Ferdiánovská variace - Líny

[radeksindy]

(negativní - bílé písmo na černém podkladu, jen velká písmena)

Mohly být negativní i pozitivní podle významu silnice, v každém případě modré. To bylo předepsáno mezinárodní dohodou.

[hank]

Děkuji. Ono se to dost těžko hledá a ani na serverech s archivovanými historickými předpisy většinou nejsou obrazové přílohy. Ale tady

http://ftp.aspi.cz/opispdf/1938/033-1938.pdf

je skutečně uvedeno, že barva je modrá. Nicméně místní tabule jsou tam zobrazeny jen v negativním provedení, zatímco tady

http://www.epravo.cz/vyhledavani-aspi/? ... =1&ParaC=2

se uvádějí tabule žluté s malým černým písmem. (Viz moje minulé odkazy na obrázky na wiki.) Tohle bylo zavedeno v r. 1939 už pod vlivem Němců, jak dlouho po válce to asi mohlo vydržet? Určitě přinejmenším v epoše IIIa ještě leckde jo.

Pokud jde o poválečná nařízení, tak k těm platným až do r. 1960 jsem obrázky (tj. barvy) místních tabulí na netu nedohledal, třeba mě někdo doplní. Počínaje vyhláškou 141/1960 je to jasné, tu už pamatuju

Možná by admin mohl tuto historicko-podkladovou část vlákna převést do odpovídajícího tématu fóra?

[Střelec]

Pánové - Díky!!
Protektorátní předpis je všude černobíle, na barvy jsem v něm nenarazil. Co se týká osamostatnění vlákna o dopravním značení, asi by mohlo být přemístěno do podkladů ke stavbě.
Při zkoumání značek jsem si všiml, že výstražné kříže u přejezdů se mezi dopravními značkami nevyskytovaly ještě dlouho po válce, ač se měly používat od roku 1935. Nebylo to proto, že samotné přejezdy a jejich zabezpečení spadaly pod dráhu a ne pod silniční dopravu?

Jinde se nakouslo příbuzné téma - bezpečnostní nátěry, jejich barvy, potažmo různé s tím spojené značky v různých obdobích. Těch také poslední dobou přibývá společně se snahou hodit vlastní blbost či nepozornost na někoho jiného.

[hank]

Kříže na přejezdech byly zavedeny předpisem už v r. 1931, teď se mi to nechce hledat (kromě toho už jsem to sem někam jednou dával). Byly ve dvou velikostech, původně bílé s černým lemováním. Kdy se přešlo na červenou, to taky zatím nevím. Nicméně vyhláška 145/1956 už je mezi dopravními značkami uvádí v dnešní podobě.

[hank]

Tak se mi díky laskavosti uživatele Doktora na K-reportu (http://www.k-report.net/discus/messages ... 1469784192 , příspěvek 3642) podařilo získat vzhled diskutovaných místních tabulí v 50. letech.

Důležité je, že na rubu tabule (tj. vlevo ve směru jízdy) byla informace o vzdálenosti do příštího důležitého místa, což se dá považovat za označení konce uzavřené osady (i když zatím ještě nevím, jestli to tak tehdejší "orgánové" posuzovali při hodnocení dodržování rychlosti v osadě).

[Střelec]

Díky! Cedule z 50. let jsou zjevně jednojazyčnou variantou protektorátních.

Co se týká nahrazení černé na křížích a závorách červenou, patrně to přišlo s protektorátem, nebo těsně po válce.

Ve věci měření rychlosti a její přiměřenosti bylo vše na úsudku policajtů a na možnostech měření. Při zpracování fondu ČSAD Plzeň jsem narazil na popis měřící akce kolem roku 1950. Tehdy se měřilo výpočtem na známém úseku definované délky, zapotřebí bylo spojení (telefon/vysílačka), stopky a tři hlídky. První hlásila čas a SPZ vjezdu do měřeného úseku, druhá čas opuštění měřeného úseku nebo dobu průjezdu, třetí spočítala rychlost a zkasírovala řidiče. Je též možné, že na to měli tabulky a nemuseli to počítat. V zimě náklaďáky často nedobrzdily u přejezdu a přerazily šraňky, pak byla i třicítka hodnocena jako nepřiměřená. Hezkej námět na dioráma by byla situace, kdy v létě kolem roku 1950 jezdili autobusy z nádraží Nepomuk (ve vsi Dvorec) do obce Nepomuk obsazené i na zahrádce na střeše. Bohužel z materiálu nevyplynulo, jakou barvu tehdy měly sloupky a logo ČSAD na autobusových zastávkách - patrně záleželo na momentálním obsahu skladu. Od 60. let byly stojiny žluté, deska pro jízdní řád červená, kulatá deska s logem ČSAD nahoře a dole modrá a uprostřed v bílém pruhu byl nápis ČSAD. ČSAD vzniklo v roce 1949 vyčleněním silniční dopravy z organizace ČSD. O vzhledu zastávek ale v archivním fondu prakticky nic není....

[Střelec]

Binec za plotem fabričky a šraňky.

[milan ferdián]

Ahoj Michale,
těžko se hledají slova chvály,když zde působí takový šikula .
Milan

[hopeter]

Moc hezky zpracované detaily. Snad se od tebe něco přiučím...

[milan ferdián]

Moc hezky zpracované detaily. Snad se od tebe něco přiučím...

Ahoj,
přesně jak píšeš Petře,detaily dělají špičkové kolejiště.
Milan

[Střelec]

V pátek dorazily ploty MSC, koupil jsem sadu ''ovocných stromků'' a tak se včera oplocovalo. Chybí mi jedna podružná budova a časem počítám s lepší výtopnou (proto tahle nemá zpracovanej vnitřek). taky uvažuju, co do kůlny traťovky, aby nezela prázdnotou. Patrně časem nakašíruju hromadu čehosi, zakrytou plachtou a přidám nějaké barely a bedny. Ale to až někdy... Co ale budu muset vyřešit po stránce vzhledu - to jsou otvory v terénu kolem napojení bowdenů na výhybky. Zatím jsou to nevzhledné krátery, ale časem je nakreju nějakou imitací plechového či betonového deklu.

V týhle sadě fotek je to, co byl v původním plánku skryťák.

[Střelec]

Oplocenej vechtr. Musim sehnat nějaký téčka, případně imitace krabic s telefony. Vedle dveří jsem naimitoval kliku od šraněk. Nemělo by bejt zaústění vlečky do trati osazeno nějakými návěstními tabulemi? Vechtr je tam nejen kvůli šraňkám, ale hlavně kvůli vlečce...

[Rocky_MK]

Máš to super. Jen ten šturc na koncovém zhlaví by chtěl být aspoň o 2 cm delší, aby to tak nebilo do očí.

[Střelec]

A koncák - nádraží Líny. Chybí ještě cedule, lavičky a spousta drobností. Navíc musím na celém kolejišti vyměnit některé stromy, ale ty nebudou dřív, jak po zářijové burze.

[Střelec]

Dříví na zátop u stávající výtopny. Ještě by se šikly špalek, sekera, koza na řezání dříví a nějakej další vercajk, kterej by se mohl nacházet v okolí výtopny. Koše na uhlí by bodly, ale na jejich pletení v TT nemám čas ani nervy...