Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj, tak tu mám další projekt, tentokráte s mnohem větší šancí na realizaci. Resp. bulďáky už začaly planýrovat. Plán je prostá protáhlá osma, se dvěma nádražími, vlečkami, skrytým nádražím, časem je možno rozšířit kolejiště o lokálku a vlečkoviště. Tratě mezi stanicemi mají 4 a 5 metrů, staniční koleje skoro dva metry (je to kolosální), námět je "hlavní trať druhého řádu", no prostě taková lepší lokálka s malým tranzitem... Protože než dělat obyč lokálku, tak skoro na stejně (rozumně) velkých stanicích můžu mít bohatší provoz. V neposlední řadě jsem chtěl i kus širé tratě, proto jsem nechtěl udělat takové to běžné řešení: u sebe hlavní nádraží, z toho vycházejí dva ostré oblouky na obou stranách do tunelu a hlavní trať je fuč a zbývá nám jen vinoucí se lokálka. A to je škoda. Skryťák jsem původně chtěl udělat vpravo dole na tom oblouku (příp. šuplík), ale moc se mi to tam nelíbilo a sotva vešlo, tak holt to lepší horší řešení zvítězilo. Problémem samozřejmě je nedosažitelnost na moc hlubokých částech (vlevo a vpravo). Dále jsem použil R500, výhybky hlavně Pilz/Tillig 15° (protože prostor) a Pilz oblouky, digitální analog PWM regulace a ovládání serv moc spojité není... (geometrie zhruba vychází )

Vladimíre,teď jsi mne dostal do velkých rozpaků .Na co máš třeba ten triangl Na kroužení,je součástí jedné vratné smyčky nebo aby se soupravy ukryly do skryťáku
Milan

Vladimíre,pár drobných úprav .Triangl jsem zrušil,přidal druhý skryťák kvůli kterému jsem směrově upravil širou trať,přidal odbočku,v prvním skryťáku přidal čtvrtou kolej,proč to jde vidět dle směrových šipek a taky proto,aby v prvním skryťáku mohly vyčkávat tři vlakové soupravy,čímž se neruší nezávislý provoz ve druhém skryťáku a ještě můžeš kroužit .
Milan

Milane, triangl je ve zdejších vodách tabu? Geneze byla prostá, nejdříve byla osma a pak byl požadavek na skryťák a jinam jsem ho nenacpal. Triangl je tedy důsledek toho, že se nechci(me) připravit o různé možnosti jízdy. Triangl bych zachoval, akorát bych zatrubnil rameno nejbližší ku pravé stanici. To bude dobrá bočnost. Děkuji za konstruktivní připomínku, spojka se mi velmi líbí a zapracuji ji.
P.S.: bude se jmenovat šlajfka Milana Ferdiána.

Triangl tabu není,ale provozně?Na co ti je?Rádo se stalo .Milan

křižování, schovávání vlaků, abych mohl do skrytu z obou stran, provozní rozmanitost... A taky aby to byl pořádný vláčkodrom!

To píše ten,co nás tu neustále školí .Milan

No, no, já se svých zásad držím. V daném prostoru a měřítku to bude vždy kompromis. Malý vývoj:

Zrušil jsem můj skryťák, stejně byl špatně přístupný, přidal vlečku...leč problém vidím v levé části. Potřeboval bych prodloužit okoloskryťákovou trať, páč ji pořád zkracujeme a už je kratka. Ale jak? Či kam?

Máš jeden problém.My z těch rozměrů,hlavně já,nejsem schopen přečíst základní data.To že jsi zrušil skryťák budiž,ale nechápu proč jsi zrušil i tu vratnou smyčku.Protože když jsi zrušil tu první smyčku,tak druhá nemá smysl.Takže zruš i tu druhou a máš po problému s trasou tratě.Výsledek je ta tvoje osmička .
Milan

Problémů mám více... Nevím proč by ta druhá smyčka bez první neměla smysl? Vlak se v tom otočit také dá... Stále se mohu ke dvěma smyčkám vrátit. Smysl tohoto trianglu, resp. toho přímého ramena jsem viděl v dlouhém viditelném traťovém úseku.
Akorát mi pořád nesedí ta levá strana. Moc prostoru tam na zakroucení není a přidávat další patro opravdu nechci, no popřemýšlím. Nebo bych mohl stanici a trať vzájemně prohodit a tím bych si vykroutil delší mezistaniční úsek... Pokračování zítra večer (snad)...

Tak tu máme další vývoj. Na starém plánku jsem doplnil míry (pod pravou stanicí jsou dva rámy 850*1950) a pak tu máme další variantu na osmičkové téma, tentokráte inverzní - co bylo dole, je teď nahoře a naopak. Vejít, se mi to tam vejde, oko vidí... Čímž se mi vlastně prodlouží mezistaniční úseky, v podstatě je to návrh číslo nula, resp. poloviční nula, protože od ní jsem utekl ve fázi bez levé strany, ale nebudu to tu více komplikovat a teď se k tomu vracím. Otázkou opět je umístění vratné smyčky a ta by mohla být v esíčku pod levou stanicí. A pravá stanice se bude muset samozřejmě zalomit, abych se vykroužil, vyhnul...

Vláďo,esíčko ale musíš mít stále na T.K. +/-0 a to po celé trase.Až potom může vzadu u levého rohu začít trať stoupat do horní stanice .
Milan

Ano, s tím samozřejmě počítám. Rovná trať vlevo u zdi za nádražím a oblouk do stanice mají zhruba tři metry a při 3 cm na metr to asi vyjde...

Vladimír_B píše:Ano, s tím samozřejmě počítám. Rovná trať vlevo u zdi za nádražím a oblouk do stanice mají zhruba tři metry a při 3 cm na metr to asi vyjde...

A tu horní stanici trochu vytočit doleva k tomu vystouplému rohu.Milan

ok, díky moc