Diskuzní fórum železničních modelářů

Prečo by sa to malo nazývať vlakodromom, kôli mimoúrovňovému kríženiu tratí? V blízkosti staníc to nieje nič výnimočné. Nazývať to vlakodromom je opodstatnené vtedy, ak sa trate krížia v jednej úrovni križovatkou, nedajbože angličanom.

Mimoúrovňové kríženie 2 rozdielnych tratí rozhodne nie je nič výnimočné. Aj keď v tomto prípade je "okorenené" v tom, že obe trate idú po mostoch. Výnimočné by to bolo, keby to bola tá istá trať, napr. Telgártska slučka. A na to je už potrebný model poriadne veľký.

""Super námět pro malé kolejiště !"" V tvojom podaní skôr námet na paškvil. Rozober si iba stúpania a výšku medzi dnom rieky, 1. mostom, 2. mostom. "Malé" koľajisko to bude tak v "T" . Teda ak to nie je zubačka.

Zde je obrazová dokumentace.Lokalita Poříčí u Trutnova

Pokud jsou tam dva vlaky najednou, tak to může být slušný rambajz .

Díky Milane, právě na tuhle fotku jsem myslel, taky ji někde mám uloženou.

JanoH0e : a proč by malé kolejiště mělo být placka ? Proč by nemohlo vyrůst do výšky, když do stran to nejde ?

Milane, to křížení dvou mostů jsi identifikoval velice rychle, a co ta točna na konci peronu, už víš, kde byla ?
Když ráno po snídani vyrazíš pěšky tím správným směrem, obědvat můžeš tam co bývala točna. A nemusíš spěchat.
Jak jsem psal už před časem, máš to skoro za barákem...

Max "JanoH0e : a proč by malé kolejiště mělo být placka ? Proč by nemohlo vyrůst do výšky, když do stran to nejde ?"

Je to dobrý námet na diorámu. Skrytá stanica, resp. stanice by boli výťahové. Ale ako normálne malé koľajisko by to bol paškvil. Stačí si zobrať ceruzku, papier a oprášiť vedomosti z matematiky. Na to, aby si natiahol stúpania do prirodzených sklonov t.j. max. 30 promile potrebuješ dĺžku. Všimni si toboganové koľajiska. Ak chcem na relatívne malom priestore ísť do výšky, zvolím námet ozubnice alebo koľajnicovej lanovky - pozemnej lanovky. Námetov je dosť, nielen v Európe. Na čo przniť normálne trate, keď vzorov na stúpajúce trate je dosť.

Max píše:Milane, to křížení dvou mostů jsi identifikoval velice rychle, a co ta točna na konci peronu, už víš, kde byla ?
Když ráno po snídani vyrazíš pěšky tím správným směrem, obědvat můžeš tam co bývala točna. A nemusíš spěchat.
Jak jsem psal už před časem, máš to skoro za barákem...

Ale,jó.Svinov,opavské nástupiště.Točna byla demontována 5.12.1934 a nahrazena výhybkou.Toto,ale nelze modelovat jako samostatný projekt.Musí být součástí této stanice Svinov,je třeba dodržet epochu a v historických podkladech si zjistit,proč tomu tak bylo.
zdroj:130 výročí tratě Ostrava Poruba - Opava východ /1855 - 1985

Trochu mi to tu připomíná videostop

Zajímá mě ta točna na konci "zhlaví". Proč to tam tedy tak bylo?

Točna na konci kusých perónních kolejí byla ledaskde. V epoše I to bylo naprosto standardní řešení, které se tu a tam někde dochovalo do pozdějších dob, např. v Kolíně je ještě vykroužený okraj perónu, v Zittau dokonce ta točna ještě je (jestli ji teda DB-Netze v poslední době nezoptimalizovala).

Mimoúrovňové křížení dvou různých tratí bez jejich propojení známe z praxe: Zákolany, Chrášťany u Rakovníka, Janov u Rakovníka. Jedno úrovňové křížení jsme měli taky - je to notoricky známé.

radekkrupka píše:Trochu mi to tu připomíná videostop

Zajímá mě ta točna na konci "zhlaví". Proč to tam tedy tak bylo?

No mě taky... Co se týče té točny,ta údajně sloužila pro otáčení lokomotiv z opavské větve.Jak víme tak v Opavě byly tři točny.Důvodem pozdějšího odstranění točny va Svinově, bylo zavedení zkušební dopravy od 1.4.1933 motorovými vlaky na opavské větvi.
Ještě citace"na opavské poloze,byla kusá kolej IIIn (poštovní) a na druhé straně opavského perónu kolej Vn,VIIn a IXn,ústící v točnu "...

A propó,držím již v ruce další díl "Železniční trať - Německý Brod - Pardubice na starých pohlednicích "

Morris Zapp píše:Mimoúrovňové křížení dvou různých tratí bez jejich propojení známe z praxe: Zákolany, Chrášťany u Rakovníka, Janov u Rakovníka. Jedno úrovňové křížení jsme měli taky - je to notoricky známé.

To úrovňové křížení bylo KND a Buštěhradky? A tůtu mimoúrovňovku taky poznáte? http://zelezniceamhd.ic.cz/fotky/sm/vq.JPG Je to hodně jednoduché...

Žalhostice, krycí název Velké Žernoseky
Na seznam to nepatří, protože jsou tam ty tratě propojené.

Díky Milane, to datum zrušení točny mne zajímalo.
A byla to opravdu jenom tato jediná takhle umístěná v celé síti ČSD ? Nebyla ještě někde podobná ?

Ale důležité je hlavně to, že byla použita i u nás a ne jenom u sousedů za hranicemi. Takže i na českém kolejišti ji můžeme použít. Pokud jde o epochy - většina lidí asi kouká na mašiny, možná trochu málo i na vozy, ale co to ostatní, toho je mnohem víc. Třeba takové "containery" z dob předválečných. A byly i dlouho po ní. Kdo je má na kolejišti ?