Kolejiště Mariazellerbahn H0e 3900x1000

[lukasx]

Tak bohužel jsem musel rezignovat a vyměnit místnost za jinou. Hold děti mají přednost. Tím pádem se dostávám do menší svízelné situace a to, že se mi kolejiště nevejde do prostoru (o 20 cm), ale přibila možnost kolejiště rozšířit do strany (do tvaru L)
nastávají tedy tyto možnosti:
1. původní plán zkrátit o pár cm na šířku 3,7m
2. nové rozměry desky tvar L - Stanice Laubenbachmühle by zůstala asi bez větších úprav a místo stanice Erlaufklause by mohla být stanice Wienerbrucks příslušnou vodní nádrží a vracečkou kolem ní. někdy by se možná dala vhodně umístit stanice Winterbach, ale aby to zase nebylo moc (nerad bych jezdil se soupravu ze stanice do stanice tak aby začátek vlaku vjížděl do stanice a druhý konec byl na konci druhé stanice)

nový prostor

3. nové rozměry desky tvar U (obdobné rozměry jako u L i na druhé straně) - tato varianta mi příjde možná trochu nešikovná na vhodné rozmístění stanic a širé tratě)

je zřejmě nad čím přemýšlet.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
šel bych cestou minimální úpravy původního plánu do tvaru L. Ber to tak, že máš vlastně víc místa, 20 cm zkrácených nahradí 80 cm na přístavku.
Ve skryté části to bude obtížnější, ale mělo by to jít třeba i za cenu posunu "levého SN k zadnímu kraji.
stoupací tobogán může být otočen o 90°.
Ve viditelné části za tunelem zmizí přímá, dtto dole u přejezdu. Stanice vlevo dole může být "narovnaná" místo do oblouku aby se vracečka vešla vešel do 110 cm šířky. Krajinu doplnit asi problém nebude.
Ještě mě napadlo, že bys mohl levou stanici zrcadlově převrátit a přesunout k bližšímu okraji. Bude se daleko lépe udržovat případně obsluhovat. Úsek trati mezi stanicemi zkrátíš jenom o malý kousek. Nevýhoda je že depo v dolní stanici bude na dohled, ale to se dá pořešit vhodně vysokým lesem, skalním štítem apod.

[miroslav lengyel]

Krásný motiv!Držím pěsti ať se dílo daří a také podaří.

[lukasx]

Ahoj,
šel bych cestou minimální úpravy původního plánu do tvaru L. Ber to tak, že máš vlastně víc místa, 20 cm zkrácených nahradí 80 cm na přístavku.
Ve skryté části to bude obtížnější............

zřejmně to tak asi dopadně ještě přemýšlím že bych stanici Erlaufklause nahradil za Wienerbrucks. prostě levá část je otevřená.
skryté nádraží se vyřeší rozšířením jedné z částí.

možná se o výkendu pokusím něco načmárat.

[lukasx]

Tak jsem zkusil dát jednu z Variant co mně napadla. trasování kolejí mezi stanicemi se dá ještě doladit

Další myšlenka je udělat třetí stanici v pravém horním rohu (což se mi ale už zdá docela přeplácaný) a nebo změnit stanici a trasování v levé části a to tak že by zadní kolej šla úplně do levého rohu a tam se začla stáčet do stanice Wienerbrucks a poté ústila do tunelu ke spirále

[lukasx]

Po delší odmlce začínám s dalším návrhem levé části kolejiště.
Délka Staničních kolejí je zhruba 1,4m v Laubenmachmüle a 2,2m ve Winnerbruck - zvažuji zkrácení na ca. 1,5-1,6m .
levá Strana by měla představovat stanici Winnerbruck kolem roku 1980 než byly sneseny všechny koleje krom průjezdné (kolem roku 2010 byla stanice znova přestavěna na výhybnu s 2 kolejemi. (možná udělám současný stav)
V prostoru mezi kolejemi v oblasti zhlaví by mohla být příslušná vodní nádrž.

no je stále co vymýšlet ...

[lukasx]

Zdravím po kratší pauze.

zase jsem trochu navrhoval a zřejmně jsem se dostal už na konec návrhu viditelné části.
skryté nádraží budu navrhovat znova, spirály jako takové jsem zavrhl z důvodu velkých odporů.

návrh viditelné části s částečně rozvrženým terénem.

LX

[Ivan]

Wienerbruck má podle mne dnes jen dvě koleje s nástupišti po obou stranách (možná bych právě zhlaví posunul trochu vpravo do oblouku, ale neznám geometrii kolejiva).
Když jsem viděl jednotku Stadler tak usuzuji na VI. Epochu.
Jinak parádní námět, projel jsem si před 3 lety část trati a je to opravdu nádhera. Krásný motiv na kolejiště, jen těch stromů bude potřeba opravdu hodně

[lukasx]

Dobry den,
Původně měla stanice 3 koleje a mini-vlecku k lanovce na dřevo, která byla přes vodní nádrž. Nekdy v 90 letech se stanice stala jednokolejnou. A ted nekdy v roce 2015 se stanice dočkala zdvoukolejneni.
Kolejiste by mnelo byt v 5 a 6 epoše. Ale provoz bude mozny ve vsech epochach
Lukas F.

[lukasx]

Dobrý den,
po menším dumání a změnách v pokojích dospěl k novému návrhu.
Paramtery:
3,7 x 2,4 m
Kolejivo Peco
minimální oblouky R350
délka staniční koleje:
Laubenmachmüle ca. 1500 cm
Erlaufklause ca. 1500 cm

zvažuji ještě drobné úpravy v trasování:
- Spodní část tratě s mostem - narovnání podél hrany desky (docílím více místa pro stanici Erlaufklause kam by se měla vejít staniční budova + hájenka)
- otočení stanice Laubenmachmüle o 180°( nebudu koukat do stanice přes budovy)
- drobné detaily v trasování a v hranách desek (základní desku bych dělal zaoblenou

[Zlámalík]

A to já bych zrovna do stanice přes budovu koukal, přijde mi to jako lepší pohled - nemáš pak koleje po přední hraně jako všichni - máš tam budovu, stromy, zázemí stanice a vidíš to z pohledu cestujícího. Ale já nepracuju na dráze, tak proto to takhle asi vidím Mrkni na fotky ze stanice u mne na webu a na kolejiště Tomáše Samohýla (http://www.zmchrudim.cz/kolejiste/tt-do ... -samohyla/)

[HonzaM]

Nestálo by za úvahu hlavní nádraží trochu prodloužit? A proč výjezd z levého zhlaví začíná pravým obloukem, prakticky okamžitě následovaným levým obloukem?

[lukasx]

Dobrý den,

Tak po delší době se zase podařilo něco málo z příprav na kolejiště. Tentokrát jsem se pustil na přání kolegy do tvorby přípravků na trakční vedení které je typické na Mariazellerbahn. Konstrukce sloupů je z mosazných profilů, které je třeba pájem. zde přikládám pár fotek jak se dařilo při druhém pokusu přípravku.

S pozdravem Lukáš F.

[lukasx]

Další ukázka

[lukasx]

........