely.biz/download/file.php?id=8214&mode=view
Zmenšil jsem šířku na 90 cm, ale moc jsem původní návrh asi netrefil. Vlevo nahoru dám pilu a vpravo nahoru k nádraží bych chtěl dát výtopnu, ty mi zbyly.
Co nevím je to, co udělat s pravým dolním rohem. Je tam poměrně hodně místa, ale moc se mi nezdá napojení na dvoukolejku. Přemýšlel jsem třeba o kamenolomu.
Neměl bych se na to vykašlat a radši to zkrátit na 250 cm? Nebo máte někdo nápad.

Ahoj, pokud máš takovou možnost prostoru, udělal bych staniční koleje co nejdelší. V tom horním nádraží se nedá objet souprava.

Gratuluji k takovému krásnému prostoru! Ten si zasluhuje pečlivě promyšlený návrh, takže si myslím, že se tu může diskutovat nejméně půl roku, aby to pěkně dozrálo. . Sám od sebe vím, že největší chybou je být netrpělivý a věci řešit až zpětně. Hodně štěstí!

Ahoj,
nejdřív jsem chtěl psát, ale obrázek bude lepší. Je to jen schéma, ale mělo by to vycházet. Stanice ber jen orientačně, uspořádání zhlaví bude jinak - u hl stanice jsem nekreslil kolejové spojky, asi by to chtělo i víc kolejí. I depo vč. připojení by mělo taky vypadat trochu jinak.
Bohužel i po přesunu vychází koleje v hl. stanici dost krátké. Rozměry jsem vzal z popisu (3,5x3,5x2,5m) šířka 0,9m.

Díky za návrh, taky nevypadá špatně. Zkusím si to rozkreslit a uvidím, jak se to povede napojit na skryťák.
Délka kolejí mě moc netrápí, počítal jsem jenom s jedním delším vlakem a ten se tam určitě vejde. Mezi horním a prostředním nádražím by jezdila jenom mot. jednotka řady 840 nebo něco podobně malého.

Osobně se mi plánek líbí, obzvláště úvraťová stanice. Ta umožní obsluze se řádně "vyblbnout".

Ahoj omezovat možnosti provozu už při plánování je škoda. Pokud to není nutné, zkus uchovat co největší variabilitu. I do koncové stanice muže občas zajet nákladní vlak. Naopak bych na trať ke koncové stanici nebo do stanice přidal vlečku ať je důvod tam zajíždět.
Předpokládal jsem, že po hlavní trati budou jezdit vlaky bez větší manipulace a na posunovací řádky slouží vedlejší trať.

To ne, to jsem psal na můj původní návrh. Mně se ten tvůj líbí a jak psal Trixt, má to potenciál k zajímavému provozu. I by to bylo jednodušší na konstrukci.
Už jsem to začal cpát do SCRAMu, ale pak přišla sprcha.
Bohužel jsem zapomněl, že je pod kolejištěm, v pravém horním rohu, vodoměr. Připomněla mi to paní, co dnes přišla na odečet a zmínila, že se musí pravidelně vyměňovat.
Musím to udělat oddělitelné a ta pravá sekce tím pádem musí být max 250 cm, jinak bych se tam s tím nevytočil Takže zatím zůstávám u původního návrhu, protože ten tvůj jsem tam už nedokázal nacpat.
Ale máš pravdu, zkusím udělat na trati k horní stanici odbočku, ať je tam větší provoz.
Ještě jednou díky za rady a návrhy

Trixt píše:Osobně se mi plánek líbí, obzvláště úvraťová stanice. Ta umožní obsluze se řádně "vyblbnout".

Jo, to určitě! Zvláště až bude vozy rozvěšovat kulečníkovýn tágem.

O tom, že se to dá dělat jinak než ručně, psát nebudu. Osobně mám panel široký 101 cm a koncovou stanici mám při zadním okraji a žádný problém s ruční manipulací vozů nemám a ani mě nenapadlo, že by s tím problém někdo mohl mít. Navíc v tomto případě je panel široký jen 90 cm, takže to bude ještě jednodušší. Jinak je to již OT, neb z důvodu nutnosti zkrácení pravé strany panelu se musel autor návrhu Michala Šuhajdy vzdát.

daba12 píše:To ne, to jsem psal na můj původní návrh. Mně se ten tvůj líbí a jak psal Trixt, má to potenciál k zajímavému provozu. I by to bylo jednodušší na konstrukci.
Už jsem to začal cpát do SCRAMu, ale pak přišla sprcha.
Bohužel jsem zapomněl, že je pod kolejištěm, v pravém horním rohu, vodoměr. Připomněla mi to paní, co dnes přišla na odečet a zmínila, že se musí pravidelně vyměňovat.
Musím to udělat oddělitelné a ta pravá sekce tím pádem musí být max 250 cm, jinak bych se tam s tím nevytočil Takže zatím zůstávám u původního návrhu, protože ten tvůj jsem tam už nedokázal nacpat.
Ale máš pravdu, zkusím udělat na trati k horní stanici odbočku, ať je tam větší provoz.
Ještě jednou díky za rady a návrhy

Doporučuji prověřit možnost přesunutí vodoměru !!
Investice do této akce se dozajista vyplatí.
Hezký večer.

I o tom jsem přemýšlel, ale nejde to. Trubky jsou do L a venku je vlastně jenom ten vodoměr.
Rozbíjet zeď se mi nechce, to raději oželím metr kolejiště.
Jinak k té vzdáleností úvraťové stanice, počítal jsem, že bych tam dal elektronické rozpojování. Sice bych tam asi dosáhl, ale tohle mi přišlo lepší

Zručný instalatér určitě najde řešení, například prodloužením trobek do jiného místa.
Raději si ho pozvi.
Výsledně ušetříš.
Navíc v případě havárie měřidla mohou nastat problémy.

Věř nebo ne, ale prostě nejde přesunout
Návrh jsem musel trochu upravit. Ke stanici nahoru jsem měl oblouk R267 a to by Dieselová jednotka řady 840 neprojela. Tak jsem ho zvětšil na R310 a tím jsem to celé to musel posunout.
Dál jsem přidal odbočku k pile a celé to snížil na výšku 230, ať tam může zajíždět víc vlaků. Nevěděl jsem, z jaké strany oblouku k ní udělat příjezd, ale přišlo mi to lepší z horní stanice.
Snažím se použít co nejvíc věcí, které mám ze starého kolejiště. Proto tam jsou občas divné věci

Minimalne bych prohodil pilu s koncovou stanici, kterou bych zvetsil a upravil tak, aby mohla alespon lokomotiva objet soupravu