TT Kolejiště - návrh

[sukovf]

Poznámka:
Moc nadšený nejsem se souběžnými poloměry R310-R353/90°byť je to jen na tak krátkém výseku.

Já jsem naopak z toho, co tu vidím, nadšený bezmezně. Je tam přesně to, co jsem si představoval a zároveň se to od mé prvotní představy značně liší. Uměním je už jen to, kolik jsi toho na tak malý rám dokázal naskládat a přitom to ani zdaleka nepůsobí přeplácaně. Tleskám. Je nějaký specifický způsob, jak Ti mohu poděkovat? Prosté "díky" mi v tomto případě připadá hrobě nedostatečné .

Jinak na R310 budou vlaky zkrátka na chvíli lehce lámanější, ale oproti mému původnímu návrhu, kde jsem měl R310 téměř všude a ještě jsem byl rád, že jsem se vlezl do limitů, je tenhle plán někde docela jinde .

[milan ferdián]

Já jsem naopak z toho, co tu vidím, nadšený bezmezně. Je tam přesně to, co jsem si představoval a zároveň se to od mé prvotní představy značně liší. Uměním je už jen to, kolik jsi toho na tak malý rám dokázal naskládat a přitom to ani zdaleka nepůsobí přeplácaně. Tleskám. Je nějaký specifický způsob, jak Ti mohu poděkovat? Prosté "díky" mi v tomto případě připadá hrobě nedostatečné .

Tím,že budeš realizovat návrh kolejiště.Samozřejmě tě do něj tlačit nemohu,protože sám vím kolik specifických limitů modelář při stavbě má.Ale i tak budeš muset hlídat každý milimetr nejen na hloubku rámu,ale i na výšku.Trolejové vedení někdy vychází velmi natěsno pod mosty.
Pokračování příště...

[Ronoath]

Ze začátku jsem si říkal, co se to tu plánuje za podivnost, ale ten plánek - Milane, to je geniální. Na takové ploše tak rozmanitý, zajímavý a originální návrh! Vážně skvělá práce.

[sukovf]

@Ronoath: Podivnost? To byl ten můj návrh opravdu tak hrozný ?

@milan ferdián: Rozhodně mohu slíbit, že se do toho pustím, i když pochopitelně nemohu dopředu ručit za výsledek. Během dne jsem ve volných chvilkách do plánu zíral a je mi jasné, že stavba bude skutečně velmi náročná. V tuto chvíli je toho určitě stále hodně, co je potřeba vyřešit a vymyslet, takže uvidím, jak to bude nakonec celé vypadat.

Jen pro úplnost - přímé výhybky jsou EW2, obloukové IBW a kříže DKW? Možností příliš není, ale ptám se pro jistotu. Napadlo mě dát do skrytých partií pouze kratší výhybky EW1, jelikož tam nijak nezáleží na efektnosti a také by to přineslo jistou finanční úsporu. Je to takto možné?

Z trolejí mám upřímně husí kůži. S jejich instalací jsem se zatím setkal pouze jednou a to jen okrajově. Určitě je plánuji pouze jako "doplněk" a ne jako funkční součást, to by bylo zřejmě nad mé síly .

[Ronoath]

sukovf: Podivnost ve smyslu neobvyklosti - a taky jsem nepochopil, o co vlastně pořádně jde. Zatímco Milanův plánek mi přijde jako originální, a přitom jsem pochopil, o co ti vlastně šlo

[milan ferdián]

Jen pro úplnost - přímé výhybky jsou EW2, obloukové IBW a kříže DKW? Možností příliš není, ale ptám se pro jistotu.

EW2 - 166/R631/15°
IBW - R631-15°/R310-30°
DKW - 166/15°(anglická)
K1 - 166/15°(křižovatka)

Napadlo mě dát do skrytých partií pouze kratší výhybky EW1, jelikož tam nijak nezáleží na efektnosti a také by to přineslo jistou finanční úsporu. Je to takto možné?

Možné to je,ale právě skryťák beru jako velmi důležitý pro bezporuchový provoz.Jestli použiješ EW1 (129,5/R353/15°) budeš muset automaticky tam ,kde výhybky jsou položeny v odbočce dokoupit kolejové díly 36,5 mm (G5).To nemluvím,že zasáhneš do hotového plánu a pochybuji úspornost mimo finanční,vůbec nějakou.

Z trolejí mám upřímně husí kůži. S jejich instalací jsem se zatím setkal pouze jednou a to jen okrajově. Určitě je plánuji pouze jako "doplněk" a ne jako funkční součást, to by bylo zřejmě nad mé síly .

Samozřejmě jen doplněk.Ve skrytých prostorech je třeba pohlídat stropy,aby pantograf se nezachytil o přečnívající předměty a neurval se při jízdě z lokomotivy.

[sukovf]

@milan ferdián: Zřejmě jsem ještě opomněl trojcestnou výhybku před přesuvnou (snad se nemýlím).

Ano, Tvé pochyby o úspoře při užití EW1 jsou správné. Ve zbrklosti jsem naivně spatřil úsporu dřív, než jsem nad tím pořádně přemýšlel. Možná finanční úspora by byla při dokoupení G5 natolik malá, že by to za vzniklé problémy - ať už při stavbě nebo za provozu - jistě nestálo.

Tak snad, abych se pustil do díla (zatím alespoň v myšlenkách). Myslím, že do konce života mám o zábavu postaráno .

[milan ferdián]

Studie nebo-li první nástřel...

[sukovf]

Tak to vypadá parádně . Těší mě, že se našlo místo i na kousíček šalindráhy.

[sukovf]

Co Tě k tomu vede? Lepší výhled na nádraží a na samotnou trať?

[milan ferdián]

Co Tě k tomu vede? Lepší výhled na nádraží a na samotnou trať?

Ty jsi samozřejmě ponech svůj původní náhled a přístup ke kolejiště.Já to beru z pohledu směrem od zdola nahoru.Ty tratě vlastně tak přirozeně vypadají.Důvodem je i upřesnění pokračování kresby kolejiště.

[freekey]

milan ferdián : Takový hloupí dotaz. Jak ty plánky kreslíš, normálně rukou a tužkou a pak skenuješ?

[milan ferdián]

milan ferdián : Takový hloupý dotaz. Jak ty plánky kreslíš, normálně rukou a tužkou a pak skenuješ?

-nejdříve musí být nápad-
-nastupuji dvě nerozlučné sestry-
-hora výpočtů-
-hora skicáků-
-definování měřítka (né modelového)-
-nastupuje obyčejná tužka-
-nastupuje fix-
-konečné úpravy-
-scenování výkresů-
-kompletace výkresů-
-prezentace na DFmodelybiz-
Asi tak v kostce...

[freekey]

Díky, a používáš nějaké pomůcky - šablony, kružítka,...?

[milan ferdián]

Díky, a používáš nějaké pomůcky - šablony, kružítka,...?

Ano,ještě doplním matematické tabulky a kalkulačku a to je všechno... Nejdražší je čas a někdy se usmívám,když dostanu citace "..to nic není,to umí pomalu každý.." nebo "..s jakým programem pracuji na PC..." .

Není to tajemství jak zpracovávám návrhy kolejišť,už jsem zde postup několikrát popsal.Nejtěžší a nejdražší jsou pohledy ve 3D.