Diskuzní fórum železničních modelářů

Trixt píše:Mezitím jsem se pustil do stavby výtopny Ybbsitz, ... V podstatě přemýšlím, jak na vrata. Ve stavebnici jsou vrata zavěšena na lepenkových pantech. V rámu jsou zasazeny skoby z drátku, na které se vrata zavěsí. Chtěl bych ale pořešit motorické ovládání. Neřešil jste to někdo?

Já jsem dal pod střechu servo a tahám za drátovody. Viz obrázky a videa ZDE.
Pokud nejsou panty přiměřené dobré, tak možná stojí za úvahu ten model, kdy jsou panty pod podlahou.

Polabský píše:Nejjednodušší motorické zavírání je nemotorové. Pod strop táhlo, které zabírá krátkými spojkami za obě křídla dveří. Na druhém konci svislý dil s osazeným dorazem na spřáhlo, nebo nárazníky. Slabé perko drží dveře otevřené. Vozidlo vjede až ke konci kde za sebou zavře opřením se o díl zarážedla.

Docela zajímavé řešení, určitě nad ním zapřemýšlím. Jeho výhodou je i to, že vše je schované v remíze a nezabírá to v ní skoro žádné místo.

Marthin píše:A nebo to vyřešit pomocí bovdenu

I toto řešení jsem zvažoval, ale chtěl bych mít vše řízené pomocí PC.

fulda píše:Já jsem dal pod střechu servo a tahám za drátovody.

Máš to provedeno nádherně. Obrovskou výhodou je opět to, že vše je uvnitř depa a pod panel jdou jen vodiče. Bohužel ta moje výtopna je opravdu malá a nic pořádného se mi do ní nevleze. Ale mám myšlenku jak na to. Druhou možností je to pořešit podle toho jak napsal kolega Polabský.

Hezký den,
ta moje myšlenka se zavíráním vrat pochází někdy z roku 1965, kdy jsme si s bráchou "začli hrát s vláčkama".
Bráchu to omrzelo no a já ...................

Polabský píše:Hezký den,
ta moje myšlenka se zavíráním vrat pochází někdy z roku 1965,.....

Z roku 1971 .Milan

II.část

Milane,
děkuji za uveřejnění tohoto souboru.
Nejcennější pro mne je ale zmínka o soudruhovi Qadrátovi.
Docela by mne zajímalo, kam se jeho zajímavá sbírka modelů rozutekla.
Pár vozů a něco nedodělaných polotovarů je v NTM. Ale to ostatní ???????????
Zdravím a hezký den.

To Milan F. : napadlo mne Milane, zda nebude vhodnější materiál o samočinném zavírání vrat výtopny vložit do sekce např. Podklady ke stavbě a zde ve vláknu dát jen odkaz ?! Takhle je to "utopené" ve vláknu a třeba kdyby se to v budoucnu (opět) někomu hodilo, líp to najde

Jarda H. píše:To Milan F. : napadlo mne Milane, zda nebude vhodnější materiál o samočinném zavírání vrat výtopny vložit do sekce např. Podklady ke stavbě a zde ve vláknu dát jen odkaz ?! Takhle je to "utopené" ve vláknu a třeba kdyby se to v budoucnu (opět) někomu hodilo, líp to najde

Jo,klidně Jardo.
Milan

milan ferdián píše:Z roku 1971 .Milan

Milane moc děkuji za zajímavý článek. Skvělá inspirace.

Tak jsem měl dilema, jak udělat přejezd polní cesty, Chtěl jsem použít přejezdové výdřevy, ale všechny jsou navrženy pro rovnou kolej, Nakonec jsem vzal výdřevy od Model Scene, ty jsem rozřezal na jednotlivé trámky a zase je slepil, ale tentokráte do poloměru 310 mm (TT). Dopadlo to následovně, ale nic jiného mě nenapadlo.

Na vnější straně koleje by nemělo být nic "zarovno" s hlavou kolejnice. Hrozí, že nebude kontakt, protože kolo bude najíždět na to, co je vně.
Taky tam můžou zasahovat detaily vozů/lokomotiv.

MiG: Vidíš, toto mě nenapadlo. Testoval jsem na přejezdu tři lokomotivy a také většinu vagónů, které zde budou jezdit a dokonce i vozy YB, které na tuto trať zajíždět nebudou, a žádný problém jsem nezaznamenal. Ty s tím máš nějakou negativní zkušenost?

Ano, mám.
Sice to není přejezd, ale nástupiště, ale musel jsem odbrušovat.
Některé lokomotivy zachytávaly maskami podvozků. A některé měly širší jízdní plochu a najely mimo kolejnici do nevodivého.

MiG: Zatím to tak nechám a uvidím, zda se objeví problémy.

Jinak jsem trochu pokročil v tvorbě terénu na levé straně. Vyzvedl jsem si totiž u pana Müllera tvarované opěrky, které mi dělal a tak jsem implementoval levou opěrnou zeď. Výsledek je na následujících fotografiích.




A ještě aktuální stav prací na kolejišti v celkovém pohledu:

Zdravim. Ta operna zed je velmi pekna. Cipisekmp.