TT hrátky

[Petr Barchánek]

Kondor Andský, toho jsem viděl v Argentině zblízka, fakt obrovskej fogl, rozpětí křídel přes dva metry. Šli jsme hřebenovku a kondoři okolo nás plachtili ve vzestupném proudu na návětrné straně těsně pod hřebenem (jako pilot-plachtař bych řekl, že kolegové lítali na svahu). Mráz po zádech mi z nich běhá ještě teď po dvaceti letech.

[RSC]

Sergeji a šlendrián větších rozměrů. Asi si toho málo kdo všiml, ale možná máte unifik sergeje, který má hnaných pouze pět náprav. Mohli bychom jej přeznačit na T579 . Náhodou jsem zjistil, že mu chybí ozubené kolečko v podvozku (protože zase šmajdala má oblíbená bandážová náprava, která často jako první v podvozku není ideál pro klidnou jízdu a ještě na této pozici projevy neklidu zesiluje). Pak zjistíte, že to je u dalšího sergeje to stejné. To již je statisticky divná chyba a chcete dodat chybějící díl od prodejce a požádáte jej, ať se mrkne, že nejspíše to bude u dalších mašinek a chcete vědět, zda to náhodou zase není nějaká strategie firmy roco, kterou nám předváděli s BR38, kde poslední náprava tendru byla řešena postupem času různě blbě a bylo třeba si to dodělat a dořešit. Sice to vypadalo, že tohle snad takto není, ale co kdyby...
A ono bylo, snad každý druhý tuhle chybu měl. Já dva ze tří... Prý to není strategie roco, ale jaksi šlendrián montáže a výstupní kontroly, která stojí za... Klasika většiny výrobců, výstupní kontrolola...
Zde tedy ozubení v pytlíčku a podvozek před doplněním.

[RSC]

První bych pochválil Tilligovi sety. Jsou krásné a v této epoše pro mne zajímavější, než v jiných. Krásná souprava, v tomto zbarvení mám více lokomotiv, takže je z čeho vybírat... Jezdí krásně, dokonce všechny nápravy OK. Říká si tato souprava o nějaké krásné osvětlení a doplnění cestujícími. Hospoda mne vážně nadchla. Tak třeba možná někdy DR verzi.

Motor od Krese se povedl a tentokrát hladká jízda, neposkakuje v obloucích na bandážovém podvozku jak polomáčená verze, nemusím dělat žádné úpravy jako minule, nepere se s digitálem. Kdyby zvuková verze měla české hlášení, chrochtal bych tentokrát blahem...

[RSC]

Věděl jsem, že na nich budu ujiždět a stádečko bude větší. Spíše nyní ujíždím na výprodejových akcích této lokomotivy, kdy si říkám proč ne a pak zase na co ti budou další. Jak tak sleduji a občas vidím ty zvukové za lidské ceny v akcích, tak to občas nevydržím a zase koupím - takže i ZSSK verze nakonec v páru, když byla skoro za poloviční cenu. Jen alespoň jedné obarvím madlo na červené, protože ze všech variant působí nejmasivěji a nějak mi to vadí. Polovina jej ve skutečnosti stejně má červené. Takže jsem dal malinko více, jen jich je jaksi víc, když jsem nechtěl dát tolik a vyčkával, netrápilo mne to, nemusel jsem je mít, protože čekám na jiné mutace. Jen u DS to obyčejně nejde, ikdyž se jistě stejná sériová také objeví, ale tyhle malosériové počiny velmi často podporuji a asi bude ještě jedna DS.

Koupil jsem si nakonec vozy LS-Model i přes tu vysokou cenu, co si nechala dělat Elriwa. Ještě nedávno jsem si koupil výprodejový set LS-Model těchto vozů v jiné mutaci, který byl výrazně levnější, než nyní jeden vůz. Jen je nyní balen v krásné krabičce a moc krásně v ní uložen, tak to mám rád. Raději bych je kupoval v původní krabičce za poloviční ceny. Náhodou jsem před pár dny narazil v jedné prodejně na tuhle zapomenutou MAV lokomotivu, kterou jsem kdysi chtěl a pak již nebyla, takže jsem byl rád a taková vzpomínka na cesty po Maďarsku k této soupravě a dokonce ji nešmajdají nápravy, což se v té době u těchto lokomotiv občas dělo... Původně jsem chtěl jen slovenské verze těchto vozů, ale když mi to vše vyskládali na pult, tak jsem první vzal maďarské, líbily se mi ve skutečnosti víc než na zveřejněných obrázcích.

[RSC]

150 a 350 - bál jsem se toho jak to dopadne. A dopadlo to ještě hůř než jsem čekal. Myslel jsem si, že nejhorší čumák má MTB brejlovec, ale tohle se vážně nepovedlo a nechápu proč tomu nedali příslušnou péči (pomeranč se celkem povedl). Malá okna, placaté čelo, divné světlomety, pluhy... Asi nejvíce mi vadí ta okna. Vždyť to šlo udělat širší, jen skla by se musela zasouvat a to každé zvlášť nejspíše vůči tloušťce stěny. Proč to čelo není trošku prohlé. Jako by to kreslili dle náčrtů - blbě, ale rychle.
Myslel jsem si, že lepty co mám, případně tisky mi budou na nic, ale asi je využiju a postavím to. Pro srovnání jsem dal k MTB mou 350, je trošku zaprášená, chybí ji ještě "výztuha sběračů". Pokud bych měl MTB sběrače, tak jsem asi věrnější. Rozhodně na Kuehn pojezdu to jezdí lépe a tišeji, včetně toho, že kola nevypadají debilně v těchto podvozcích. Žádná snaha ztišit pojezd a objevuje se i chroupání v obloucích. Zase rozebírání a řešení, aby to nebylo tak hrozné. Skoro vždy to musím u MTB rozložit, abych to jízdně zlepšil. V poslední várce kuhena mi přistálo skoro 20 bastardů a já ani netušil, že jsem jich tolik postupně za ty roky objednal. Jen jsem na to zapomenul a pak jsem je tedy statečně odebral na předělávky a doteď leží na hromadě nezařazené. To jsem ještě netušil definitivně, že to přebere roco a vzal jsem si to co kdyby, jen jsem něco tušil, že se u Kuhena děje...
Za mne je 150/350 velké zklamání a těžko se mohu spokojit s tím, že si řeknu, ono to z metru nejde tak vidět. Pokud by byly nějaká okna k vylepšení, všechno to přepiluju, stejně tak upravím pluhy. Je to jak PIKO krysa za socialismu, tehdy udělala radost, dnes máme nároky větší.

Ještě jsem pro srovnání zde dal čela a i tmavě zelenou, kterou bych uvítal snad i na unifiku, kde také byla tmavší, než ta co je.

Zajímalo by mne, zda si někdo koupil tuhle tillig 01ku. Jsem se nudil, tak jsem to objednal a čekal, jak modrá dopadne. Trošku mne mrzí, že to nemá olejový tendr. Ten by se mi u tohoto líbil mnohem více. Náhodou netuší někdo, zda náhodou horní díl olejový by nešel nějak na toto implementovat? Já bohužel mám všechny 01ky na uhlí, takže to vyzkoušet nemohu jak a zda-li by to bylo možné...

.

[Petr Barchánek]

Teoreticky by ten uhelný bunkr měl jít vycvaknout a vyměnit za olejovou nástavbu. Jde o díl č. 202368, u výrobce skladem za 21,40. Akorát bude černý.

[RSC]

Před mnoha lety jsem objednával tuhle BR 78.0 „Ruhr-Schnellverkehr“ DRG, Ep. II / Tillig 04203 E. Pokud si vždy mohu vybrat německou parní lokomotivu tak nejraději v první nebo druhé epoše. Tak nějak mne ta averze na BTTB jen DR produkty stále nepřešla. Takže se ji konečně podařilo dodělat a vyrobit a doputoval mi domů a byl jsem zvědav, jak se to povedlo. Již teď konstatuji, že možná pokud bude v zelené mutaci, tak bych si pořídil ještě jednu.
Model je moc pěkný, zejména oceňuji, že nedisponuje hnusnou narůžovělou podobou kol, která mi vždy vadila a nutí k dobarvení. Jak je vidět i u tilligů to konečně jde také.

Byla prý dělána k těmto vozům, což mi došlo, když jsem si všiml, že má přeškrtlou ceduli na čele lokomotivy a uvízlo mi to v hlavě u vozů mé 7mi vozové soupravy, kde na jejich bocích "podobné" jsou. Pak jsem si toho všiml i v návodu. Nevím, zda ji ceduli z čela nesundám, nadšený z ní nejsem, možná kdyby byla z leptu a působila jemněji, třeba se s ní naučím žít a časem mi vadit nebude...

Určitě jsem rád, že Tillig zvolil řešení dvou hnaných náprav, což je rozhodně lepší, než to co dělal kuehn (jen jednu) a i piko u některých modelů. Z hlediska životnosti a eliminace možných problémů s klidnou jízdou, kdy již model za sebou bude jízdně něco mít je vždy rozhodně lepší více než jedna. Ovšem nejsem přítelem řešení, kdy je bandážováno jedno kolo na různých nápravách. Přeci jen je to model a nejedná se o skutečnost, takže chování je rozdílné a to platí i pro různá měřitka. Jsem na klidnou jízdu docela pes, z toho jsou mí dodavatelé občas někdy nešťastní. Alespoň jsem ocenil, že bandáž je z jiného materiálu, než ty černé "gumy", které někdy byly problematické z hlediska klidu při tomto řešení.
Jestli bych lokomotivě něco vytkl, tak je to použití setrvačníku malého průměru. Mohli zvolit řešení, kdy bude mít průměr motoru. Vypadá to, jako by lokomotiva žádný neměla, když se s ní zastaví. Skoro mne to vede k tomu, podívat se dovnitř, jestli tam nějaký vůbec je a nedívat se jen do soupisky nákresů dílů. Za mne se lokomotiva povedlaa i tvarově se mi líbí, což je důležity předpoklad toho, aby se u mne vyskytovala stejně jako jiní zástupci strojů ze zahraničí...

Jizdně je to paráda a to se týká i vhodného převodování pro modelové rychlosti. Mohu tento model s klidným srdcem doporučit komukoliv, kdo nemá problém s lokomotivami jiných drah. Na kolejišti vypadá hezky a s různými vozy...

[RSC]

Nějak to u mne všechno stojí, ale již jsem si alespoň vytáhl nedodělanou E422, abych ji dodělal. Mám tam v závěsu nedodělanou EM475 a papouška. Když opomenu stale nedodělanou digitalizaci, aby mělo smysl dodělat krajinu...

Přišlo mi to skoro k vánocům, tohle jsem si objednával víc jak před rokem. Když už nevíš co, tak třeba něco z okolních drah a možná i něco, co k nám občas zajelo. Co k tomu říci, je radostí si vybalit něco, co je hezky zpracované a bude bez připomínek, zejména těch technicko jízdních. Hned se nenaštvu, kde byla výstupní kontrola a zda-li vůbec existuje. Jen jednou se mi stalo u Kres, že jsem musel něco upravovat u Statin. Zajímavé, že u druhého tohle nebylo. Někde v minulosti jsem o tom psal. Tento motorák mohu jen doporučit, je to paráda. Můj kamarád ujiždějící na DB s modelem kolejiště přechodové stanice ČSD/ČD a DB by chrochtal blahem, že i já i tohle zařadil do vozového parku. On je ten, kdo mne navedl na některé soupravy, které k nám jezdily a v mém rozsahu vozového parku je prý musím mít...

Nevím proč, ale tahle lokomotiva se mi vždy tvarem čela a zvláštně lomenými skly líbila, měl jsem jí v modré verzi jako malý kluk spolu s E44 v H0. Mám i její modrou verzi jako nějakou limitní skládačku, co kdysi byla a podařilo se mi to náhodou u nás zapadlé náhodou koupit. Když ještě nebyla v TT, upravoval jsem BTTB verzi z které je udělána na tuto, kdy jsem si sehnal z H0 verze předního okna a ty pokrátil, střechu prodloužil a tak nějak vypadala, ještě ji mám ve vitríně některých modelů nad kolejištěm. Kdysi tato vitriná bývávala určitou prostorovou dominantou obývacího pokoje u rodičů a tehdy to vypadalo moc hezky, dnes když jsou dané na stěnu a rozloženy na dvě části a jen viditelné z jedné strany, již to není ono. V mém mnohem větším životním prostoru se mi to prostě do interiéru tak nehodí a není to o tom, že bych já se musel doma doprošovat, takže skončily u kolejiště přišroubovány na stěně. Tehdy kdokoliv k nám přišel, obdivoval tuhle vitrínu, kolik jsem toho měl, když modely běžně nebyly dostupné. Tuhle na srazu to řešili kamarádi, že nechápali, kde jsem to vše bral a přitom to bylo jednoduché, ti co chodili za holkama a kouřili, potřebovali to z něčeho financovat a já to prostě jen koupil, takže mi to mnozí nabízeli.

Žena mi také něco pořídila, jsem celkem rád třeba za tento LSmodel slovenského lůžka, které má jaksi dvojnásobnou cenu, jako kdysi, ale zpracování je parádní. Pokud to porovnám skoro s podobnými cenovkami vozů MTB a jejich provedením, tak cena srovnatelná a kvalita neporovnatelná. Krabičkou balené jako lokomotivy, asi by mi stačily ty původní, přeci jen další formát krabičky v tom jak to mám řazené, určitou komplikaci dělá. MTB 163, asi se to dalo čekat, tuhle jsem náhodou nereklamoval, ale poslední dobou víc jak každou druhou lokomotivu řeším z nějakého důvodu, nejčastěji motor a nápravy. Takže jsem byl rád, že u tohoto kusu tomu tak nebylo... K naštvání je, že není ochota tomu udělat pořádné nápravy. Neberu názor, že na to stejně není moc vidět, tady na to jde hodně vidět, stejně jak u řady 150/350, kde navíc ještě ty čelní okna jsou hodně mimo a šlo to snadno udělat lépe, ale tak již to v naších luzích máme. Alespoň barvení se výrazně zlepšilo, ale je samozřejmě co zlepšovat. U této firmy celkově. Na cestě mám i slovenskou verzi s těmi dvěma vozy, asi jsem si to koupil zejména pro ty slovenské vozy, které trošku vylepší mé slovenské soupravy o další vozy. Tak nějak se chystám, že si koupím i čsd verze těchto vozů, kterými jsem se dost najezdil u nás na Moravě spolu s brejlovci. Samozřejmě nejlépe na stanovišti, co již dávno také není pravda...

[RSC]

Také mi dorazila tahle od Kolmara spolu s mnohými jeho vozy, co jsem si ještě nekoupil. Hezké provedení, jen jí mohu vytknout pouze to, že pohon jen jednou nápravou z důvodu času a spolehlivosti není super řešení, nechápu to a vždy pochválím Tilliga, že to prostě dělá líp a myslí na životnost. Není otázka, zda se to pokazí, ale je jen otázkou kdy, co ty nové materiály snesou. Prostě to není H0, kde tyto řešení pohonu lze používat. U mne ještě na nejvyšší napětí 12-16V, kterým se nejezdí, motor divně bzučí, ale řešit to nebudu, ikdyž bych to vyřešil, ale rozdělávat se mi nechce, v tomto případě mi to nestojí za to a třeba si to časem sedne. Protože se nám objevila další verze s číslem 10, tak již mám objednanou i tuhle a jsem rád, že jsem si neobjednal tuto 2x, což mnohdy dělám.
Když již mám v pozadí ty freelance čsd vozy, které jsem si nepořídil tehdy, protože mi vadilo, že jaksi neodpovídají realitě, tak nyní jsem udělal vyjímku. Již jsem si nechal strojově namíchat barvu na to půlzelené okno, které mne trochu irituje, že jej doliju do rovné plochy (tahle průhledno/zelená úprava mi vadí asi víc, než kdyby zůstalo celé průhledné) a pak dostříkám stejným odstínem, zjistil jsem si od Davida číslo. Takže je malinko vylepším. Nejdřív si zkusím pokazit jeden a pokud se to povede, tak udělám zbytek. A docela mi vadí, jak zelený unifik MTB 150 barevně neodpovídá a je prostě světlejší než byl. Najezdil jsem se těmito soupravami z VŠDS v Žilině domů docela dost, kdy na Bečvě a Košičanu to bylo pravidelně řazeno a tak nějak si moc dobře pamatuji, že takový rozdíl mezi zelenými nebyl. Konstatuji že DS má barvu správně.

A na závěr si dovolím jeden MTB komentář k pomerančům, jak jde hezky vidět, jak se "rozpadají" formy a je pěkně odporné vidět, jak na jedné straně u čel se hrb s každou sérií zvětšuje, asi hliníkové formy nebo nevím co používá... Celkem povedená lokomotiva, ale tohle mi vážně vadí a proto jsem se rozhodl, že si koupím ještě někde ty první původní červené, které to takto nemají a dodělám si proužkovou verzi a možná unifik verzi, protože ta zvětšující se trhlina se mi dost nelíbí. To se ani nezmiňuji, že se do nich cpali hrozné motory, takže všechny trochu poškubávají a některé motory jsem rekramoval, aby se z hrozného poškubávaní dostal na malé poškubávání. Jinak celkem hezký model na MTB, ale všechny další série budou ještě hroznější, než tyto a to mi vadí, i když to co jsem chtěl stejně mám, takže by mi to mohlo být jedno...

[Ivan]

MTB má údajně hliníkové formy...

Bavil jsem se nedávno s Kolmarem a on mu popisoval, jak vypadá fabrika Kres. V podstatě je to jako laboratoř, prachoodolna, zařízená... Prostě profi vybavení a nejen proto jejich modely vypadají, jak vypadají. Co se týče provedení, za mne špička, cenou však také.