H0 - Slaný předměstí 3950x5700

[Michal Šuhajda]

Použil bych různé mosty. Jde-li o dvě různé tratě (hlavní/ lokálky) můžeš to různými mosty zdůraznit. Např. Nna hlavní trati byl v rámci zesilování svršku a spodku trati most již vyměněn, na lokálce dožívá starý orezlý příhradový most, přes který je navíc omezena rychlost pro nákladní vlaky.

[Edys]

Použil bych různé mosty. Jde-li o dvě různé tratě (hlavní/ lokálky) můžeš to různými mosty zdůraznit. Např. Nna hlavní trati byl v rámci zesilování svršku a spodku trati most již vyměněn, na lokálce dožívá starý orezlý příhradový most, přes který je navíc omezena rychlost pro nákladní vlaky.

Diky za postřeh. Dobrý nápad

[Edys]

Na svém webu jsem zveřejnil dva články z postupu stavby
https://www.moje-vlacky.cz/

[Edys]

Tak nevím jestli to dělám dobře nebo špatně. Abych se případně poučil z chyb nebo ještě něco opravil.

[Michal Šuhajda]

Ahoj, Nesedí mi ten příkop/ potok. V plánku není. Pokud na potoku trváš, měl by se více zaříznout do terénu v podobě rokle, aby dotekl (třeba i přes kaskády) k dolní trati postupně a nikoliv padal vodopádem do propustku. Obecně bych omezil útesy na úkor svahu tam, kde to ke aspoň trochu možné.
Ohledně tvorby krajiny se mi zdá, že zbytečně kombinuješ dvě technologie. Buď bych dával sádru rovnou na předtvarované pletiva (letitá metoda), ale spíš bych purpěnu vytvarovanou překrýval jen papírovými ubrousky. Sádra je zbytečně těžká. Sám používám v některých případech pouze lepenkový skelet s krustou z papíru a vrchní ubrouskovou vrstvou.

[Edys]

Ahoj, Nesedí mi ten příkop/ potok. V plánku není. Pokud na potoku trváš, měl by se více zaříznout do terénu v podobě rokle, aby dotekl (třeba i přes kaskády) k dolní trati postupně a nikoliv padal vodopádem do propustku. Obecně bych omezil útesy na úkor svahu tam, kde to ke aspoň trochu možné.
Ohledně tvorby krajiny se mi zdá, že zbytečně kombinuješ dvě technologie. Buď bych dával sádru rovnou na předtvarované pletiva (letitá metoda), ale spíš bych purpěnu vytvarovanou překrýval jen papírovými ubrousky. Sádra je zbytečně těžká. Sám používám v některých případech pouze lepenkový skelet s krustou z papíru a vrchní ubrouskovou vrstvou.

Díky za reakci. Taky s tím potokem nějak nejsem spokojený. Asi ho otočím na druhou stranu a nechám odtéct do zdi. Ty sádrové obvazy dělají jen tenkou vrstvu těžké to vůbec není. Zkusím se se skálama krotit.

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
když potok otočíš, budeš muset vyřešit odkud přitekl. Asi bych z něj udělal pouze příkop, který sbírá vody mezi svahem a nádražím a odtéká okolo šturcu kamsi pryč.
zamysli se zda někam nepokračovat silnicí od stanice, Tvoje vedení na masivní zdi je zajímavé, ale pochybuju, že by takhle někdo stavěl silnici pouze k nádraží. Nebál bych se ji vést nad tunelem, jak to má Milan v původním plánku. Nakonec souběžně se silnicí můžeš vést i onen příkop byť bude hluboký jen 1cm.
Jo a na venkovskou silnici se moc nehodí vodorovné značení (přechod k polní cestě? , parkování), zvlášť, když nemáš nalajnované krajnice a dělící čáry a silnice se klikatí jako užovka v křeči.

[Edys]

Silnice určitě bude pokračovat směrem ke kopci na kterém bude kostel a pak pryč ..... Ještě není hotovo. Na silnici bych nalajnoval krajnice. Potok začíná na kopci u rozhledny tak nevím jak to myslíš. Teď od kopce teče doleva tak bych ho otočil doprava do zdi. Parkoviště u nádraží je i pro návštěvníky rozhledny.
Každopádně diskuzi vítám. Díky.

[Jiri Dvoracek]

Ten prechod bych urcite odstranil. Na jednom konci je krovi a na druhem polni cesta

[Edys]

Spíš místo křoví udělám chodník. Ono to není z fotek vidět ale v tom domě s červenou střechou je obchod.
To není polní cesta ale parková cestička. Teď bych to určitě již udělal jinak. Ale tato část bylo to první co jsem v životě dělal na kolejišti

[jafobe]

Kus chodníku před krámem (i když hostinec by byl možná přirozenější) by asi pomohl odůvodnění proč tam přechod je, možná by stálo za to udělat vedle v koleně ke kraji panelu třeba i zastávku autobusu a navazující kus chodníku směrem ke krámu a přechodu, zastávka na druhé straně silnice by se dala udělat poblíž druhé cesty od parčíku u nádraží. Mohla by být i nějaká menší cesta na straně u krámu proti přechodu cměrem k okraji panelu, třebqa k nějakému výletnímu cíli . třeba i s mapou (další náznak většího pohybu lidí kvůli kterým se přechod udělal ... Silnici bych asi taky protáhnul někam dál, jak již bylo zmíněno, buď za nádraží. ale spíš dopředu ke kraji panelu někde mězi krámem a zeleným domkem (pak by byli o trochu lepší důvod pro zastávku autobusu poblíž krámu), a i taková drobnost by naznačovala možný větší provoz aut kvůli kterému je tam je i ten přechod, a třeba i stálo za to kvůli němu vybudovat tu opěrnou zeď pod silnicí ... i když soobně bych udělal radši o kus víc skály pod zdí na úkor zdi samotné, řekl bych že by to působilo přirozeněji na české poměry.
Dost často na kolejišti nebývá tolik místa aby se tam vešlo vše co mu dává smysl, proto je potřeba některé věci dobře naznačit aby se zdálo že tam jsou na dosah hned za rohem i když tam pro ně ve skutečnosti není dost místa ... Udělat začátek cesty a oživit ji třeba postavičkami či autem aby navozovala pocit že pokračuje někam kde se děje něco dalšího co souvisí s provozem vlaků které tam máme.
EDIT:
Pro lepší představu mých myšlenek pro oživení takový hrubý náčtrt. Žlutě pěšiny či menší cesta víc pro pěší, možná bych přidal nějaký menší domek do volného místa aby to vypadato že obec u nádraží je větší ... aby se menusel zásadně měnit terém, stačil by u kraje pod silnicí náznak mostku třeba přes nějaký vodní tok ...

planek.jpg (44.89 KiB) Zobrazeno 5774 krát

[Edys]

Moc děkuji za náměty. Přesně to jsem potřeboval, zase o kousek nakopnout.

[Edys]

Zkusil jsem to domalovat do fotky.

Tlustá bílá - silnice
Tenká červená - autobusové zastávky
Tenká bílá - domky
Modrá - nové vedení potoka.
+ příslušné chodníky

[Edys]

Stavba stále pokračuje. dávám pár fotek

[Edys]

Pokračování