Diskuzní fórum železničních modelářů

A ještě dvě fotečky prozatimních souprav. Pára BR55 s historickými vozy (pošťák je ještě z doby, kdy jsem byl malý kluk). Ta lokomotiva jezdí opravdu skvěle.


A kocour se třemi chladírenskými vozy, které mají také nějakou tu desítku let. Ty budou zajišťovat přepravu zboží mrazírenského podniku, jehož vlečka se nachází u koncového nádraží. V pozadí T714, která bude s přípojnými vozy Btax zajišťovat osobní přepravu do koncové stanice.

Tobě se Trixi klaním.Čistá,trpělivá,rozumná práce na kolejišti v rámci svých schopnosti a možností.Velký palec nahoru a u mne velké plus.
Milan

Děkuji moc Milane. Pochvala od tebe zahřeje na duši a přidá na elánu do další práce. Trochu jsem tvůj koncept horního nádraží sice pozměnil, ale koncepce rozložení krajiny dle tvého návrhu se držím jako klíště. Teď se ale dostávám do oblasti, kde jsem úplným začátečníkem, a to do fáze modelování krajiny. Zde to bude asi mnohem náročnější a pomalejší, než byla pokládka kolejí. Ale já se tím, a to s pomocí lidí zde na fóru i mimo něj, nějak prokoušu.

Máš to super, zejména se mi líbí pěkně učesané rozvody a domyšlený přístup k prvkům pro případné opravy. .

Ještě jedno kraťoučké video. Cesta BR55 ze skryté výhybny do koncové stanice: https://youtu.be/Jb5Zn0gToKY

Ahoj všem, jelikož se v tom moc neorientuji, chtěl jsem všechny poprosit o radu, jak osadit moji koncovou stanici návěstidly. Abychom nezačínali z prázdného stolu, tak prozatímním studiem jsem došel k následující zjednodušené variantě. Nebo byste to řešili jinak?



nebo případně takto:

Buď varianta 1.

nebo varianta 2 s doplněním návěstidel na koncovém zhlaví podle vzoru Luhačovice

Takže pokud by nádraží bylo osazeno včetně posunovacích návěstidel (varianta2), pak by to mělo vypadat takto? Co ten šturc vlevo a ta vlečka vpravo, tam by též něco bylo?


Ale je pravda, že asi zůstanu u varianty 1.

Je otázkou, jestli by jedna kolej (3) nebyla pouze manipulační.

MiG: Asi by měla být manipulační. Jen nevím, zda musí. Pokud by byla, pak by to tedy ve zjednodušeném případě vypadalo následovně?


A jaká by byla předzvěst u vjezdového návěstidla?

Trixt:
Bílá světla na odjezdových návěstidlech zde slouží pro návěst posun dovolen. Pokud jsou přítomna u dopravních kolejí, tak by měla být rovnou u všech kolejí na oba směry a na manipulační koleji na seřaďovacích návěstidlech (Luhačovice).

Nebo tam bílá světla vynech a posun se nebude řídit návěstidly (odjezdová návěstidla budou jen pro jízdu, červeno-bílé pruhy stejné šířky, z pohledu prodejců jako vjezdová). Pak budou stačit ta dvě odjezdová návěstidla (bez bílé) ve tvém posledním návrhu. Případně jedno takové za výhybkou jako skupinové [/].

EDIT: Neplatí, vizte dále sidlo.
Předvěst tvého vjezdového návěstidla bude s jedním žlutým světlem. Buď svítí (výstraha) nebo pomalu bliká (očekávejte rychlost 40 km/h).

Předvěst bude buď

1. se dvěma světly žlutá/zelená, ve stanici není rychlostní návěstní soustava, nemá tam co blikat


2. nebo tabulka s křížem jako to mají v Rajci a dalších stanicích


Kolej manipulační být nemusí. Tu bílou bych v tomto uspořádání také zrušil.

Taky záleží jakou chceš mít epochu. Jestli tu nejmodernější VI., tak podobně jak jsou ty Luhačovice, všechno vykryto návěstidly. Stanice je asi řízena dálkově, a strojvedoucí jezdí jen podle návěstidel.
Na starší III. - IV. by to mohlo být taky bez návěstidel. Nebo jen tak napůl. Jen vjezd a odjezd bez posunu.

Děkuji moc za připomínky. Takže závěr je následující:


Jen bych měl dotaz, jak daleko by mělo být vjezdové návěstidlo a předzvěst před stanicí? Nějak takto?

Trixt:
Napojení depa na dopravní kolej je trochu nestandardní, ale i tak to může být. Nebo z koleje č. 3 udělej manipulační bez návěstidla.

Depo má krátkou kolej, sotva na zbrojení uhlím. Kde bude popelová jáma a zbrojení vodou, uprostřed 1. koleje?