Kolejiště TT 252 x 101 výška 32

[Trixt]

Taky si myslím přizpůsobit okolnostem nezapomeň fotit

No, popravdě, nemám co moc v poslední době fotit. Realizoval jsem přejezd bez závor. Spoustu času jsem věnoval třem věcem týkajících se tohoto přejezdu:

• Zajistit zvuk
• Vše řídit přes RocRail
• Nainstalovat funkční výstražníky a to včetně bílé

Zvuk jsem vyřešil pomocí DFPlayeru, viz předcházející příspěvky. S RocRail jsem to měl trochu složitější, neb jsem se ponořil do tajů akcí, o kterých jsem do té chvíle neměl vůbec páru. To mi zabralo opravdu hodně času, ale nějak jsem to zvládl. No a tak zbývalo jen osadit výstražníky. Objednal jsem je u pana Němečka, ale nějak jsem měl zatmění mozku, neb jsem se se ho vůbec nezeptal, jak je výstražník zapojen. Výstražníky mi došly a v tu chvíli jsem si uvědomil svoji chybu. Tak jsem zavolal panu Němečkovi, jak je výstražník zapojen. Zjistil jsem, že červené diody jsou zapojeny paralelně proti sobě a jejich svícení se řídí přepínáním polarity přívodů k nim. Bílá dioda má své přívody. Jelikož já jsem chtěl použít k ovládání DR4018, potřeboval jsem, aby byly anody všech tří diod propojeny na jeden vodič, jelikož DR4018 při sepnutí výstupu výstup uzemní. Určitě, kdybych to panu Němečkovi řekl předem, nebyl by problém, aby mi vodiče zapojil jinak. Takto mi nezbylo nic jiného, to nějak vyřešit sám. Očistil jsem barvu, vodiče od diod opatrně odpájel a vše přepojil tak, jak jsem potřeboval. Navíc jsem na výstražník, který je vidět hlavně zezadu, vyrobil zadní kryt, aby vodiče připojené na diody nebyly schovány jen pod barvu. Byla to hrozná "piplačka", neb jsem si připadal jako hodinář, ale dopadlo to dobře a výstražníky fungují.

Samostatnou etapou bylo nastavování DR4018. Docela mile mě překvapilo, že každý vstup se dá individuálně nastavit v mnoha aspektech. Takže dvě červené diody jsem pověsil na dva výstupy, u kterých jsem nastavil blikání v protifázi. Bílou jsem pověsil na samostatný vstup a opět jsem u ní nastavil blikání. Co mě potěšilo asi nejvíce, byla skutečnost, že se dá DR4018 nastavit tak, že všechny výstupy se dají řídit jedinou adresou. U DR4018 se totiž dá nastavit, které výstupy jsou aktivní při sepnutí dané adresy a které při vypnutí této adresy. U dané adresy jsem tedy nastavil výstupy tak, že při zapnutí se rozezvučí signál a začnou blikat červené diody. Při vypnutí dané adresy naopak začne blikat bílé světlo. Původně jsem myslel, že to vše budu muset řídit přes RocRail, ale nakonec to DR4018 zvládla sama.

Teď momentálně řeším zadní zeď areálu, kde jsem měl velké dilema, jak vytvořit spáru ve zdi, abych mohl kdykoliv demontovat panel s koncovou stanicí z kolejiště. Vycházela mi hloupě uprostřed mezi dvěma sloupky. Nakonec jsem si řekl, že zde vytvořím zadní bránou, což bude přirozený předěl mezi pevnou a odnímatelnou částí panelu. Foto dodám, až zeď osadím. Takže teď dodám jen foto výstražnků.

[Polabský]

Jen si kladu otázku, znám li vlečku, na které mají instalovanou pozitivku, tedy bílou.
Nějak si i z hlediska zabezpečení vlečky nemohu vzpomenout .
Hezký dev.

[milan ferdián]

Jen si kladu otázku, znám li vlečku, na které mají instalovanou pozitivku, tedy bílou.
Nějak si i z hlediska zabezpečení vlečky nemohu vzpomenout .
Hezký dev.

Ano,jsou.Koukám na ni denně,vlečka na kontejnerové překladiště v Havířově.
Milan

[Brejla]

Jen si kladu otázku, znám li vlečku, na které mají instalovanou pozitivku, tedy bílou.
Nějak si i z hlediska zabezpečení vlečky nemohu vzpomenout .
Hezký dev.

Do konce roku 2019 bude zde https://mapy.cz/s/3w7dL

[Trixt]

Jen si kladu otázku, znám li vlečku, na které mají instalovanou pozitivku, tedy bílou.
Nějak si i z hlediska zabezpečení vlečky nemohu vzpomenout . Hezký dev.

No, i když, jak Milan a Brejla napsali, jsou vlečky zabezpečené bílou, tak v mém případě to není jen vlečka. Ta třetí kolej vzadu není vlečková, ale je to jednokolejná trať vedoucí z koncové stanice do odbočné. Je pravda, že ani v tom případě tam asi bílá být nemusela. Mně se to ale takto více líbilo. Kdyby to bylo totálně špatně, mohl bych bílou vypnout. Je to jen drobná změna nastavení dekodéru.

[JiriKTT]

Nejde o to, zda je to vlečka nebo trať nebo kombinace. Jde o epochu. Podle staré ČSN 34 2650 byla pravidla pro pozitivní signalizaci dost přísná, po novelizaci (teď nemám čas hledat kdy) se pravidla dost uvolnila. Původně musely pro pozitivní signalizaci být volné všechny přibližovací úseky, což u vlečky na tomto modelu asi nikdky nenastane - vozy na vlečce budou vždy stát v přibližovacím úseku, protože konce kolejí jsou velmi blízko přejezdu. Pokud to bude po novelizaci normy, tak stačí hlídat volnost kolejí na přejezdu a před přejezd na všech vlečkových kolejích z obou stran dát výkolejky. Sklopením výkolejek pak pozitivní signalizace zhasne. Na traťové koleji směrem od trati se bude hlídat volnost přibližovacího úseku, případně v závislosti na stavu vjezdového návěstidla (teď nevím, kde na kolejišti je) ve směru od koncové stanice musí pro pozitivní signalizaci být volné úseky minimálně k odjezdovým návěstidlům a stůj na návěstidlech.
Píšu to z hlavy, tak mě nekamenujte, pokud něco není přesně. Do normy se teď nepodívám.
A pochopitelně jako vždy záleží na majiteli, do jakého kompromisu se pustí.

[Trixt]

JiriKTT: Chtěl bych se pohybovat v letech 1998 až 2006. Co se týká použití pozitivní signalizace v tomto období, je to dáno normou ČSN 73 6380? Pokud ano, asi se nedá někde stáhnout, že?

[JiriKTT]

Ne, je to dáno ČSN 34 2650. V těch letech už myslím platila nová, takže modelované PZS může být podle starých i nových pravidel - dodnes existuje mnoho přejezdů, které byly vyprojektovány v době před změnou normy. ČSN volně ke stažení nejsou, jen za poplatek.

[Trixt]

JiriKTT: Tak jsem trochu studoval normu platnou od roku 1998 do roku 2012 a jedinou mojí možností dle ní, abych mohl mít bíle světlo na výstražníku, budu si muset představovat, že na vlečkových kolejích jsou instalovány výkolejky. Nejsem si jistý, že by se mi je ale chtělo skutečně na kolejišti realizovat a dokonce zajistit, aby byly funkční.

[sidlo]

Nejde o to, zda je to vlečka nebo trať nebo kombinace. Jde o epochu...

Toto musím potvrdit. Odpozorováno z provozu. V minulosti v Rozsochatci přejezd na záhlaví. Pozitivka nesvítila nikdy. Dnes po modernizaci, ve chvíli kdy vlak mine při odjezdu vjezdové návěstidlo, tak závory jdou nahoru a okamžitě se rozbliká pozitivka.

abych mohl mít bíle světlo na výstražníku, budu si muset představovat, že na vlečkových kolejích jsou instalovány výkolejky

Asi to tak bylo myšleno, jenom to zdůrazním. Ta představa musí být dvojitá, výkolejka musí být z obou stran přejezdu.

[Miloš Pavlát]

Nejsem si jistý, že by se mi je ale chtělo skutečně na kolejišti realizovat a dokonce zajistit, aby byly funkční.

Když to mají zmáklé v N-ku proč by to nešlo v TT?

[Miloš Pavlát]

Tak alespoň naznačit návěstidlem výkolejky, byť na pevno.

[HonzaM]

V N to není problém, jednu mám na nynějším modulu Čachnova, ta je poháněna MP1, dvě na modulu Skleného nad Oslavou a jednu na Filípkovu, ty jsou poháněny želvami. Výrobcem stavebnice je Weinert, chce to jen mírnou úpravu pro připojení ovládací struny.

[Ivan]

Ta vykolejka by tomu dodala šťávu, lept s odlitek dělá hekttor.

[look23]

Jen si kladu otázku, znám li vlečku, na které mají instalovanou pozitivku, tedy bílou.
Nějak si i z hlediska zabezpečení vlečky nemohu vzpomenout .
Hezký dev.

Vlečka v Ústí nad Labem vedoucí od nádraží Ústí nad Labem výhybna Jih ke zdymadlu přes ulici Pražská
GPS: 50.6399000N, 14.0457322E
https://mapy.cz/zakladni?x=14.0456945&y=50.6394187&z=19&pano=1&pid=55148944&yaw=0.432&fov=1.257&pitch=0.307
Z obou stran výkolejky.