N-minikolejiště "Pomezí" 97x40cm+odbočka "Hranice" 130x50cm

[petrh]

Me se ten podjezd velice libi;)

[Rocky_MK]

No prosím, jak to hezky vypadá, když se jde s terénem i pod koleje. To je něco jiného, než stavět na placce

[Dusan]

No je to tak, nějak si nemůžu zvyknout na ten poměr ke skutečnosti v tomhle měřítku. V HO sotva propustek, tady férový most. 3cm deska z XPS je vlastně skoro pět metrů v reálu

[Dusan]

Sysyfovská otázka "Kam s ním..?" Respektive jak. Sklad je od Igry, chtěl jsem nějaký vysochat sám, ale nakonec jsem šel cestou menšího odporu koupil skládačku
Záměr byl mít rampu k budově, ale zjišťuji, že by mi vagon stál u rampy na veksli. Když ho otočím o 180, tak budu muset vzadu seříznout rampu. Nějaký jiný nápad z pléna případně ?

[jardaficz]

Vedle staniční budovy to nejde umístit? sem by se spíš hodila samostatná rampa, ne?

[hopeter]

Asi bych to řešil úpravou a udělal skladiště bez rampy...
Hezky ti to přibejvá. Je vidět , že jaro klepe na dveře a brzo se to bude zelenat...

[Vladimír_B]

Asi bych to řešil standardně: VB ke vjezdové výhybce a skladiště místo VB.

[Dusan]

Klasické uspořádání jak píšete je možné, technicky tomu nic nebrání. Jen jsem myslel, že sklad ve šturcu bude lepší, protože mi zůstanou volné staniční koleje? Moje představa o provozu je taková, že osobní dopravu by zajišťoval 3x denně motor(odpolední spoj i s přívěšákem) a rád bych měl opodstatnění pro to, aby sem moh přijet i manipuláček malá pára se dvěma,třema vagonama. Zetka ke skladu, za ní úplně na konci kusé jeden otevřený vagon u rampy(dřevo). Třetí vagon by přivezl uhlí, odstavil by se do šturcu, tam by se vyložil, něco uhlí do kůlny pro páru a zbytek na hromadu pro místní občany. Když dám sklad k dopravní koleji, bude mi vagon na ni zavazet. Moje laická úvaha. Já jsem víc "modelář" než odborník na provozní věci, takže si rád nechám poradit.

[hank]

Můžeš přece dirigovat nákladní zátěž tak, aby při objíždění přívěšáku motorem byla vždy volná buď kolej u skladiště nebo aspoň jeden šturc. A případný posun s nákladním vozem (buď od skladiště nebo ze šturcu) nutný pro objetí přívěšáku můžeš udělat i s motorem.

Varianta 1: U skladiště stojí zetka, šturc u 1. koleje je volný. Motor nechá přívěs na 1. koleji, najede ke skladišti, odveze zetku přes vjezdové zhlaví na 1. kolej, odstrká přívěs do šturcu, objede po skladištní koleji na 1. kolej, vrátí zetku ke skladišti a zajede si do šturcu pro přívěs.

Varianta 2: Ve šturcu na konci 1. koleje stojí uhlák, skladištní kolej je volná. Motor odvěsí přívěs na 1. koleji, zajede do šturcu pro uhlák, nechá ho u skladiště a dokončí objetí přívěsu. Podle potřeby pak může celá souprava vrátit uhlák do šturcu.

3. variantu při obsazené skladištní koleji i šturcu u 1. koleje a volném "dřevěném" šturcu u skladištní koleje si můžeš cvičně vymyslet sám

Ve všech případech předpokládám, že do žádného z obou šturců ani ke skladišti neodstavíš víc než jeden vůz.

Ona je vlastně ještě varianta 4 - kombinací grafikonu a dirigování nákladní zátěže zařídit, aby se přívěšák v dopravně nikdy nesešel s odstavenou zátěží překážející jeho objíždění. Ale to u ajznbónu v oněch dobách asi bylo jen zbožné přání... Dnes by to zřemě problém nebyl.

[Vladimír_B]

Tak to chtělo Dušane udělat stanici trojkolejnou, stačilo by tu veksli do šturcu ke skladu posunout hned za vjezdou, místo tam je.

[hopeter]

Tahle stanice má svoje kouzlo právě tak ji Milan stvořil. Sklad u šturcu není náhodou...
Nedá mě to a musím připomenout , že dokonalost díla není tím co všechno se dá přidat ale když už nejde nic ubrat...

[Dusan]

Ahojte, díky všem za reakce. Vladimíre, kolej navíc by byla řešení, ale na větší staničku už mám v hlavě jiný projektík Hanku, díky za náhled možného provozu, na tohle já prostě buňky nemám. Honzo, tak jak to namaloval Milan to je ono, faktem je, že já mám ty koleje skoro jednou tak delší, tak ta varianta co popsali kolegové by taky byla možná. Příští týden pohnu snad více s terénem, tak o tom budu při tom přemýšlet.

[Vladimír_B]

Hop.: takže vlastně Dušan vůbec nepochopil genia loci! Já ostatně také ne... Dokonalost je věc nezměřitelná a individuální.
Sklad u šturcu není náhodou... Proč? Protože to Milana baví.

[Dusan]

Sklad pomali získává svoji podobu. Ještě nemám jasno v krytině. Ten eternit mi velikostí připadá tak na TT, zvažuji nějakou starou plechovou variantu, pěkně orezlou. Tvar střechy jsem taky upravil, zrušil jsem ten "převis" co je v originále, to se mi nelíbilo. Zbývá ještě vymyslet umístění Tady je focen vedle VB.

[hank]

Normální eternitová šablona má rozměr 40x40 cm, v N 2,5x2,5 mm.

Ty "převisy" nad vraty používané u skladišť podle normálií 353-354-355/H se většinou rušily, když prodloužené krokve uhnily nebo se nebezpečně pronesly. Plechová krytina se při obnově skladištních střech většinou používala až v novější době (epocha IV-V), viděl jsem i vlnitý eternit, pálenou krytinu výjimečně.