Marwinova lokálka H0, 2. epocha

[Rtep]

Pěkný večer Marwine
a nebyla tím náhodou myšlena tato T 200 výroba 1931
vyrobil Universa, Prag, Ing. A. Kočka v licenci Breuer

[Polabský]

Kdysi ale opravdu strašně dávno,
jsem viděl na výstavě někde v NDR ruční posun viděl řešený pomocí nenápadné struny, která vystupovala z koleje.
Bylo to poutavé pro P.T. diváctvo .
Bylo to jenom na kousku a mělo to svojí zakřivenou dráhu (kulisu, že to na konci pokleslo a tím se to uvolnilo ze spřáhla) a stahovalo a strkalo to vozy z točny a na ní,kam to podávala lokomotiva Br 80 od PIKA s poloautomatickým spřáhlem.
"A taková to byla blbost", ale pěkná .

[Polabský]

Pěkný večer Marwine
a nebyla tím náhodou myšlena tato T 200 výroba 1931
vyrobil Universa, Prag, Ing. A. Kočka v licenci Breuer

P.S. http://www.honzikovyvlacky.cz/2019/10/2 ... more-23221
Tam je o tom šelmostroji trošinku více, včetně fotek

[marwin]

Pěkný večer Marwine
a nebyla tím náhodou myšlena tato T 200 výroba 1931
vyrobil Universa, Prag, Ing. A. Kočka v licenci Breuer

Zdravím,
ano, tuto lokomotivu znám, mám jí jezdící ve své sbírce od fy. Rivarossi, jen jsem netušil, že se u nás licenčně vyrobily dva kusy za 1. republiky. Pořad se člověk učí:-).
Marek

[marwin]

Kdysi ale opravdu strašně dávno,
jsem viděl na výstavě někde v NDR ruční posun viděl řešený pomocí nenápadné struny, která vystupovala z koleje.

Také zajímavý nápad, ale prozatím zůstanu o osvědčeného řešení posun rukou:-).

[marwin]

Kdysi ale opravdu strašně dávno,
jsem viděl na výstavě někde v NDR ruční posun viděl řešený pomocí nenápadné struny, která vystupovala z koleje.

Také zajímavý nápad, ale prozatím zůstanu u osvědčeného řešení- posun rukou:-).

[JanoH0e]

Na posun magnetom nepotrebuješ žiadne úpravy vozňa. Jedine, že používaš osky vagónov z nemagnetických materiálov. Posun magnetu môže byť ručnýá alebo elektrický. Magnet používam samozrejme neodým, rozmer 1x2x0,5 cm, ale záleží samozrejme od hrúbky podložia. Ja tam mám drevo 0,4 pod koľajov. Takže treba pri väčšej vzdialenosti asi väčší - potreba vyskúšať. Treba dávať pozor, aby v dosahu nebola elektronika a elektrika. Čo u točni môže byť problém.

[marwin]

Ahoj,
koukám, že jsem půl roku nepublikoval pokrok na kolejišti, tak sem pár obrázků připojím.

Polovinu kolejiště jsem už odstěhoval do ložnice. Je výhodné mít kolejiště rozdělené na segmenty, dá se pak převést osobním autem, ale bylo to natěsno .


Celkový pohled na půlku kolejiště umístěné v ložnici.


Dokončil jsem kolejovou váhu od Radka Maliny (návěstidlo je lept od Vl. Lepieše), také jsem sestavil obrysnici, lept je od Lepieše, řetízky jsou od Fohrmanna (mimochodem prodává ještě jemnejší). Za povšimnutí stojí moc hezké drobné kolejivo (šroby, matky) od Weinerta, které vynikly po nastříkání pražců a kolejnic.


Celkové pohledy na nádraží




Pokročil jsem i na továrně, zatím není zcela dokončená, ale už je možné tušit, jak bude ve finále vypadat.




Marek

[Rocky_MK]

Naprostá nádhera, bezchybné...

[vojtas]

Tohle je prostě nejlepší kolejiště, jaký tady na fóru je, doufám, že to nikoho neurazí, ale tohle je prostě vrchol toho, čeho bych někdy chtěl dosáhnout. Nepřeplácaný, perfektně uvěřitelný, logicky zkracovaný, výborně technicky i historicky zpracovaný, krásný vozidla pro tu správnou epochu...

[Dusan]

Hodně uvěřitelné Marku, smekám klobouček

[Dan Buchtela]

Aho Marku, opět tímto dílem po Lokti potvrzuješ spojí špičkovou modelářskou úroveň. Gratuluji, musí Tě to hřát na duši mít na toto výhled přímo z postele....
Jako dovětek se snad nabízí hláška z jednoho výtečného českého filmu: "Z vás bude mít taky manželka radost, pane inženýre!"

[lajblt]

Také se připojuji s chválou, klobouk dolů, kolego! Když se dívám na ty detailní fotografie, mám dojem, jako bych se díval na mnohem větší měřítko (O nebo I). Ať se dílo daří.

[Radek]

Pecka!!
Jako vždy

[marwin]

Ahoj,
začal jsem pracovat na oblasti kolem drtiče kamene, zatím jen jedna dokumentační fotka. Štěrk a prach na cestách a v kolejích je ještě mokrý, až uschne, tak by měl být výrazně světlejší. Skálu za drtičem ještě zvýším.
Marek