Diskuzní fórum železničních modelářů

A je to tady. Myška se chytla.
Nevím jestli je to ještě minikolejiště ale budu tomu tak říkat. Velikost je v názvu - TT , rozměr 1200 x 900 mm , kolejivo Tillig modelové , ovládání digitál Multimaus ROCO s černou kostkou , epocha volná III/IV.
Obával jsem se malé výšky SN a velkého stoupání proto je k originálu přidáno 10 cm na délku. Při praktické zkoušce stoupání Rosnička utáhla šest krátkých vozů. Zbylo tedy vyřešit nízké SN. Průjezdná čistá výška po odpočtu výšky kolejí a stropu je sice 53 mm ale udělat v této škvíře byť i jen údržbu je nemožné. Vykoumal jsem to odnímací plochou celého koncového nádraží. "No a teď už jen samá pozitiva a sociální jistoty" ( replika z jednoho filmu)
Originální plánek od Milana Ferdiána je v tomto vláknu http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=49&t=9650&start=285
Zatím jsem fázi příprav a plánů ale zima teprve začíná tak kousek po kousku...

Honzo, zrovna tohle kolejiště se mi z těch nových Milanových líbí zdaleka nejvíce. A není to tak dávno, co jsi zavrhnul kolejiště Ronov, protože je moc velké
A nechceš to raději postavit z Kuehna? Držím palce a budu napjatě sledovat .

Tohle kolejiště jsem si vybral , protože půjde nejlépe udělat horní vstup do podzemí. A hlavně je opravdu zatím nejhezčí. Můžu kroužit , křižovat v odbočné , posunovat v koncové a střídat pod zemí ( i když zakryté podzemí není moje oblíbené).
Kuehn podle mě není moc vhodný na minikolejiště. Co vydělají 20°výhybky projedou rádiusy a obloukové výhybky jsou nepoužitelné pro svoji délku a ještě delší potřebu na rozevření rozteče kolejí...V tomto případě by chyběla i třícestná výhybka. Navíc třícestnou a EW1 už má Tillig s vodivou srdcovkou a těch pár IBW na ní upravím. Stejně počítám se stavebnicema.

Jen popichuju radiusy kusovek jsou mi někde, akorát ty obloukovky mě fakt štvou. Ale leckde se dají v pohodě normálními přímými nahradit.

hopeter píše:Tohle kolejiště jsem si vybral , protože půjde nejlépe udělat horní vstup do podzemí. A hlavně je opravdu zatím nejhezčí. Můžu kroužit , křižovat v odbočné , posunovat v koncové a střídat pod zemí ( i když zakryté podzemí není moje oblíbené).
Kuehn podle mě není moc vhodný na minikolejiště. Co vydělají 20°výhybky projedou rádiusy a obloukové výhybky jsou nepoužitelné pro svoji délku a ještě delší potřebu na rozevření rozteče kolejí...V tomto případě by chyběla i třícestná výhybka. Navíc třícestnou a EW1 už má Tillig s vodivou srdcovkou a těch pár IBW na ní upravím. Stejně počítám se stavebnicema.

Nějak nerozumím tomu křižování v odbočné Jinak s Kuehnem není problém na minikolejiště, naopak bych řekl, že je lepší díky většímu úhlu odbočky. Jen ty obl. výhybky jsou chyba matrixu, to ano...

Zrovna dneska jsem náhradu obloukovek klasikou radil... Kusovky mě taky netrápí používám je jen při návrhu a krátké kousky mezi výhybky. Zvláště ty kuehnovy kusovky mají i nešikovné spojky - nesedí výškově a musí se přihýbat... ale izolační spojky jsou perfektní skoro nejsou vidět. To tilligovy izolační spojky se přehlédnout nedají.

"Nějak nerozumím tomu křižování v odbočné Jinak s Kuehnem není problém na minikolejiště, naopak bych řekl, že je lepší díky většímu úhlu odbočky."
Křižování viz. příběh u originálu...
Tak zkus tohle kolejiště v kuehnu...

Když jsem stavěl své mini, tak stavba z kusovek mne vyšla levněji, než kdybych to dělal z flexi a ještě jsem to měl bez další práce. Kupoval jsem ten set a k tomu ještě pár kusovek.

To křižování jsem myslel skrz to, že to je odbočka a ne odbočná stanice, takže tam nikde není kolej pro vykřižování. Jinak přání je mi rozkazem http://okounricni.rajce.idnes.cz/nastenka/#vyn.jpg
S dovolením jsem vykašlal na přesné kopírování štreky, to už jde doladit pomocí flexi. Díky absenci třícestky jsou staniční koleje trochu kratší, ale těch cca 40-45 cm stačí, chápeme-li smysl minikolejiště. Je jasné, že s jiným kolejivem to nebude do puntíku stejné jak na plánku, ale sám Milan naznačil, že jeho obrázky slouží pro inspiraci, jak by to mohlo vypadat.

To zhlaví se dá posunout i dál.

Honzo. Moc pěkný výběr minikolejiště. Jen. Nečetl jsem někde nedávno od tebe, že už nikdy více podzemí??? Tak ať se dílo daří

Honzo můj odpor k podzemí trvá... Tady jsem to vyřešil tak jak je psáno výše.
Adame ještě porovnej verzi mojí /Milanovu Tillig a tvojí z Kuehnu. Kam dám výtopnu s popelovou jámou , kam dám volnou skládku a budovu u vlečky , jak se mě vejde 354 a tři Bi ?
Jestli je to odbočná stanice nebo ne to nevím. Má tři nástupiště. Křižování taky nevím jestli je křižování. Může stát sólo motor u nástupiště v odvratu, k tomu druhý motor s přívěsem u dolního nástupiště a třetí vlak může zastavit u horního nástupiště a pokračovat do koncové stanice...
Ano set kolejí Kuehn je velmi výhodný ale nutí tě použít kusovky R365... Kuehnovi flexi nemají konce pražců upraveny pro spojky a musíš improvizovat se zamaskováním mezery. Dále nejde flexi rozebrat abys mohl předohnout pruty do rádiusů. Obloukové výhybky už jsme zdrbli. Materiál kolejnic je o moc víc náchylný k oxidaci z výparů disperze oproti Tilligu.
Výhodou oproti Tilligu jsou samodržné jazyky výhybek , nenápadné izolační spojky kolejí a do nedávna kovové napájené srdcovky ( pokud jim odpustím úlet s výrobní vadou propojení)
Za mě Tillig...

Řekl bych, že Adam myslel, že tou „odbočnou“ myslíš tu zastávku u odbočky z hlavní trati. Proto asi taky nechápal to křižování

hopeter píše:Honzo můj odpor k podzemí trvá... Tady jsem to vyřešil tak jak je psáno výše.
Adame ještě porovnej verzi mojí /Milanovu Tillig a tvojí z Kuehnu. Kam dám výtopnu s popelovou jámou , kam dám volnou skládku a budovu u vlečky , jak se mě vejde 354 a tři Bi ?
Jestli je to odbočná stanice nebo ne to nevím. Má tři nástupiště. Křižování taky nevím jestli je křižování. Může stát sólo motor u nástupiště v odvratu, k tomu druhý motor s přívěsem u dolního nástupiště a třetí vlak může zastavit u horního nástupiště a pokračovat do koncové stanice...
Ano set kolejí Kuehn je velmi výhodný ale nutí tě použít kusovky R365... Kuehnovi flexi nemají konce pražců upraveny pro spojky a musíš improvizovat se zamaskováním mezery. Dále nejde flexi rozebrat abys mohl předohnout pruty do rádiusů. Obloukové výhybky už jsme zdrbli. Materiál kolejnic je o moc víc náchylný k oxidaci z výparů disperze oproti Tilligu.
Výhodou oproti Tilligu jsou samodržné jazyky výhybek , nenápadné izolační spojky kolejí a do nedávna kovové napájené srdcovky ( pokud jim odpustím úlet s výrobní vadou propojení)
Za mě Tillig...

Souhlasím, jen jsem chtěl ukázat, že to také jde, každý kolejový systém s sebou nese nějaká + i -. Jinak na mnou vytvořeném plánku jsou kusovky R321. Co se týče výhybek, tak kuehn mi přijde na malá kolejiště vhodný, že při jisté skladbě zhlaví mi ušetří pár cm a mohu mít o to delší kolej. Malicherných cca 2cm, ale na malém prostoru člověk škrábe mm. Jinak poloměr R365 mi přijde jako fajn kompromis mezi prostorem a vzhledem, lokálková souprava na něm vypadá relativně přirozeně. Třeba teď koketuji s myšlenkou postavit něco ala Kameničky ( a pro velké soupravy ovál na koberci ), kde ve skryté nebo hůře viditelné části může být R300-321 a v popředí R365.
Jinak Tilligovy EW1 vypadají geometrií o trochu věrněji a asi nejlepší řešení je udělat kolejivo Tillig s 1.8 nebo 1.9 pruty, včetně upravených srdcovek

Zdravím a držím palce do nového projektu...