Brzdov pokus

[hopeter]

Milane to je marné , Brzda má ve všem jasno. Pravděpodobně netuší , že standartní rozteč kolejí TT má Tillig 43 mm a Kuehn 44 mm ale to nevadí , to se přihne...
Brzdo ať se ti dílo daří , já už budu jen z povzdálí sledovat.

[milan ferdián]

Nejde mi vložiť ten náčrt, rozmery sú 3300*1280mm základný rám, rozmery modulov vratných slučiek sú 850*500mm. Tu budú foto zo stavby a dám sem aj ten náčrt : https://brzda1111.rajce.idnes.cz/Stavba_kolajiska/.

Už jsem jej vložil.Milan

[brzda]

Milane to je marné , Brzda má ve všem jasno. Pravděpodobně netuší , že standartní rozteč kolejí TT má Tillig 43 mm a Kuehn 44 mm ale to nevadí , to se přihne...
Brzdo ať se ti dílo daří , já už budu jen z povzdálí sledovat.

Ale nie hoši, veď mi sa nebijeme, my komunikujeme a rád si prečítam úplne všetko, čo k tomu patrí a aj od Vás samozrejme, pretože je vidieť, že o tom niečo viete, vrátane všetkých pripomienok. Správne si podotkol, že ako bude prístup zo zadnej strany panelu, keby som na to nemyslel, mám od teba výraznú pomoc a podnet na riešenie a v tom vidím účel. Na to je fórum, nie? Len mi nebolo jasné, prečo mám riešiť rozteč Tillig, keď pracujem s Kuehn, teda ma ich 43mm nebude zaujímať.
To Milan: Milane , dík za ten vložený náčrt panelu.

[milan ferdián]

Milane to je marné , Brzda má ve všem jasno. Pravděpodobně netuší , že standartní rozteč kolejí TT má Tillig 43 mm a Kuehn 44 mm ale to nevadí , to se přihne...
Brzdo ať se ti dílo daří , já už budu jen z povzdálí sledovat.

Ale nie hoši, veď mi sa nebijeme, my komunikujeme a rád si prečítam úplne všetko, čo k tomu patrí a aj od Vás samozrejme, pretože je vidieť, že o tom niečo viete, vrátane všetkých pripomienok. Správne si podotkol, že ako bude prístup zo zadnej strany panelu, keby som na to nemyslel, mám od teba výraznú pomoc a podnet na riešenie a v tom vidím účel. Na to je fórum, nie? Len mi nebolo jasné, prečo mám riešiť rozteč Tillig, keď pracujem s Kuehn, teda ma ich 43mm nebude zaujímať.
To Milan: Milane , dík za ten vložený náčrt panelu.

Ale jo v pohodě .Rozteč TILLIG?Uvedl jsi tento obrázek.
Milan

[brzda]

Sorry, moja chyba a to ťa možno zaviedlo, že si ani s Kuehn neuvažoval, opravené v https://brzda1111.rajce.idnes.cz/Stavba_kolajiska/. Spomenul som si na jeden link : https://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=2252, koľajisko tak okolo 2000, vyznačovalo sa tým, že boli použité domáce zásoby z totáča, teda koľajivo, modely koľaj. vozidiel dtto + všetky možné úpravy a hlavne veľmi vysoké % vlastnej tvorby, skoro všetky budovy, dopravné prostriedky, úpravy vozidiel, laminátka na kolene z ničoho a ešte aj svietila, návestidlá, troleje, všetko vyrobené na z ničoho:)....panákov som odlieval a dotváral skalpelom z moduritu, dodnes ich mám a teraz ich osádzam do interiérov budov nového koľajiska, už neplnia požiadavky dnešnej doby - je to taká nostalgia. Dnes je to možno na zasmiatie, bez patiny, štrkovania a všetkých pokrokov dneška,ale bol tam lyžiarsky vlek a to sa len tak na koľajisku nevidí - TATRAPOMA.

[lajblt]

Ahoj, na to, aby se vešlo všechno podle původního plánku, je málo místa. Pokud Brzda akceptuje skryté nádraží, lze s kolejivem Kuehn stvořit třeba to, co je na plánku. Kolejivo Kuehn je doplněno křižovatkovými výhybkami Tillig (označeno oranžově).

Stanice má dvě části - osobní a nákladní.
"Osobní obvod" má 5 kolejí (shora 5, 3, 1, 2, 4) s užitečnými délkami (námezník-námezník) ~155 cm (5,3) a ~210 cm (1,2,4) a celkem 5 nástupištních hran se 2 ostrovními a jedním jednostranným nástupištěm. Vlevo od nádražní budovy je kusá kolej (5a) pro poštovní dvůr.
"Nákladní obvod" má 3 koleje (6, 8, 10) s užitečnými délkami ~200 cm (6), ~180 cm (8), ~170 cm (10). 8. a 10. kolej jsou určeny primárně pro vlaky do/z vlečkového areálu vpravo od nákladního obvodu, proto mají na levé straně výtažnou kolej. Na levé straně je pak depo, uzpůsobené už zcela pro motorový provoz (zauhlování je nahrazeno naftovými stojany), s točnou a rotundou o 6 stáních.

Širá trať je sestavena z Tilliga (R353/R396). oblouky ve stanici jsou bohužel jen R325/R365, neb jiné Kuehn nenabízí (ve výhybkách).

Je to jen základní náčrt, to kdyby se to Brzdovi nelíbílo.

[workous]

Tomáši smekám kam ty na to chodíš...

[lajblt]

Dík. To byla taková okamžitá inspirace. Se mi nechtělo vyvolávat fotky z dovolené.

[brzda]

Dík. To byla taková okamžitá inspirace. Se mi nechtělo vyvolávat fotky z dovolené.

Vyzerá to veľmi zaujímavo:).Čím viac na to pozerám, tým je to lepšie....

[Myšpulín]

Kurňa Tome, tohle je dost dobrý!

[brzda]

Ahoj, na to, aby se vešlo všechno podle původního plánku, je málo místa. Pokud Brzda akceptuje skryté nádraží, lze s kolejivem Kuehn stvořit třeba to, co je na plánku. Kolejivo Kuehn je doplněno křižovatkovými výhybkami Tillig (označeno oranžově).

Stanice má dvě části - osobní a nákladní.
"Osobní obvod" má 5 kolejí (shora 5, 3, 1, 2, 4) s užitečnými délkami (námezník-námezník) ~155 cm (5,3) a ~210 cm (1,2,4) a celkem 5 nástupištních hran se 2 ostrovními a jedním jednostranným nástupištěm. Vlevo od nádražní budovy je kusá kolej (5a) pro poštovní dvůr.
"Nákladní obvod" má 3 koleje (6, 8, 10) s užitečnými délkami ~200 cm (6), ~180 cm (8), ~170 cm (10). 8. a 10. kolej jsou určeny primárně pro vlaky do/z vlečkového areálu vpravo od nákladního obvodu, proto mají na levé straně výtažnou kolej. Na levé straně je pak depo, uzpůsobené už zcela pro motorový provoz (zauhlování je nahrazeno naftovými stojany), s točnou a rotundou o 6 stáních.

Širá trať je sestavena z Tilliga (R353/R396). oblouky ve stanici jsou bohužel jen R325/R365, neb jiné Kuehn nenabízí (ve výhybkách).

Je to jen základní náčrt, to kdyby se to Brzdovi nelíbílo.

Presedel som nad tvojím návrhom dajaký čas a dospel som k záveru, že je to super layout, ktorý má všetko, čo som si asi tak v skratke predstavoval. Až do takej miery, že do toho asi pôjdem v tejto verzii. Takže fakt fórum funguje tak, ako má. A zároveň ti ďakujem, že si s tým trávil čas a venoval sa tomu, to oddelenie staníc nemá chybu.

[lajblt]

Tak to jsem rád, že plánek splnil svůj účel. Ještě ti sem během zítřka dám podzemí, abys to měl komplet. Chceš to jako dvě oddělená skrytá nádraží (falešná dvoukolejka), tedy bez smyček?

[brzda]

Tak to jsem rád, že plánek splnil svůj účel. Ještě ti sem během zítřka dám podzemí, abys to měl komplet. Chceš to jako dvě oddělená skrytá nádraží (falešná dvoukolejka), tedy bez smyček?

Nechcem ťa s tým zaťažovať a márniť Tvoj čas, ale ak by sa dalo, budem Ti vďačný za obe verzie. Vravím, ak budeš mať čas a chuť. Zatiaľ ešte raz ďakujem.

[lajblt]

Tak jsem to dosochal.

Stavba podzemí si vyžádala kompletní demolici a přestavbu depa, protože linka metra kolidovala s točnou. Depo teď vypadá trochu jinak - má dvě rotundy, první má 6, druhá 4 stání. Mezi nimi je 6 dalších kolejí pro výstavku hnacích vozidel. Naftové stojany se přestěhovaly na triangl, vjezdová a výjezdová kolej doprava, kde je popelová a odkalovací jáma a Teudloffův výtah s vodními jeřáby - pozůstatek parního provozu, dnes už nevyužitý. Uhelné vany už byly zrušeny a zasypány. Uvnitř trianglu je kolej pro nehodovou soupravu (jeřáb + 1-2 kryté vagóny pro nehodovou četu).
Dost velkým kompromisem je bohužel strojová kolej společná s vlečkovým areálem, což by v reálu nejspíš neprošlo. Ale chybí tam bohužel pár centimetrů pro další kolej.

Oddělení osobního a nákladního obvodu mě napadlo jako trik proti rychlému zkracování staničních kolejí.

Skryté nádraží je v hloubce 100 mm, klesání do něj je na obou stranách 35 promile. Umožňuje dva módy provozu:
1) Obě smyčky jsou provozovány nezávisle, vlaky se otáčí "na začátku a konci tratě", neaktivní spojky jsou označeny červeně.
2) "Kroužení" - tady je jediný problém v kolizních vlakových cestách na výjezdu ze SN - vlaky na odjezdu kříží cestu vlakům na vjezdu.

S elektrickým zapojením SN určitě pomůžou místní digiguruové.

Flexi koleje jsou označeny na povrchu šedou barvou, v podzemí modrou, spojky tvořící smyčky červeně. Oranžové koleje jsou Tillig, ostatní Kuehn.

[workous]

Toto už vypadá na velký projekt jsem zvědav jak to Brza pojme ...