TT kolejiště Nýdek 125 x 90

[Jeňa Sova]

Jo, tak nějak to mám v plánu. Já budu sedět u stanice a syn bude pozorovat z druhé strany, co se děje.

[Jeňa Sova]

Jelikož nejsem žádný malý blbec, tak se mi podařilo připravit si rám o deset cm užší, než návrh kolejiště ve wintracku. Nicméně jsem tomu věnoval pár dalších hodin a vymyslel kompromis. Na první pohled se viditelná část příliš nezměnila:

SN se nachází 15 mm nad základní úrovní. Hlavní trať klesá na obě strany pod most (křížení s lokálkou) na nulovou výšku. Délka kolejí v běžném provozu je 65 - 75 cm. Mimořádně se sem "na vykřižování" schová i vlak dlouhý 110 cm, ale to by již musel stát přes výhybky. Pro vedlejší trať je zde kolej o užitné délce 30 cm pro objetí přívěsných vozů a dále se zde nachází dvě 30 cm dlouhé kusé koleje pro odstavení čehokoliv.

Ještě se nabízí možnost vyústit s tratěmi obráceně, a stoupat do koncové vnitřkem kolejiště, jak je v návrhu, který vám můj layout připomíná...

[Jeňa Sova]

Já tedy ještě přikládám mé zpracování druhé verze SN - s lokálkou uvnitř kolejiště. Je prostorově volnější, než SN pro verzi s lokálkou přes most. Tak pro které se rozhodnout?

[hopeter]

Za mě bych volil tu původní variantu s mostem. Lépe bude vypadat křížení tratí než dvě souběžné tratě v různých výškách.

[hopeter]

Jo a na té spodní trati by mohla být pro zpestření zastávka. Rychlík by projížděl a courák zastavoval.

[Jeňa Sova]

Mně se to taky víc zamlouvá. Ale proběhly zde diskuze o druhé variantě a to mě znejistilo...

Mimochodem, zastávka tam je. U levého portálu.

[lajblt]

Za mě: rozhodně bych to udělal podle varianty II, tj. lokálka vzadu, hlavní trať vpředu. Zkus si to představit jako jeviště, když se k tomu posadíš. Druhá varianta ukáže krásně všechno, u první bude hlavní trať "v příkopu" za lokálkou a zastávka stejně nebude vidět. A ten most, jakkoli by vypadal hezky, tam bude uprostřed jako pěst na oko. Pokud tam most(y) opravdu chceš, udělej tam údolíčko a mosty na obou tratích. Nehledě na to, že u varianty II může být zastávka na obou tratích.

[lajblt]

Abych jen "hubou nemlátil" - líbilo by se ti to třeba takhle? Koleje v SN mají užitečnou délku (shora): ~99 cm, ~92 cm, ~85 cm, ~45 cm, ~50 cm (od námezníku k námezníku), kusé jsou asi 25 cm. Stoupání na lokálce 42 promile, R min 310. Na hlavní trati 15 promile, R min 396. Užitečná délka kolejí v koncové stanici je asi 35 cm. Nic moc, ale na poježdění a hraní to myslím bohatě stačí. A vejde se (pro hlavní trať) i obligátní "Brejlovec se čtyřma". Zastávka je jen na hlavní trati, ale není problém přizpůsobit terén a dát ji i na lokálku. Vodu sbírá potůček, který odtéká pod mostem společně se silnicí. Aby most mohl být dostatečně vysoko nad silnicí, je hlavní trať v rovném úseku zastávky zahloubena o 10 mm oproti SN. Podjezd je pak 39-46 mm pod temenem kolejnic, což by mohlo v reálu dát tak 3,2-3,5 metru podjezdné výšky. To se ještě dá.

SN je v úrovni -70 mm pod horní stanicí (víc to fakt asi nejde s ohledem na stoupání lokálky), nad pravým zhlavím SN se to snižuje až na 55 mm. Pro případ problémů by asi nejlepší byl odklápěcí celý vršek.

No a já jdu pokládat panely na nástupiště a vyrábět přechody. Už se mi o tom i zdá, je toho 5,2 metru.

[Jeňa Sova]

Ahoj Tomáši, moc děkuji za reakci i s prezentací. Velmi se mi líbí řešení viditelné části! Zkusím svůj plán dle tvého přepracovat. Mám šířku jen 90 a rám už je hotový. Rozdíl mezi patry musí být 7 cm. Jinak to máš dokonalé. Super!

[Jeňa Sova]

Tak jsem to předělal.

[lajblt]

Ahoj Jeňo, obávám se, že přání je v tomto případě otcem myšlenky. Protože takto se to tam nemá šanci vejít. Koleje by ti zasahovaly přes okraje (nebo aspoň průjezdný profil). Zkouším to zúžit o těch 10 cm, ale moc šancí tomu nedávám.

[Jeňa Sova]

Ale jo, ono by to šlo. Stačí zrušit tu krajní kolej v SN.

[lajblt]

Ale v tu chvíli si zajezdíš s vlakem max. 70 cm dlouhým...

[lajblt]

Pokud máš šířku 90 cm, ještě se vejdu... za cenu použití jednoho obloukového Kuehna v podzemí.

[Jeňa Sova]

Tome, já tam nechci dávat jiné kolejivo. Toto kolejiště vzniklo inspirací kolejiště Keblov od Michala Šuhajdy. Koncová stanice je dost podobná. A můj nápad je, udělat si takový posunovací hlavolam a zároveň mít možnost kroužit pro potěchu oka syna. Mé tři skryté stanice se drží jednoho systému. Pro hlavní trať tři koleje a pro lokálku jedna nebo dvě kusé a možnost objet cca 50 cm dlouhou soupravu ve zhlaví dle logiky kruhu. Snad jsem to vysvětlil dobře.