Diskuzní fórum železničních modelářů

Potreboval bych pomoct upravou stanice. Planovana viditelna cast je viz prilozeny planek; ram uz je hotov, ale dosel jsem k "poznani" ze uroven s "velkym" nadrazim mohu zkonstruovat tak, ze presahne ram az o 10cm, coz MOZNA umozni trochu rozvolnit roztec koleji nebo mirne stanici upravit (stav na obrazku je tezce vydobyty kompromis) a vice priblizit modelu neceho realneho. Sirku menit nemuzu, uz jsem kvuli podzemi panel jednou nastavoval a podruhe uz to podstoupit opravdu nechci

Potiz je ze nemam "v oku" tvary stanic a napr. vhodna zausteni odstavnych koleji, remizy apod. Potrebuji alespon 3 koleje dopravni, nejakou manipulacni a odstavnou - planuji z casti sestavovat nakladni soupravu do koncoveho nadrazi, ale tvar kolejiste nadrazi v priloze mi "nejak nesedi". Aspon 2 dopravni koleje bych potreboval cca 80cm dlouhe Oproti prilozenemu planku je tedy mozne nadrazi posunout az o 10cm dopredu a s volnym prostorem neco podniknout.

Nenasel by se dobrak, ktery by mi pomohl stanici "ucesat" ? Rozmery jsou: kolejiste na planku 120x165, lze rozsirit v dolni casti o 10cm, tedy 130x165. Stanice je ted v zasade siroka 40cm, muze byt 50.

Nevím, zdali je to úplně košer, ale toto je můj návrh.

Vlečku do fabriky od staniční budovy bych zrušil, i když v praxi se taková podobná řešení vyskytují, např. Dobronín https://mapy.cz/zakladni?x=15.6421199&y=49.4789138&z=17&base=ophoto&source=muni&id=5110&q=dobron%C3%ADn

Manipulační kolej bych přesunul na opačnou stranu kolejiště než je staniční budova. Není to úplně obvyklé, ale dnes tak funguje např. Chotěboř https://mapy.cz/zakladni?x=15.6844805&y=49.7115861&z=19&base=ophoto

Tím dostanu 4 dopravní koleje, z čehož jsou 2 dopravní koleje dostupné z lokálky a je umožněno křižování.

Jedna manipulační kolej je zakončena dvěma odvraty a není nutné modelovat výkolejky.

Pozor na prodlužování staničních kolejí do oblouku. Kolej ve skryťáku musí být minimálně stejně dlouhá.

Nějak tam nevidím údaj o modelové velikosti/měřítku...

Vypadá to jako Odbočna od M.F. někdy různé modifikace jeho plánků prostě nejsou to pravé...

workous píše:Vypadá to jako Odbočna od M.F. někdy různé modifikace jeho plánků prostě nejsou to pravé...

Ano, je to varianta Odbocne a diky za upozorneni - ano, neni to uplne to prave, proto sem jdu pro napady. Chtel jsem vic "blbnout" s krizovanim vlaku a posunem, proto ty pridavne koleje, standardni Odbocna ma koleje 3.

Ať už to vypadá jako Odbočná nebo jako cokoli jiného, pořád jsem se nedozvěděl, o jakou modelovou velikost se jedná...

hank píše:Ať už to vypadá jako Odbočná nebo jako cokoli jiného, pořád jsem se nedozvěděl, o jakou modelovou velikost se jedná...

Omlouvam se; velikost TT.

belgarat píše:

hank píše:Ať už to vypadá jako Odbočná nebo jako cokoli jiného, pořád jsem se nedozvěděl, o jakou modelovou velikost se jedná...

Omlouvam se; velikost TT.

Děkuji.

Zdravím
a zkusím využít toto letité vlákno. Níže uvádím náhled na jednu z více pracovních variant návrhu menší stanice (délka 1 800 mm, provoz dle D3) a prosím o názory na způsob řešení začátku 4. koleje přímo na zhlaví. Je to proti nějakým technickým či dopravním předpisům či normám ? Jde mi například o možnost MU v podobě jízdy vlaku z tratě přímo "do výtopny" atd. Výhybka se dá samozřejmě vložit přímo do 2. koleje (obdoba původních Zlatých Hor apod.) , ale ta je dopravní a nechci ji výhybkou "prznit". Další možností je vložení výhybky do manipulační koleje č.3, ale zde se zase věc komplikuje potřebou dostatku místa pro sklad a výpravní budovu. Kdyby ale nebylo zbytí, obětoval bych sklad a výpravní budova by byla na jeho místě. K dispozici je jen levá výhybka.



Děkuji za případné reakce.

David

Davca píše:Zdravím
a zkusím využít toto letité vlákno. Níže uvádím náhled na jednu z více pracovních variant návrhu menší stanice (délka 1 800 mm, provoz dle D3) a prosím o názory na způsob řešení začátku 4. koleje přímo na zhlaví. Je to proti nějakým technickým či dopravním předpisům či normám ? Jde mi například o možnost MU v podobě jízdy vlaku z tratě přímo "do výtopny" atd. Výhybka se dá samozřejmě vložit přímo do 2. koleje (obdoba původních Zlatých Hor apod.) , ale ta je dopravní a nechci ji výhybkou "prznit". Další možností je vložení výhybky do manipulační koleje č.3, ale zde se zase věc komplikuje potřebou dostatku místa pro sklad a výpravní budovu. Kdyby ale nebylo zbytí, obětoval bych sklad a výpravní budova by byla na jeho místě. K dispozici je jen levá výhybka.

stanice_lokalka.jpg

Děkuji za případné reakce.

David

Ničemu to nevadí, vyhýbky v dopravně D3 jsou zamykací, před příjezdem vlaku jsou na jednu z těchto kolejí zamknuty v zákl. poloze, vjezdové koleje budou dopravní 1 nebo 2, nelze tedy jednoduše bez zastavení a manipulace s "klíčovým hospodářstvím" vjet na kol. 4. Na kol.4 vpravo bude výkolejka, na kol. č.3 na obou stranách výkolejky. Není úplně obvyklé, že na nějaké lokálce D3 je výtopna a současně to není koncová nebo přilehlá dopravna D3.

Tak to být může a myslím, že bys našel i dost příkladů, kdy to tak doopravdy je.

Ve Vimperku se jezdí do remízy dokonce z 1. koleje, která je přímým pokračováním tratě ze Strakonic.

Zdravím
a děkuji za informace. Jde o návrh modulové stanice, takže prioritnĕ bude s výtopnou na koncích tratí. V případě použití stanice jako mezilehlé se ta výtopna už nějak 'obkecá'. Třeba že se v sousední obci postavil nový cukrovar a tak bylo třeba štreku prodloužit s tím, že se výtopna zatím nebourala.

David

A Zlaté Hory ti nestačí?
-m-

Milane, Zlaté Hory mají výtopnu připojenou cca v půlce koleje - dotaz právě byl, zda je možno výtopnu odbočit hned na zhlaví a ne v půlce.