Stanice Nová a Stará Ves

[Tempotaxi]

Dále je i problém, že stínítka nejsou jednotné konstrukce, takže se může měnit i vzhled.

Anebo se dá použít i sloup na elektrické vedení.

[Tempotaxi]

Tak to je tak v kosce, jak udělat drážní osvětlení. Buď použít tovární výrobek a ten buď nechat funkční, nebo nechat jako nesvítící maketu. Popřípadě na sloupy dodělat, dolepit, vytvořit další drobnost a tím pádem oživit model.
Nebo sehnat polotovary a drážní osvětlení si vyrobit podle fotek a vlastních představ, jak to má vypadat.

[Jirkátor]

Pokud by to bylo jen trochu možné, šel bych do funkčního osvětlení.

[jipol57]

Přesněji řečeno, postavit, jako maketu by nebylo problém, ale přivést tam dráty na provozní osvětlení a zamaskovat je už by byl problém.

Drátky můžou být téměř neviditelné smaltované průměr 0,15mm. Jako se dávají do sloupku návěstidel. Předřadný odpor dát ještě před lávku, kdyby se to náhodou šluslo, tak to odpor pobere.

[Zlámalík]

Tohle je taky tak děravé, svítí to a dráty nejsou vidět: https://tt120.zlamal.cz/nasypka-sterku/
Tak s chutí do toho!

[Tempotaxi]

Pokud by to bylo jen trochu možné, šel bych do funkčního osvětlení.

Ano já chápu a děkuji za názor.
Problém je ten, že celé kolejiště je dělané bez osvětlení budov, ulic atd.
Svítí jen návěstidla.
Kolejiště je koncipováno do denního provozu.
Ale problém nastane, když se trochu setmí. Je pravda, že v noci svítí jen návěstidla, i když je svit stažen na minimum, tak přesto návěstidla osvětlují nějakou plochu. Kdyby se osvětlila stanice, depo, nákladiště, tak by jas návěstidel byl potlačen. Ale zase by to vypadalo, že ve všech budovách vypadl proud. Což by zase vypadalo tak, jako kolejiště před 40 lety.
Záměrně jsem kolejiště neosvětloval proto, že bych musel osvítit i výměny vyhybek.

[Tempotaxi]

Tohle je taky tak děravé, svítí to a dráty nejsou vidět: https://tt120.zlamal.cz/nasypka-sterku/
Tak s chutí do toho!

Ano je to pěkné klobouk dolu.
Jenže lávka je už dávno postavená na místě a dodatečně ji předělávat na osvětlenou lávku je problém. Usadit světla není problém. Ale kudy se povedou dráty, kde letovat, když lávka je papír a plast. Ano elektronika se dá pod kolejiště. Dráty se pak musejí natřít.
Vše musí být zamaskované tak, aby to nebylo vidět, aby vše bylo přirozené.

[marian_r]

Ešte existuje vodivý (strieborný) lak, ale neviem či sa dá kúpiť.

[Zlámalík]

Ale kudy se povedou dráty, kde letovat, když lávka je papír a plast.

Dva vodiče 0,1 mm ke každé lampě, stočit, nacpat pod lávku zespodu, přetáhnout lihovou nebo lakovou fixkou. Pájení až pod kolejištěm. Hotovo.

Kolejiště je koncipováno do denního provozu

Pak bych tedy ale opravdu nad něj zavěsil ty zářivky - s denní barvou nebo tzv. plnospektrální. Nebo LED pásky s CRI (barevným podáním) nad 97, ty půjdou i dobře regulovat. Jen to chce fakt dost světla.

[Tempotaxi]

Ještě pár poznámek k železničním lávkám.
V železničáři číslo 10 v roce 1970 je popsána výroba betonové lávky.

[Tempotaxi]

A že se i odborní stavitelé seknou v nekvalitní práci.
V železničáři číslo 5 v roce 1974.

[Tempotaxi]

Občas je něco předělat, upravit, nebo dodělat až někdy jindy a popřípadě koupený materiál zdělat.
Od tunelu vede třeba strouha, nezáleží na pojmenování, ale zapršelo, tak příkop je plný vody.
Zatím je první vrstva vody příkopu, uvidíme zítra, jak to bude vypadat.
Zda se bude muset zvýšit trošku hladina vody nebo upravit ještě okraje příkopu.

[Zlámalík]

Proti vsakování modelové vody do krajiny můžu doporučit impregnaci na oděv (nebo na boty) ve spreji či tekutou.
Jinak ale dobré, živá krajina se cení! Pokud tam bývá voda, bude to i zelenější.

[Tempotaxi]

Tak do strouhy, příkopu jsem ještě večer doplnil další hladinu vody.
Ráno to už to bylo suché, takže se doštěrkovala strana od kolejí a druhou stranu jsem zatravnil.
Tak teprve teďka to vypadá tak jak má být, tráva leze do vody.

[Tempotaxi]

Zpátky se přilepilo ještě plexi.