Diskuzní fórum železničních modelářů

Trixt píše:Ahoj Ove, nemohl bys vkládat obrázky v trochu větším rozlišení?

Hoj. Velmi rád bych vkládal lepší, ale systém je odmítá zobrazit a tak to musím zmršit na tuto kvalitu...
Díky za připomínky, kouknu na to.

Ove píše:

Trixt píše:Ahoj Ove, nemohl bys vkládat obrázky v trochu větším rozlišení?

Hoj. Velmi rád bych vkládal lepší, ale systém je odmítá zobrazit a tak to musím zmršit na tuto kvalitu...
Díky za připomínky, kouknu na to.

Mrkni na rozlišení fotoaparátu. Klidně sniž MPX, popřípadě si fotku otevři v nějakém grafickém programu,aby jsi mohl po uložení snížit velikost souboru. Existuje i program na zmenšení velikosti souboru, ale dostupné "Free programy" na úpravu fotek zvládnou přesně to, o co jsi byl žádán. Jde to zvládnout i ve Windows programech. Mnohdy fotka o velikosti cca 2 Mb se po uložení zmenší při použití programu zmenší i na 0,5 Mb. Výsledné snížení kvality je dostačující pro zobrazení na monitorech.

práce na pokládce kolejí v nákladové části pokračují a na řadě je depo... a chystá se podloží pod jednokolejku, čili vedlejší trať...

a začínám budovat vedlejší trať...

To červené vlevo výjezd po jednokolejce od Pily, konkrétně přemostění v nejvyšším místě trati. Dotaz zní: má smysl řešit “obracení” vlaků smyčkou v tunelu, anebo ponechat původní variantu, že vlak zůstane “odstaven” v tunelu? (pravý roh kolejiště)

pátej kozel, jako symbol boje proti globálnímu oteplování a hned to vypadá k světu....
(zelená bude remíza, červená kamenolom, případně drtička kamene a v tunelu "skryťák")

Ahoj Ove, nějak mně přestalo být jasné, kde ta jednokolejná trať začíná a jak vlastně vede.

takhle...

Jojo, teď již tvoji myšlenku chápu, já původně myslel, že bude začínat na druhém konci nádraží. Takže z toho bude koncová trať s nádražím, vlečkou a na konci skryťákem.

Domníval jsem se,že ikdyž ústředním tématem je uzlová stanice,bude ponechán prostor pro viditelnou část dvojkolejky pro prezentaci vlakových souprav na širé trati.Takto vidím,že z celé dvojkolejky uvidíme jen stanici a výhybnu.No respektuji tvoji realizaci,je to tvá volba .
Milan

Strašně nerad dělám generála po bitvě.Jdeš svoji cestou.Já jen vložím studii,jak správně mělo být zhlaví,aby lokomotivní depo a napojení lokálky mělo provozní smysl. Obousměrné šipky na kolejích číslo 3 a 5 platí jen pro lokálku .Neplatí pro provoz na hlavní trati a to z důvodu chybějící kolejové spojky z koleje č.1 na kolej č.2.(vytečkované) Na dvojkolejné trati je pravostranný provoz.
Milan

hoj a děkuji.... byl jsem si od počátku vědom, že nebudu mít "křížení" na obou stranách zhlaví, a to z důvodu, že jsem chtěl mít 140 cm koleje ve stanici (prostě se tam musel vejít Sergej a 15 WAPek, 15x80+120 je prostě 132 cm), takže se vešlo jen jedno křížení. Špekuloval jsem nad variantou udělat druhé křížení napravo za obloukem, ale bylo by v tunelu a to jsem taky nechtěl, takže jsem nakonec udělal ústupek a křížení napravo vynechal. ANO, jsem si vědom toho, že nákladní vlaky nebudou mít možnost odjet rovnou na pilu, ale budou muset "dát kolo navíc", ale bylo to moje rozhodnutí, takže tak...
Co se týče připomínky níže k dvoukolejce, ano, jsem si vědom, že vlak uvidíme akorát ve stanici a na výhybně a pak zezadu na "skryťáku". Pokud si vzpomínáš na původní variantu (viz. foto), tam vůbec výhybna nebyla a když jsem začal dělat na rámu první náčrty 1:1, tak jsem si uvědomil, že vlaky na dvoukolejce nebudou vidět skoro vůbec a dokomponoval výhybnu (za kterou ti ještě jednou děkuji, protože tu jsem okoukal ze tvého návrhu "Vresina" a dělá mi na kolejišti obrovskou službu a budí zasloužený obdiv).
Ale zvážím tvé připomínky a možná opravdu opustím svou myšlenku ukončení vedlejší tratě v tunelu (který má simulovat odjetí vlaku kamsi a za nějaký čas návrat) a ukončím ji stanicí a "štěrkovnou" (nový prvek, který vznikl z připomínky kolegy Duštíry na fcb a který se mi líbí), takže bude vidět vpravo dvoukolejka až do půlky oblouku a jednokolejka taktéž (ale to vyplyne až dodělám podloží jednokolejky a bude vidět výškový profil kolejí....
Ještě jednou ze všechny připomínky, vážím si rad zkušenějších a dost na nimi přemýšlím.

Něco jsem načrtl.Levou část dvojkolejky jsem odkryl.Milan

já šel protilehlou cestou, čili jsem dnes definitivně zavrhl ukončení jednokolejky v tunelu, ale pravý zadni roh bude finál. Tímpádem se odkryje pravá část dvoukolejky a i jednokolejka bude dýl viditelná. V pravé části kolejiště vpředu vznikne zahrádkářská nebo vilová kolonie, vzadu nahoře šterkovna. Uprostřed bude nádražní budova, vpravo před obloukem “hořící finanční úřad” a proti nádraží přes ulici činžáky a směrem doleva parkoviště a nějaký obchod, pumpa, anebo hasičárna. Pak podjede silnice jednokolejku a vystoupá nahoru k pile....
Přes vikend to namaluju, teď se snažím zafixovat jednokolejku do požadované výšky, páč zítra dorazí pomocník, tak ať to odsejpá....
(jo, a taky musím dělat vejplaty, lidi už zase chtějí peníze )
PS: ve tvém návrhu je málo místa na pilu a manipulaci se dřevem, ale i tak děkuji
PS2: pila bude tato:

až za dalekého Slovenska dorazila dnes dvojice LaKaTošů, které zakoupil majitel pily a přilehlých lesů na pomoc v boji s kalamitou a kůrovcem...