workous - návrh Lajbl - roh v HO

[czhunter]

Pokud bude kolejiště umístěné tak, jak je na fotce, tak je to s dosahem ještě o dost horší, než jsem předpokládal (není přístup ani ze stran).

To se rozhodně servisnímu otvoru nebo jinému řešení dosahu nevyhneš.

lajblt> v Geoline je i flexi, nebo to nejde? Nejmenší oblouk v nádraží bych udělal jako ten největší z nabídky a ostatní z flexi podle něj.

[workous]

Jak to myslíš Milane proč nové téma kolejiště ?

[milan ferdián]

Jak to myslíš Milane proč nové téma kolejiště ?

No jednoduše,viz příspěvek výše czhunter.Přístup máš jen z té strany kde je dokonce ten výkroj.Dle návrhu máš tam situován hřbet stráně se zaústěnými tunely,celé kolejiště by jsi musel otočit o 180°,jenomže otočit nelze kvůli tomu výkroju.

[lajblt]

Ha, tak jsem zase jednou za ... píp. Katalogová položka Roco 61106 se jmenuje "Roco HO Flex track"- tudíž Roco Geoline je možné doplnit o flexi i s podložím... A jen tak mě napadlo - co takhle otočit celý panel o 180o a používat jako "servisní otvor" právě to vykrojení?

[Michal Šuhajda]

Ha, tak jsem zase jednou za ... píp. Katalogová položka Roco 61106 se jmenuje "Roco HO Flex track"- tudíž Roco Geoline je možné doplnit o flexi i s podložím... A jen tak mě napadlo - co takhle otočit celý panel o 180o a používat jako "servisní otvor" právě to vykrojení?

O 180°asi ne. Vylézat v rohu pod skříňkou (dle fotky)je výkon pro hadího muže. Oočit rám pouze o 90°nejde kvůli rozměrům, naví předpokládám, že vykrojení směrem do místnosti má svůj důvod.
Asi nezbude než předělat plán.

[lajblt]

Hmm... Ovšem pokud provedeme namísto otočení rámu geometrickou operaci "překlopení podle osy x", bude servisní díra vpravo vzadu, tam už se vylézt dá (předpokládám, že rámu je zatím jedno, kde je "nahoře"). Nádraží by pak bylo podél přední hrany. Ovšem pokud má vykrojení za cíl zpřístupnit okno po pravé straně, bude to dost těžké nasoukat něco smysluplného právě do toho "vykousnutého" prostoru.

Zkusím překreslit do Geoline Milanův Ronov...

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
Jenže pokud se nepletu, ten výkroj je tam i kvůli otvírání skříně.
Trochu jsem si s tím pohrál. Viz obrázek níže. Stanici i SN jsem se snažil jsem se snažil posunout tak aby byly v dosahu. Nicméně jedno zhlaví bude vžy problémové.
Stanice je průjezdná, se dvěma dopravními kolejemi, jednou manipulační kolejí se skladištěm a rampou a volnou skládkou u kusé koleje.
Výpravní budova a nástupiště jsou úmyslně umístěné v obloukové části stanice, aby se u skladiště a rampy na přímé koleji daly spřahovat a rozpojovat vozy. (Omlouvám se za šišaté obdélníčky budov, dodělával jsem je až dodatečně).
Vedle stanice je vlečkový areál, který je přístupný přes výtažnou kolej. Nemám momentálně přístup k přesné geometrii kolejiva, ale vycházel jsem z údajů v příspěvku od Lajbta. Poloměry zůstaly původní ROCO geoline. Přece jen kromě geometrie je zde omezení i prostorem.
Nevím jak bylo řešeno SN, zatím jsem navrhnul "klasiku". Tedy ovál s průjezdným SN, ale asi by nebyl velký problém doplnit smyčku nebo logiku kruhu či např. šuplík. tečkovaně jsou nazanačeny tobogány pro snížení SN o jedno (či více) pater.
Doufám, že by nebyl příliš velký problém drobné zkosení výkroje.

[milan ferdián]

Michale,ty neustále něčím příjemným překvapuješ .

[Michal Šuhajda]

Ahoj,
vždyť tohle řešení se přímo nabízelo.
Ještě ke kreslení. Je to kresleno v ACADu, takže by to mělo celkem vycházet.

[lajblt]

Bohužel se to nedá rozumně postavit - aspoň ne v HO a Roco Geoline - ve Wintracku to vypadá nějak takhle.
Obloukové výhybky Roco Geoline jsou totiž R511/434,5 30st/15st (ano, ta větší větev je delší).

[Michal Šuhajda]

Jak jsem psal, nemám v tuhle chvíli k dispozici geometrii, ale v návrhu je oblouková pouze druhá výhybka. První je jednoduchá pravá. V prvotním návrhu byla i druhá výhybka jednoduchá, ale kvůli větší výšce pro podjezd jsem ji nahradil. obloukovou.Tak tedy zpět k jednoduchým výhybkám a velkému klesání.
Uvidíme co na to Wintrack, ale já nejdřív v neděli.
Zesílil jsem čáry abych se trochu přiblížil vzhledu WT, ale víc už to nejde.
Stejně tak se kolejiště kvůli místu v SN asi neobejde bez tobogánů.

[lajblt]

Wintrack na to, že by to šlo třeba takhle. Varianty "Basic", "Advanced", "Advanced Flexi". Puristům možná bude vadit zaústění tratě a vlečky do stejné křizovatkové výhybky, což nejspíš v reálu nikde není. Ale podmínka byla, že muž s koženou brašnou nesmí projít, ééé... angličan musí na kolejiště.

Do skrytého nádraží se klesá buď dlouhou větví tratě v tunelu (na levé straně nahoře), přičemž klesání začíná ještě před horním zhlavím ve stanici (10 promile ve stanici, ~38 promile na trati) nebo tobogánem o R434 (na levé straně dole). SN je v úrovni -125 mm pod temenem kolejnic horní vrstvy, což je dost i na občasné "pošťourání rukou" ve skryťáku.

Skryté nádraží má tři koleje o dostatečné délce, ačkoli v posledním případě je hlavní staniční kolej tak dlouhá (~140 cm užitečné délky), že vlak takto dlouhý se vejde jen na nejdelší kolej SN.

[lajblt]

A ještě to SN, je pro všechny tři plánky shodné.

[milan ferdián]

Puristům možná bude vadit zaústění tratě a vlečky do stejné křizovatkové výhybky, což nejspíš v reálu nikde není.

Ale je,v reálu žst.Telč nebo na mých návrzích kolejišť TELČ I a TELČ II.

[lajblt]

Díky, Milane.
Jak to tak bývá, nejlepší věci napadnou člověka až potom, co si myslí, že už to líp nejde. Zkusil jsem přidat ještě dvě výhybky a trojúhelník dřeva do "rožku se zubem". Užitečná délka hlavní koleje se zkrátila na ~125 cm, ostatní dvě mají ~105 cm využitelné délky.

Pokud to Zdeněk dohodne s manželkou , mohlo by to nakonec vypadat takhle: