LD Praha - Vršovice

[Michal Dalecký]

Oj, oj, těch 9° paprsky na rotundu takto nevejde. Zapomínáš na vrata a já měl 66 mm = 33 - osa paprsku -33

střed točny---kraj rotundy R419 mm---- konec rotundy R746 mm (délka paprsku v rotundě 327 mm)
Milan

Milane máš pravdu. Teď tam mám 50mm. Paprsek v rotundě 260mm + 15mm a nemám rotundy ještě u kraje. Přemýšlím dát točny bliž k sobě, teď tam mám 111mm. Tak se získá trochu místa a panelová cesta nebude omezená......

[milan ferdián]

Hmm, točny mají celkový průměr dle katalogu ROCO 307 mm. Srazím je k sobě, součet 614 a nechám 50 mm pro jednu kolej (25 - osa koleje - 25) s křížem = 664 mm/357 (153,5 -25 - 25 - 153,5).Píšeš 50 mm = 25 mm - osa paprsku - 25 mm.
střed točny ---- R 318 mm + stání 260 + 15 = 275 ----R593
Hloubka panelu je -
593 + 357 + 593 = 1543 mm

NEM102/B1 - 48 mm
NEM101/B1 - 40 mm

Milan

[Michal Dalecký]

Ano tak je to ok. Točna má 307mm ale včetně těch plastových dílů, které se mohou v místě mezi točnami vyjmout nebo zkrátit. Kousek to udělá. Mám točnu na cestě a poskládám to v reálu až je jasná představa.

[Michal Dalecký]

Tak namalováno. Jdu dělat šablony 1:1 a pak se uvidí kolik prostoru bude na depo třeba. Třeba se někomu taky bude hodit plánek ......

[Michal Dalecký]

Našel jsem krásné barevné fotky jak to vypadalo v prostoru bývalých uhelných skládek, ty nahradily odstavené cisterny:

[Michal Dalecký]

Milane tady je hodně staré kolejové schéma:

[Michal Dalecký]

Zkusil jsem poskládat pro představu o rozměrech koleje kolem každé točny. Rozměry 150x310cm a plánované rozměry 160x350cm, takže je tam rezerva. Kolej před rotundou 20cm a rotunda 26cm s tim že tři stání budou 35cm. 9 stupňů jednotlivé paprsky, pokud to nebude vycházet s vraty rotundy i po natažení na šířku 160cm zvednu to na 10 případně 11 stupňů.

[Michal Dalecký]

Stavba rotundy rok 1889.

[Michal Dalecký]

Nemáte někdo na kolejišti podobné křížení? Koukám že v depu se inspirovali u tramvají. Dělal někdo? (EDIT: Dělá jí PECO v CODE83 ideál...)

[Polabský]

Vzhledem k tomu, že celé křížení je zaneseno "bordelem", nabízí se možnost naletovat kolejnice na vhodně upravenou cuprexitovou destičku a upevňovadla jen naznačit z kousků plastu, či čehokoliv jiného. A vše přepatinovat.
Hezký večer.

[Michal Dalecký]

Vzhledem k tomu, že celé křížení je zaneseno "bordelem", nabízí se možnost naletovat kolejnice na vhodně upravenou cuprexitovou destičku a upevňovadla jen naznačit z kousků plastu, či čehokoliv jiného. A vše přepatinovat.
Hezký večer.

Taky jsem o tom přemýšlel ale nakonec použiju toto:

[Michal Dalecký]

Pro představu o rozměrech mi to vychází takto: rotunda 245mm, od hrany točny k rotundě 230mm, ůhel 9 stupňů, šířka vjezdu jednoho stání 40mm a šířka sloupku 8mm. Tak to to dělá i s točnou 74cm, zrcadlově 148 a zbývá tedy 12 cm na prostor mezi točnami a případně za rotundami. V reálu se nedalo a si nedá ani teď projít vraty když tam stojí loko. Námezníky jsou hned za otevřenými vraty.

[Michal Dalecký]

Měření měření a zase měření. 9 stupňů to takhle půjde, vejdu se do 160 takto s oběma točnami. Kousek vedle středové koleje bude spoj obou dílů s točnami. Propojení kolejí bude ve třech místech. První hned po vjezdu do depa a druhé u angličana na obrázku a třetí v kříži mezi točnami. Za dvojitým křížením má být směrem k točně symetrická výhybka. Použiju ale pravou nebo křížení posunu více vlevo. Nechám uříznout základovou plochu a jde se pomalu na věc....

[Michal Dalecký]

Malinký posun a finální představa s oběma točnami. Kolejové křížení půjde více vlevo aby se mezi krajní výhybky a točny vešla alespoň jedna lokomotiva. Zároveň upravuji pravou výhybku na křížením směrem k točně na lehce symetrickou jako v reálu. Taky jsem se pomalu pustil do křížení a po dvou večerech hodinářské práce jsou dvě výhybky hotové.

[Brejla]

Asi učím orla létat, ale taková malá inspirace v podobě depa se dvěma rotundami je i v "N" katalogu Fleischmann.