Kolejiště TT 252 x 101 výška 32

[JanoH0e]

To by ma zaujímalo, kto v tom dome býva. Aj ultrašotouš by tento dom opustil kvôli pliesňam. Priestor za domom musí byť niečo ako bažina. A steny z tej strany permanentne vlhké. Dal by som ho na druhú stranu, šikmo, kolmo atď. ale rozhodne nie k múru. Tam, keď tak vysadiť vlhkomilné rastlinstvo. Ale asi najlepšie by bolo tam dať iba chatku, mimo múr samozrejme a urobiť z toho záhradku vlhkomila.

[Michal Šuhajda]

Ahoj, tu chalupu si dovedu představit ve stráni, pod lesem, nebo mezi loukami, kde to měl hospodář blízko na políčka a pastviny po rozježděné nebo kamenité cestě. Ale mezi kolejemi je jak pěst na oko. Ten mohutný betonový silniční most tomu taky moc nepřidá. Že by majiteli končila na dvoře silnice?
Na podobném plácku mezi kolejemi bych čekal leda malý strážní domek, přístupný jen pěšinkou a lávkou přes potok. Možná okolo vede turistická značka...

[JanoH0e]

Tu budovu v podstate nemáš kde dať. Jediné , čo by dávalo zmysel je urobiť z toho dom pre zamestnancov stanice. Dom dať na rampu, ktorá je u stanice, oproti opornej stene. Dať vchod do domu smerom k stanici, urobiť schody a cestičku k stanici. Polovicu plochy využiť ako dvor, priestor pri opornom múre nechať zarásť a naznačiť odtokový rigol do rieky. Aby sa nepodmáčal múr. Alebo to urobiť podľa pôvodného plánu a statok dať trebárs na diorámu, s názvom "Čo sa nevmestilo na koľajisko".

[Trixt]

Tu budovu v podstate nemáš kde dať.

Mohu ji použít vlevo na louce v oblouku s tím, že k ní povede jen polní cesta.

Jediné , čo by dávalo zmysel je urobiť z toho dom pre zamestnancov stanice.

Neměl bys tip, jak by ten dům měl vypadat?

I most by se dal předělat, jen nemám nápad jak. Most je široký jen 3 metry, ale díky tomu, že křižuje potok šikmo, vychází docela dlouhý. Prostě jsem momentálně zasekl.

[JanoH0e]

Díval som sa na fotky koľajiska a nepríde mi, že by sa tam dala dať nejako zmysluplne. Zas to bude také "nasilu". Musíš urobiť terasu a veci okolo toho - zásah do svahu a pod. Už tak to máš dosť stiesnene. Radšej už žiadne budovy. Maximálne na pozadí.
Čo sa toho domu týka, kľudne použi tento. Aj keď aj nato boli normy, prestavbami a prístavbami stratili pôvodný tvar. Ako som písal, vchod smerom k stanici, schody do koľajiska a dlhými rokmi vyšliapaná cestička k staničnej budove. Takýchto situácii nájdeš ešte dosť, aj keď tieto budovy sa dosť často menia na rôzne pomocné sklady, kancelárie atď. Možno má niekto fotky takéjto situácie po ruke. Ja by som musel dlho hľadať.

[dfrolek]

Ahoj.
Já by jsem to udělal takhle. viz obr.

Podle mě tam je jak pěst na oko ta opěrná zeď za domem. Stál napřed dům, a kolem něj se budovala trať, nebo byla napřed trať a pak se stavěl dům? Ten kopec od potoka bych z boku ještě víc dotáhl k tomu domu. Na domě se mi nelíbí ty zapuštěné okna, trošku kazí autenticitu roubené stavby. Roubenky měly vnější křídla oken, předpokládám, na stejné úrovni jako vnější obvod trámů..

[Trixt]

Já by jsem to udělal takhle. viz obr.

Moc zajímavá myšlenka, jen je otázka, zda tam nepoužít opravdu jinou stavbu. Co třeba něco takového od Igry:

... nebo ...

Už tak to máš dosť stiesnene.

To je pravda, ale to je úděl většiny malých kolejišť. Na většině takových kolejišť jsou vzdálenosti více či méně příliš malé.

Čo sa toho domu týka, kľudne použi tento.

No, teď už se mi tam nelíbí. Asi bych použil jiný. Co třeba tento domek od Igry?



A teď, jak na to? Co by bylo lepší? Ať tak, či tak, zase mám pocit, že to přeci jen půjde.

[hopeter]

Za mě asi takhle: Most a betony kolem potoka pryč. Místo toho jen dřevěná lávka /most. Opěrnou zeď vzadu úplně pryč. Plošinu pro domek udělat vyšší a tím i menší aby vyšlo stoupání svahů. Budovu "roubenky" otočit šikmo podle svahu. Zalesnit a pojmout to jako bývalou hájovnu přestavěnou na rekreační chalupu nebo penzion. Příjezdovou cestu udělat takovou napůl "polňačku" klidně i zpevněnou. Nízká opěrná zeď u kolejí může zůstat ale napojit na tu od levého zhlaví. Bude to trochu hrubý zásah ale vyplatí se.
Strážní domek uprostřed nádraží je nereálný.

[JanoH0e]

Máš niekoľko možnosti. Ale ja by som sa vrátil na začiatok a mierne pouprávil víziu M.F. Keďže sa asi nechceš vzdať oporného múru, posunul by som tam obratisko cesty, urobil tam skládku dreva a maximálne tam dal prístrešok proti dažďu pre lesákov. Cesta by pokračovala ako lesná a "stratila" by sa v lese. V podstate máš väčšinu budov v pravom hornom rohu - industriál, takže by som ľavu časť venoval iba prírode. Bez budov, iba tak. Dodá to koľajisku hĺbku.

[Ivan]

Já bych domek také zrušil. Určitě by nikdo nebudoval takové opěrné zdi jen kvůli domku. Zrušil bych tedy zeď za domem, most k domku a vše zalesnil, opticky by se více oddělila od nádraží. Tak to má myslím Milan F na svém plánku.
Misto mostu, jak píše hopeter, dřevěnou lávku a pěšinu pro turisty

Na druhou stranu nenech se námi moc zvyklat

[Trixt]

Strážní domek uprostřed nádraží je nereálný.

Strážní domek jsem nově chtěl situovat k horní trati. I to by byla hloupost?

Most a betony kolem potoka pryč. Místo toho jen dřevěná lávka /most.

Zvažoval jsem to, ale jak dosáhnout toho, že ten dřevěný mostek nebude mohutný. Potok je poměrně hluboko zařízlý do krajiny a mám strach, že po odbourání opěrných betonových zídek kolem koryta to bude vypadat divně a most se výrazně prodlouží. No popřemýšlím.

Jako většina věcí v životě je i stavba kolejiště občas samá slepá ulička.

[Ferys]

A co namísto kolmé opěrné zdi vytvořit částečně zarostlý skalnatý svah? Působilo by to přirozeněji, chalupa by mohla být i natočená souběžně s horní tratí, jak uvedl výše kolega.

[hopeter]

Koukám ,že myšlenka s likvidací té zadní zdi je celkem oblíbená a určitě vzhledu přidá. Ten most by měl odpovídat významu. Pokud by se ta plocha měla přeměnit na nákladiště dřeva tak by mohl být i kamenný. Plochu snížit na úroveň rampy a tím by se snížila i výška mostu. Taky jsem boural třetinu kolejiště abych ho vylepšil a nelituji.
edit: Vždyť v původním plánu od Milana to tak je uděláno...

[Trixt]

Koukám ,že myšlenka s likvidací té zadní zdi je celkem oblíbená a určitě vzhledu přidá.

To asi ano. Docela se mi zamlouvá i tento dřevěný most. Dostat se ale na úroveň rampy asi nebude jednoduché.

edit: Vždyť v původním plánu od Milana to tak je uděláno...

No jo, Milan tam má rybník, polní cestu s otočkou, hodně vodorovných ploch, ale mně to vůbec tak nevyšlo. Výškově mám problém, takže řešením by byly jedině skály, po jejichž hřebenu by jel vlak a to se mi moc nelíbilo. Milan má asi jinak výšky jednotlivých tratí a možná i trochu posunutou polohu tratě do koncové stanice.

A co namísto kolmé opěrné zdi vytvořit částečně zarostlý skalnatý svah? Působilo by to přirozeněji, chalupa by mohla být i natočená souběžně s horní tratí, jak uvedl výše kolega.

Možná i to by bylo řešení.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
a neuvažoval jsi nad tím udělat v ploše skládku sypkého materiálu s násypkou (pro vozy v dolní stanici). Něco podobného bylo v Podbořanech, tuším se to tu na fóru kdysi dávno objevilo. Tam se tuším nakládal živec, nebo kaolín.
To by ospravedlnilo i mohutné stavby (most, opěrné stěny) - průmyslu nesmí stát nic v cestě. i když opěrné stěna zmenšení /zrušení neuškodí.
V ploše by byla otočka pro náklaďáky, pár hromad, případně jeden buldozer a stavební buňka jako kancelář, převlékárna a odpočívárna v jednom.