Diskuzní fórum železničních modelářů

VojtikJ píše:Jen jsem napsal mé zkušenosti z provozu
Řekl bych že to je nádraží kvůli vlečce, lepší pro provoz, aspoň nemusí vytahovat do tratě a zpět.

V pohodě , jak jsem psal...
Tohle zhlaví má i nevýhody, od Doudleb nad Orlicí se na vlečku dá dostat, ale od Pekla nad Zdobnicí jen úvratí.

Ňák zde nevidím problém jako ty.

VojtikJ píše:Ňák zde nevidím problém jako ty.

Extra problém to není.
1.) Jedu od Pekla a chci na vlečku, musím s celou soupravou za angličana, přehodit angličana směr vlečka, jedu úvratí (couvám celým nádražím po pvní koleji, případně křižuju první kolej) na vlečku.
2.) Kdyby byla výhybka ke skladu, najedu ke skladu, přehodim výhybku na vlečku a jedu úvratí (couvám po vedlejší koleji) na vlečku.

jen že tvoje řešení je víc komplikované...
A co takhle zbytečná komplikace posunu při přetahování vozů mezi areály?
Když by chtěli dle tvého... z horního areálu do stanice, vysunout do tratě a potom do dolního areálu... takhle jedou napřímo...
čili jak to je má to svoje dobré důvody...
spíš nevidím důvod proč jet z Pekla na vlečku

Gene_Simmons píše:2.) Kdyby byla výhybka ke skladu, najedu ke skladu, přehodim výhybku na vlečku a jedu úvratí (couvám po vedlejší koleji) na vlečku.

2. kolej je manipulační, na tu se nedá vjíždět vlakem

Gene_Simmons píše:1.) Jedu od Pekla a chci na vlečku, musím s celou soupravou za angličana, přehodit angličana směr vlečka, jedu úvratí (couvám celým nádražím po pvní koleji, případně křižuju první kolej) na vlečku.

Od toho je 5. a 7. kolej jako předávací. A než výpravčí dostane odhlášku od projíždějícího vlaku, tak je posun hotový.

Další aktualizace: pod záložkou Železniční akce - Setkání parních lokomotiv v Lužné http://modelovy-svet-gene-simmonse.cz/s ... v-v-luzne/
20.6.2015 jsme jeli do Lužné u Rakovníka na setkání parních lokomotiv, které se konalo u příležitosti 160. výročí Buštěhradské dráhy. Vyjížděli jsme z Prahy Masarykova nádraží historickým vlakem v čele s 555.0153 Němkou, ke které se v Kladně připojil 556.0506 Štokr. V Lužné u Rakovníka byl připraven bohatý program. Kdo chtěl, mohl se podívat do muzea ČD na největší českou železniční expozici, kde proběhlo předvedení lokomotiv na točně. Na točně se představily tyto lokomotivy: 556.0506 Štokr, 555.0153 Němka, 534.0323 Kremák, 354.195 Všudybylka, 464.008 Ušatá, 423.094 Velký Bejček a 310.093 Kafemlejnek. I když se během předvádění na točně spustil déšť, vytrvali jsme až do konce . Následovala kavalkáda tří parních vlaků z Lužné do Řevničova a zpět. Do Prahy jsme se vrátili historickým vlakem v čele s 464.008 Ušatou, která zůstala v Praze Masarykově nádraží připravená na neděli 21.6.2015, aby mohla odvézt další návštěvníky na setkání parních lokomotiv. Tato akce se nám velice líbila, všichni milovníci parních lokomotiv si přišli na své. Vše jsem natáčel a fotil, takže se můžete podívat na dvě videa, která mají dohromady 54 minut, a 90 fotek.
Malá ukázka fotek:

Fotky pěkný,ale my co jsme na kolejích skoro každý den si to už ani nefotíme.

Super fotky ..my co se nikam nedostaneme máme radost

miroslav lengyel píše:Fotky pěkný,ale my co jsme na kolejích skoro každý den si to už ani nefotíme.

Je mi jasné, že mašin máš plné kecky, ty dnešní mašiny, co zabzučí a odjedou, to není ono . Páry, to je úplně jiná liga, ta vůně kouře a čufání (rázy parního stroje), to je prostě paráda!! Neřikej mi, že v práci běžně potkáváš páry .

Běžně ne,ale docela často. Do děčínského depa zajíždějí i Němci,ti mají akcí habakuk,takže každou chvíli něco supí přes Bad Schandau a na oplátku zase jezdí naši s Šlechtičnou do Německa.

Na te fotce s Kremakem, neni ta lokomotiva vzadu priprez, ale postrk.

workous píše:Super fotky ..my co se nikam nedostaneme máme radost

Díky, jsem rád, že se to aspoň někomu líbí .

miroslav lengyel píše:Běžně ne,ale docela často. Do děčínského depa zajíždějí i Němci,ti mají akcí habakuk,takže každou chvíli něco supí přes Bad Schandau a na oplátku zase jezdí naši s Šlechtičnou do Německa.

Ty se teda máš, to ti závidím. Já bych fotil o sto šest.

PajaF píše:Na te fotce s Kremakem, neni ta lokomotiva vzadu priprez, ale postrk.

Je to tak, že nejdřív z Lužné do Řevničova odjel Štokr s osobákama, za ním jel Kremák s nákladníma a naposled jela samotná Všudybylka. Zpět z Řevničova do Lužné přijela kavalkáda všech tří soupav. Štokr odjel bez osobáků do depa a Všubybylka s nákladníma a vzadu Kremák odjela na druhou stranu (posun). Fotka je, když se vrátily ze zhlaví k výhybce do depa, kde Kremák odjel sám do depa a Všudybylka tam zavezla i nákladní vozy. Mrkni na druhou část videa, tam je vidět odjezd i příjezd a posun. Tak nevím, jestli postrk nebo přípřež .

Ja reagoval na ten obrazek s popisem "kremak v cele nakladniho vlaku..." , pokud je masina v cele a vzadu dalsi, tak ta druha je postrk.
Pokud by to byla priprez, musela by byt vsudybylka pred kremakem. Priprez se dava do cela vlaku pred vlakovou lokomotivu.
A je jedno jak to pred tim odjelo a prijelo.