Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj, podle me jak rikas, jen bych pak pod spojky nebo spis v miste spojek doplnil prazec ktery rozriznes na tri casti. Dve krajni a jednu mezi koleje. Tim padem ti tam nebude chybet prazec a cely aspon u H0 tillig elite pod kolej nedas. Jedine original co je na koncich u prazcovych poli. Ten je snizeny prave kvuli spojkam.
Cipisekmp.

Já to dělám tak, že říznu vše podle modré a pak lámacím nožem oddělím poslední pražec od kolejnice, abych měl kam dávat spojku.

fulda píše:Já to dělám tak, že říznu vše podle modré a pak lámacím nožem oddělím poslední pražec od kolejnice, abych měl kam dávat spojku.

Čili “podříznout” kolejnice naplocho?

Ove píše:

fulda píše:Já to dělám tak, že říznu vše podle modré a pak lámacím nožem oddělím poslední pražec od kolejnice, abych měl kam dávat spojku.

Čili “podříznout” kolejnice naplocho?

Ano, já to tak dělám. V podstatě jen uřízneš hřeby.

skrytá kolej položena, kontrola průjezdnosti v oblouku dopadala sqěle...

Ahoj Ove,
když koukám na fotky skryté tratě, doporučuji zvážit, jak ochránit vozy pro případ vykolejení. Pokud bude kolejiště na zemi, tak to není takový problém, ale vím, že pokud bude jednou kolejiště na nohách, pád z výšky u modelů není příjemný. D

už jsem na to myslel, zvažoval jsem bočnice, ale ty nezabrání když se “kousne” poslední vagón a v oblouku strhne celej vlak, čili jsem to vymyslel tak, že pod panel natáhnu síť/ě a bude kam padat
(sice to bude, díky stojanům, piplačka je natáhnout, ale zasejc je nebudu sundavat každý týden, čili to nebude takový problém)

přes víkend jen drobný pokrok...

Ove píše:..., zvažoval jsem bočnice, ale ty nezabrání když se “kousne” poslední vagón a v oblouku strhne celej vlak, ...

Pokud je bočnice výše než polovina výšky vozu, při kousnutí nepovolí, pak vůz nespadne. Použil jsem pásky starého umakartu, které jsem lepil a přibíjel z boku k podkladové překližce a při testu se nic nepřehouplo. Musí to být ale opravdu pevné. Jedu v H0, tam ty poloměry nejsou tak malé, takže nevím, jestli by se třeba ten umakart ohnul do patřičného oblouku, aniž by praskl.
Rozhodně bych nechtěl ale nic vytahovat ze sítě, to hrozí ulámáním detailů.

Hoj, dobrý nápad, akorát zasejc přemýšlím, jak budu uklízet, přesněji luxovat trať... takhle bych to vzal vysavačem.... Popřemýšlím nad tvým nápadem, dokud je "skrytá kolej" přístupná....
a díky

Dotaz (uznávám, že asi hloupý):
Mám udělat výhybnu podle původního plánu (foto nahoře) anebo je snesitelná varianta dole?
Místa mám dost, získal bych tím možnost přejet vlakem z dolní koleje až nahoru a tam “čekat”... asi kravina, že?
Uznávám, vypadá to divně, ale do toho “oblouku” bude vloženo 120 cm rovné koleje, tohle je jen aby se vešlo do foťáku...

Pokud to umožní prostor, tak bych preferoval stejné kolejiště výhybny jako je ta horní. Ušetří se 2 výhybky a přibude jedna kolej. Vzhledem k motivu dvoukolejky postrádá smysl přejíždění na nesprávnou kolej. Ty dvě ušetřené výhybky bych naopak použil na kolejovou spojku na pravém zhlaví hlavní stanice.

Ove píše:Hoj, dobrý nápad, akorát zasejc přemýšlím, jak budu uklízet, přesněji luxovat trať... takhle bych to vzal vysavačem.... Popřemýšlím nad tvým nápadem, dokud je "skrytá kolej" přístupná....
a díky

Jak píši, N-ko nemám v oku, ale rozhodně mezi vrchem "mantinelu" a spodkem vrchního patra zbude dost místa jak pro manipulaci, tak pro úklid. Nic ti nebrání v prvopočátku vzít kus čtvrtky nebo jakéhokoli plastu či trochu pevné fólie, přichytit k podkladní pláni, nasadit vršek a testovat dostupnost a manipulovatelnost a pak se rozhodnout.

sidlo píše:Pokud to umožní prostor, tak bych preferoval stejné kolejiště výhybny jako je ta horní....
Vzhledem k motivu dvoukolejky postrádá smysl přejíždění na nesprávnou kolej....

Bohužel, pravé zhlaví je krátké na kolejovou spojku a nechtěl jsem ji dělat v tunelu. Řešením by bylo křížení na každé straně zhlaví, ale tím by se změnil charakter stanice, musel bych rozšířit koleje 1 a 2 a mezi ně vložit nástupiště a pak bych musel ještě jedno vložit mezi vyznačené úseky 18 a 19, kvůli výpravě osobních vlaků na jednokolejku..
Co se týče spodní výhybny, tu jsem “okopíroval” z návrhu kolejiště MF “Vresina”, nejprv jsem netušil, oč jde a k čemu to je, ale pak jsem pochopil účel - na viditelném místě nechat zastavit jeden vlak a nechat ho předjet druhým. Dokonalá pastva pro oko...

dmerhaut píše:Ahoj Ove,
když koukám na fotky skryté tratě, doporučuji zvážit, jak ochránit vozy pro případ vykolejení. Pokud bude kolejiště na zemi, tak to není takový problém, ale vím, že pokud bude jednou kolejiště na nohách, pád z výšky u modelů není příjemný. D

Za dvacet let provozu mého kolejiště mi ještě ani jeden vůz ve skryťáku nespadl na zem. A že mi jich tam vykolejila spousta. A to je můj skryťák pěkná divočina a některé koleje vedou těsně při hraně podkladu... A při testování tam někdy pošlu hodně problematické vozy.
Pokud není dostatečná výška prostoru pro SN, tak jakýkoliv mantinel dramaticky sníží možnosti manipulace s vykolejenými vozidly...