Diskuzní fórum železničních modelářů

jasně teď ještě vidím, že přinejmenším ten úplně vespod je nesmysl (vyhodím - není to ještě přilepené ). Odkaz prostuduji. Díky
EDIT: nějak ten obrázek, který máš na mysli, nemůžu najít....

Námezník platí pro obě sbíhající se koleje. Musí být umístěn tam, kde se dva průjezdné profily prolínají a mohlo by dojít ke kolizi, nikoliv na druhé straně. Námezníky musí být u výhybek, křížení ale také u točen, splítek.
Hezký den Všem.

ano, myslím, že se mi to vyjasnilo. Podstatná je pro mne tato citace : "Námezník platí pro obě sbíhající se koleje".

Myslím, že by měly být zhruba v místech bílých koleček:

jo.jo - místa sbíhajících se kolejí. Dík za názorný obrázek

Námezník má přesně určené místo, před souběhem kolejí. Takže pro TT přepočítat 1:120, vzájemnou osovou vzdálenost kolejí, 3 750 mm. 19,25mm mezi kolejemi.
https://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1mezn%C3%ADk

jipol57 píše:Námezník má přesně určené místo, před souběhem kolejí. Takže pro TT přepočítat 1:120, vzájemnou osovou vzdálenost kolejí, 3 750 mm. 19,25mm mezi kolejemi.
https://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1mezn%C3%ADk

Na modelové železnici to je jinak. Tady se řídíme modelářskými normami.
Průjezdný průřez v přímé je dán normou NEM 102 https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf.
Protože výhybka má minimálně jednu odbočnou větev obloukovou a zpravidla je napojena opět na oblouk, tak se průjezdný průřez musí ještě rozšířit v závislosti na poloměru oblouku a vozové skupině podle NEM 103 https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem103_d.pdf
Nejjednodušší ale je vzít dva nejdelší vozy a v praxi vyzkoušet kde má námezník ležet.

Tak co se týče námezníků, už v tom mám jasno (na fotkách jsou ješte položeny nanečisto, posunu dle připomínek).

Ještě než budu moct zaštěrkovat zhlaví, uvažuji zda tam dát drátovody s příslušenstvím. Už delší dobu suším v šuplíku díly od JM Detail (http://shop.jmdetail.com/category.php?id_category=1032). Jak jsem psal, nemodeluji sice něco konkrétního, ale mělo by se jednat o III-IV. epochu, tam by asi patřily? Nicméně pokud bych chtěl být důsledný, tak bych pro kompletní rozvody od staniční budovy spotřeboval několik metrů...
Říkal jsme si - naznačit to u výhybek ve zhlaví (skříň mechanického přestavníku - z této stavebnice: http://shop.jmdetail.com/product.php?id_product=333002), a pak s tím o kousek dál jakoby zmizet pod terénem, nedělat dlooouhou šachtu . Co vy na to, dává to smysl? Celkové pohledy na úsek kolejiště jsou připoženy.

Drátovody:
1. Většinou vedou ze stavědla k přilehlým výhybkám a ne ze staniční budovy.
2. Jsou případy že stanice stavědla nemá a má ústřední stavědlo a pak je vše vedeno z jednoho místa.

Drátovody jsou vedeny buď jako venkovní


Nebo v kanálu


Normálně se dělá drátovod venkovní. Pouze v místech kde podchází koleje nebo kde by překážel např. při posunu se dává do kanálů.

no já vím, že tuhle část mám nedotaženou, proto to tady prezentuji. Stavědlo - no, nakonec by se tam vešlo (levé zhlaví) a té stanici by to slušelo. Podívám se třeba u Bartáka co by se tam hodilo (tohle? http://www.kb-model.eu/mtbmodel/eshop/0 ... na-Hora-TT). Co ty na to?

Stavědla jsou malá a vejdou se na obě zhlaví. Na pravém zhlaví bych ho dal na opačnou stranu než je skladiště (hrana kolejiště).
Dostupných modelů je také dost.

tak jo, je to dobrá připomínka. Placu je tam dost. Díky, jdu na to.

Ahoj Martine, vidím, že práce ti jde opravdu "od ruky".
Na svém kolejišti stavím námezníky do místa, kde se právě stýkají šablonky průjezdných průřezů pro přímou a obloukovou kolej (mám pouze přímé výhybky). Potom vím, že se v případě dlouhé soupravy můžu spolehnout na to, že pokud vozidla nepřesahují přes námezník, nic do nich na sousední koleji nenabourá. A taky v tom místě mám rozhraní kolejových obvodů, tj. právě v tom místě je přerušená jedna kolejnice.
Pokud na fotkách dobře vidím, máš už tam šachty k lampám. Udělal bych ještě jednu řadu mezi 2. a 3. kolejí od budovy. Vím, že tam chceš mít nástupiště, ale ta jediná řada lamp mi přijde málo na to, aby v reálu osvětlila přijatelně celé kolejiště stanice. A taky pozor na to, aby některé z návěstidel ve zhlaví nebylo hned za lampou.

sidlo píše:

jipol57 píše:Námezník má přesně určené místo, před souběhem kolejí. Takže pro TT přepočítat 1:120, vzájemnou osovou vzdálenost kolejí, 3 750 mm. 19,25mm mezi kolejemi.
https://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1mezn%C3%ADk

Na modelové železnici to je jinak. Tady se řídíme modelářskými normami.
Průjezdný průřez v přímé je dán normou NEM 102 https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf.
Protože výhybka má minimálně jednu odbočnou větev obloukovou a zpravidla je napojena opět na oblouk, tak se průjezdný průřez musí ještě rozšířit v závislosti na poloměru oblouku a vozové skupině podle NEM 103 https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem103_d.pdf
Nejjednodušší ale je vzít dva nejdelší vozy a v praxi vyzkoušet kde má námezník ležet.

Jojo, určitě máš pravdu s modelovou hranicí kam až můžou zasáhnout vozy k souběhu kolejí. A s těmi nejdelšími vozy jsem to taky praktikoval já, pro místo zastavování v režimu ABC. Ale to potom by ten námezník byl hrozně daleko od výhybky. U mé H0 a zakroucených kolejí až 30cm. Ale skutečný modelový námezník beru jako dekoraci a umístil bych ho jak má správně být v poměru. Není povinnost jezdit až k němu.