Diskuzní fórum železničních modelářů

no,niečo ma napadlo,jediné miesto je pod hradom.. prekreslím,či je to reálne... zas sa mi navýši rozpočet...

........................

Aaaaa Milana svrbí prsty

salem1309
Na jednokolejné trati zvaž zbudování malého skrytého nádraží, aby vlak jen nekroužil mezi dvěma stanicemi. Stačily by dvoukolejné výhybny v tunelu na modré a na zelené koleji. Odklidíš tak na chvíli třeba manipulační vlak, který je jako někde v dáli, zatímco řešíš osobní dopravu. I bez toho se ti bude výhybna hodit pro zkapacitnění tratě, můžeš na jednokolejnou trať poslat dva vlaky proti sobě a v tunelu se vykřižují.

Rozdělení nesmyčkového skryťáku na dvoukolejce podle směru se jeví jako dobrý nápad. Dle dostupného prostoru mohou být jednotlivé směrové skupiny kolejí i nad sebou, o jednu až dvě otáčky na stoupací spirále.

jak takhle vyřešit lokálku?

a trošku hlavní?


nevím co na to řeknou mistři v oboru, ale zdá se mi líp využitý podzemí.

milan ferdián píše:........................

veľmi si cením,že sa na môj návrh pozrel aj Milan,z jeho upravených námetov podla mojich predstáv, som poskladal toto dielo pozrel som si návrhy ,veľmi pekne ďakujem za úpravy ,najviac sa mi vidí priechodná pripomienka so skrytým k jednokolajke...ako som písal, po skúsenostiach s predchádzajucim kolajiskom, tu naplno platia Murphyho zákony a tak som riešil kolajisko k maximálnej jednoduchosti a spolahlivosti....to skryté na hlavnej trati je preto tak riešené, aby som nemusel robiť slučky a s tým aj prípadné skraty... idem dokresliť to SN pre jednokoľajku a hodím to na preskúmanie pekný deň prajem

tak ,niečo som skreslil ,hádam to bude dobrá varianta...snažím sa dodržať ako sa hovorí..výkon -cena ,traťovanie už asi meniť nebudem,ak vás niečo napadne,napíšte,každá rada dobrá aj čo sa týka postavenia návestidiel a proste tých malých detailov čo dokážu veľa poopraviť..

a v 3D to vyzerá takto...

tak riešil som aj tú úpravu do protismeru na SN podľa Milana a vyzerá to asi takto...veľký problém mám ale potom s prejazdnou výškou na vyznačenom mieste..je tam iba cca 4cm čo je málo,tak zrejme zostane len ta ľavá časť,neviem ako to vyriešiť...rozhodol som sa ,že tie spätné slučky dám a ak bude s nimi niekedy problém tak to jednoducho elektricky odpojím ..

ešte som doplnil jeden obrázok na stanicu s jednou súpravou ako to asi bude vyzerať, keď tam dofrčí ICE... bude to prijatelné na tú dĺžku kolají?... návrh teda považujem za schválený kedže vzhľadom na moje požiadavky,už iné pripomienky nie sú... nejaké prípravy už robím,ak sa podarí nafotím,cez leto sa vrhnem do dielne na rámy...

Myslím si, že skupina dopravních kolejí dál od výpravní budovy může být o 30-40 cm delší, což bude kolejišti s dvoukolejkou jen ku prospěchu (zaústění až do kolejové spojky u tunelu pomocí DKV).

asi takto?..

Přesně tak.

super...,že ma to nenapadlo... teraz ešte prekresliť trolej...ach

Tak po dlhšej dobe sem niečím prispejem ,žiadne zázraky sa ešte neudiali vyrobil som zopár šablón na oblúky,pomaly zhromažďujem materiál na stavbu koľajiska a dokončujem elektráreň pri ktorej som zostal na rázcestí v akom smere sa pohnúť ...ja ako veľký zástanca transformátorov a lineárnych reg. napätia sa neviem rozhodnúť či využiť na napájanie centrály a zosilovačov spínané zdroje čo k ním dodávajú napr.DR60710-M ,alebo použiť časť zdroja čo vyrábam.. preto mám tri otázky na uvedené zdroje z praktických skuseností ktoré máte...
a) majú spínane zdroje z hladiska rušenia vplyv na dcc signál ...akýkoľvek..
b) je u DR60710-M možnosť z hladiska vnútorného zapojenia možnosť prierazu 230V na výstup zdroja? aj čisto teoretický...
c) nemajú veľké napäťové výkyvy pri prudkej zmene záťaže?
Ďakujem za odpoveď