Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj,
ohledně kolejiva Piko bych popřemýšlel. Na stole jezdí všechno... Osobní zkušenost s ním nemám, ale jiní modeláři ho tu příliš nechválí. Zejména obloukové výhybky dělají problémy.
Co se týká poloměrů je to vždy o kompromisu, těžko doma budeš vymýšlet metr a víc poloměry. Ale jít od začátku na R1 je opačný extrém. Doporučuju jako technické minimum R2 tedy +- 420mm (Tillig 425mm, Peco 438mm, Piko 422mm, atd.).
Co se týká vzhledu, doma mám viditelných 600mm a nijak mě to nedráždí. Ten rychlík tam nevypadá o tolik hůř než na dvoumetrovém oblouku o kus vedle a až před tratí vyroste les, bude to ještě lepší. Na Rajceti mám fotku, protože se tu "skládací metr" mockrát opakuje, ale je lepší jednou vidět než 100x číst. Tomáš Bartoš z Chrudimi, měl na původním kolejišti také malé poloměry, a i když to na některých fotkách je vidět, nijak moc to na kráse kolejiště neubralo.

Mam bohužel obrovské kolejiště právě z koleji od Piko A-gleis a chci je použít, nechce se mi kupovat komplet nové kolejivo, a z obloukovymi vyhybkami nemam žádný problém a že jich má na kolejišti 10 .
Takže asi tak.
No uvidim s těma oblouku stejně budou v tunelu takže nepůjdou vidět.
A podívám se ba fotky.
Na kolejišti co mam používám jen R1 jinak bych neudělal žádný kolejiště.

Lukas píše:Mam bohužel obrovské kolejiště právě z koleji od Piko A-gleis a chci je použít, nechce se mi kupovat komplet nové kolejivo, a z obloukovymi vyhybkami nemam žádný problém a že jich má na kolejišti 10 .
Takže asi tak.
No uvidim s těma oblouku stejně budou v tunelu takže nepůjdou vidět.
A podívám se ba fotky.
Na kolejišti co mam používám jen R1 jinak bych neudělal žádný kolejiště.

Do tunelu bych výhybky nedával, každá i sebelepší výhybka je potenciálním nebezpečím vykolejení.

Ne do oblouku v tunelu určitě nechci, pak v odstavném nadrazi budou ale jen klasické vyhybky

Mám na kolejišti poloměry 360 mm a nemám mašinu,která by s tím měla problém.A to mám BR 50,BR 03 atd.Jediný problém vznikl v určitém úseku s VT 137,ovšem ne k vůli kolejím,nýbrž z důvodu obestavění traťě.

Trochu jsem prekreslil plánek, bouhžel v těch otáčkách budou muset být R1 ,jinak to opravdu nevyjde ,ostatní by mělo vycházet z R2 a R3 na viditelných místech.
Pridal jsem lom ale asi to nebude optimalni když nad tím povede trať, ještě misto toho bych udělal staní na dvě lokomotivy a nebo nejaka nakladka dřeva? Viz dolni stanice.
Jinak z dolni stanice bude stoupani nahoru a ještě jsem tam umístil zastavku pro motoraky může nemůže?
U horni stanice je jen skladiště toť otázka?
Jinak nevim jak tam něco vymyslet? Nějaký navrh?

Ahoj,
Neřeš lom (fakt je ze se tam moc nehodí) a soustřeď se na geometrii. Papír snese všechno, ale při stavbě je to horší. Podívej se na levé křížení tratí - u menší stanice. To je rozhodne blbě, protože tam nevyjdou výšky.
Trať pod mostem pak krizi trať v tunelu. Na 1/2 oblouku R360 nastoupáš min. 6cm (pro urovňové křížení a bez konstrukce mostu) leda zubačkou. Pokud tam v tunelu chceš tratě nadjíždět počítejme min. 12cm(Spíš víc) a to už je na přechod od zubačky k pozemní lanovce.

Dobře a nějaký skladiště nebo nakaldaku dřeva kam umistit?
Jinak spodni nádraží je v 5cm a horní 15cm to znamena 10 cm na přechodu těch dvou koleji v oblouku a jedna bude pomalu klesat a jedna stoupat vychází to 2cm na 1m to neni prudké ne?
Jinak jina moznost nejakou radu jak to vyřešit?

Asi by to chtělo znovu uvažovat o celkové koncepci moje zkušenost je, že poloměr 360 tedy R1 je špatně (snad jedině Míra píše, že nee, ale on má vše FML to asi bude tím ), také jsem nevěřil, ale provozní zkoušky byly jasné stačila větší rychlost nebo méně pohyblivé spřáhlo a už to lítalo. Pak jsem byl akorát naštvanej a dalo se tam jezdit jen s omezením a to je blbý.....Máš docela pěkný prostor a dělat to tak, že do budoucna to bude zlobit je na nic. Jak píše Michal papír snese vše v reálu to bývá jinak.. horší .Pokud nepospícháš a máš čas chtělo by to ještě kreslit a kreslit..Většinou je tu stejný scénář spousta z nás co už má nějakou praktickou zkušenost ze stavby se snaží poradit a dopadá to tak, že nový stavitel si myslí mne se to nestane a jde do toho a pak se nestačí divit. Naše modelařina je finačně náročný koníček a pokud dělat kolejiště chce to řádně promyslet sám má za sebou marné stavby.. Tak ti držím palce ať ti vše jde.

Použij třeba wintrack máš možnost vidět a spočíta správné stoupání...nebo jak to bude v 3D

Zdeněk - workous

Tak znovu. Podívej se na most, kde vede trať z velké stanice (přes vstup).
Trať pod mostem je v 5cm. Vršek mostu je +15. Trať objede půl oblouku ( cca 1m) a znovu kříží horní trať, která klesá do SN. Jestliže ji má křížit, aby tam projely vlaky, musí překonat rozdíl 10 cm, když pouziješ křižovatku, což je provozní komplikace. I když tu výšku rozdělíš mezi obě trati, vychází na každou stoupání 5cm/m.
I když pod mostem bude rozdíl jen průjezdný profil, tedy 6cm (a kde je konstrukce mostu?), stále je stoupání 3 cm/m v ostrém oblouku.
No a pokud budeš chtít tratě křížit mimoúrovňově, počítej dvojnásobný rozdíl výšek.

Už mam jedno kolejiště velké postavené v menší prostoru a použité většinou R1 a žádný provozní neduchy nemám a a i jsem neměl, vozy osobní tillig 30cm ,bramos, žádný problém ani v klesání ani ve stoupání, tak nevím jinak bych to nekreslil R1 kdybych měl spatnou zkušenost.
Jinak ro křížení bude mimo urovňové.
Jako už mě nenapada jak to postavit .
Nebo změnit uplne koncept kolejiště?

Když už je ten vyndávací díl přes dveře, tak buď to celé řešit vícenásobným překřížením té vstupní chodby. A nebo části oblouků udělat taky odnímací, bude třeba jen trochu opatrně řezat. No a poslední možnost je jít na těsnou s tou zůženou částí chodby, třeba až na 50 cm. Ale je jasné, že to už by byl trochu labyrint.

Měl jsem trochu času, skicu jsem měl z vlaku, tak jsem si pohrál s WT.
Kolejivo je Tillig. Min. poloměr viditelný je 700mm, ve skrytých částech 425. Čsu jse neměl zase tolik abych si vyhrál s vlečkami a jejich náměty. Stejně tak už jsem nedodělával les na levé straně, ale je to jen inspirace.
Samozřejmě mám nakreslenou i skrytou část. SN je klasická smyčka s 9 kolejným odstavným nádražím. Kvůli poloměru má společný výjezd pro obě trati.
Přes most u vstupu vede jen jedna kolej. Na nadjetí tratí jsem spotřeboval skoro celou dolní část. To je asi z plánku vidět v tom horském hřbetu klasá trať od mostu do SN. To jen pro představu jak je to s tím klesáním.

Jojo pěkný nakres. Děkuji
V čem to je kreslené? A mate i skrytou cast?
Jinak jak by jsi to řešil ty danou situaci?
Námět ale není uplná blbost ne?
Děkuji za pomoct

Lukas píše: .... A mate i skrytou cast? ...

Nic ve zlém, ale možná je dobré lépe číst a taky popřemýšlet, podumat nad předloženým návrhem, co a jak je řešeno ....